 列車水牌有誤！張家界-懷化是7265次，澧縣-張家界是7267次 它是沿途居民的公交車2018年6月初，一次機緣巧合之下，我和一位香港車迷來到張家界，登天門山圓了夢。借此機會乘坐7265次綠皮小票車南下懷化。  列車全程228公里，歷時6小時20分。我們倆應該是全車少有乘坐全程的乘客了，售票員也對我們的行為感到不解，其實還有很多快速車可以前往懷化，而且還有空調(diào)，為何偏偏要選這趟沒有空調(diào)的慢車呢？    還是那句老話，我們坐這車就是為了享受慢節(jié)奏而來，慢慢的從張家界走到懷化，慢慢的欣賞這條鐵路線上好山好水、感受當?shù)仫L土人情，這才是火車迷的旅游。  張家界至懷化的7265次列車，全程228公里，歷時6小時20分，途中經(jīng)停26個車站，穿越130多座隧道，縱貫湘西。    曾經(jīng)的老線，如今以廢棄 對于住在湘西大山里的居民而言，這趟站站停的綠皮火車就是他們?nèi)粘３鲂械?/span>公交車。每當經(jīng)過一座車站，總能看到當?shù)鼐用癖持罂蛐】虻呐抨犐宪嚒?/p> 早期湘西山區(qū)，公路交通欠發(fā)達，那些年，焦柳鐵路縱貫其中，成為了當?shù)鼐用褡叱龃笊降闹匾煌üぞ摺?/span> 今時今日，湘西地區(qū)公路交通發(fā)展追趕上來，但當?shù)鼐用褚廊贿x擇火車出行為主，畢竟離家門近，而且票價便宜。 焦柳線南段目前仍是單線鐵路，7265次作為綠皮小票慢車，在小站會讓其他列車通過已經(jīng)成為常態(tài)。曾經(jīng)，貨列牽引主力是SS3B，如今已經(jīng)逐漸被HXD1機車取代。 HXD1機車牽引貨列通過 HXD3C是這里牽引客車的主力機車之一 車站前后，橋隧相連，車站多以彎道為主，這是山區(qū)鐵路的特征。 一路上，我們還能看到那些歷經(jīng)幾十年風雨的老站房，這是一個時代的縮影。坐在綠皮車上，我們仿佛看到了過去，感受了從前。 我們的列車穿過了羅依溪鐵路橋，跨越了酉水，經(jīng)過了棲鳳湖畔，前方到達的是猛洞河車站。 列車跨越酉水 羅依溪鐵路橋 猛洞河站，原名羅依溪站，距離古丈縣城很近，同時也是焦柳線典型的彎道車站之一。附近因有著名風景區(qū)——“天下第一漂”的猛洞河漂流而聞名。 由于近年來交通發(fā)達，曾經(jīng)是不少列車經(jīng)停的猛洞河站，如今卻只剩7265次和7266次兩趟小票車停靠。 我們的車正好在這里交會了懷化-澧縣的7266次綠皮小票，此時正值猛洞河站最熱鬧的時候。 猛洞河過后，下一個站是古丈。火車在山上馳騁，進站前穿過古丈二號隧道，這是一座寬敞的車站隧道，在山區(qū)火車站較為常見。 古丈隸屬湘西土家族苗族自治州，縣城就位于山谷之下，這里是國內(nèi)著名歌唱家宋祖英的故鄉(xiāng)。由于地勢落差，居民要乘坐火車，就得先爬上山。 古丈站頭尾都是隧道 古丈雖小，卻很重要。焦柳鐵路、龍吉高速公路、省道S229線貫穿其中，是為湘西交通之要沖。 古丈的下一個站是排口，車站同樣有一半在隧道里，若不仔細看還真以為是復線區(qū)間。 排口站會讓懷化-北京西的K268次 龍鼻嘴站附近有座苗寨——墨戎苗寨。 “墨戎”是苗語，意為：“有龍的地方”，如今已開發(fā)為旅游景區(qū)。 路過馬頸坳，這里有一座彎度很大的特大橋 剛進吉首站，對面的SS8機車格外的顯眼，曾經(jīng)在京廣線馳騁的主力，如今來到了湘西，眼前這臺SS8機車擔任K9006次的本務。 7265次在吉首站上下客流很大，剛到站，車上下了一撥人，站臺又上來一撥人，不少人背籮挑筐，或外出掙錢，或回鄉(xiāng)下。 不一會兒，從昆明開往北京西方向的K474次進入一站臺，令我眼前一亮的是，這車幾乎都是紅皮25G，由京局京段擔當。在如今“偽綠”泛濫的年代，紅皮車卻顯得格外珍稀。 對面車有兩個可愛的孩子向我打招呼 吉首，古稱乾州，湘西土家族苗族自治州的州府，第一次聽到它的名字，是從多年前的火車時刻表上得知，另外就是——鳳凰古城。 說到鳳凰古城，其實該地還有一個火車站——新鳳凰站。這里離鳳凰古城還很遠，在它附近有一座美麗的小鎮(zhèn)，叫木江坪。 這座火車站原名叫木江坪站，建于1978年。后來由于鳳凰古城聞名天下，車站也跟著改名，還加了一個“新”字。盡管如此，這座小站顯得寂寞而冷清，就像山坡上的花樹，年復一年盛開著，卻沒有人關(guān)注。 木江坪是一個邊區(qū)小鎮(zhèn)：鳳凰、瀘溪、麻陽，一腳踏三縣。過往的火車有很多，但?？窟@里的只有我們這趟小票車了。 新鳳凰站再一次會讓客車 7265次列車上，老百姓貨郎卻比車上售貨員還多，就跟西南地區(qū)的綠皮小票車一樣，列車宛如一個小型流動的農(nóng)貿(mào)市場。 麻陽站的客流，主要去懷化方向居多 麻陽站的站牌 跨越錦江河 百姓貨郎兜售的貨物，當真實實在在的新鮮，都是湘西地區(qū)的瓜果農(nóng)產(chǎn)品，對于他們而言，無論在城市里，還是火車上，一切都充滿商機。 這種可以背負的籮筐，當?shù)厝朔Q作“背籮”，在少數(shù)民族地區(qū)十分常見，而且耐用，比起我們的背包可要結(jié)實多了。 當我們的列車經(jīng)過了一座名為“象鼻子”的車站，站名有趣，也讓我們記住了一點，快到懷化了。 14:37分，7265次列車進入滬昆線，緩緩駛?cè)霊鸦荆?/span>比起原定抵達時間還早點了13分鐘。 懷化站，一座幾乎任何火車都會?？康能囌?，湘西地區(qū)的交通中心，對于我來說亦是久別重逢。遙想當年，我第一次獨自外出運轉(zhuǎn)，首先來到了這里，曾幾何時，懷化多次成為我的旅途中轉(zhuǎn)站。 告別了7265次綠皮車的乘客們，有的人回到了家，有的人剛開始新的旅途和生活……此時此刻，我回頭再望你一眼，下次再見，不知何年何日，甚至……還能再見嗎？ 早上從張家界出發(fā)，歷經(jīng)6個多小時抵達終點懷化站。中途上下的乘客不多，但夏日里的鐵路沿線風景如畫，推開窗戶如同觀摩一場風景電影。雖然慢，卻很有趣。 |
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