日前，凱迪拉克官方正式公布了其純電中大型SUV凱迪拉克LYRIQ的中文名——銳歌，與此同時官方發(fā)布了后驅(qū)長續(xù)航尊貴版、四驅(qū)高性能尊貴版兩個全新版本，加上此前已開啟預(yù)售的后驅(qū)長續(xù)航豪華版，銳歌將有3款不同配置可供用戶選擇。后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型將擁有與后驅(qū)長續(xù)航豪華版相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。配置方面，將提供20英寸合金輪圈、三區(qū)空調(diào)、過敏物質(zhì)過濾、12向電動調(diào)節(jié)Nappa打孔真皮座椅、前/后排座椅加熱等配置。四驅(qū)高性能尊貴版 四驅(qū)高性能尊貴版則將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.90s，續(xù)航方面將具備600km+的CLTC續(xù)航里程。 配置上，與后驅(qū)長續(xù)航尊貴版相似，主要區(qū)別在于升級了20英寸的炫黑合金輪圈。售價方面，目前兩款新車并未公布預(yù)售價格。此前開啟預(yù)售的后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價為43.97萬元。 銳歌是凱迪拉克的全新純電動車型，定位一款中大型SUV，它基于通用的奧特能平臺打造。此前通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示，凱迪拉克銳歌將于今年第三季度實現(xiàn)中國市場交付。1、 上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款產(chǎn)品；
3、 全系標(biāo)配了33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏幕，分辨率高達9k，屏幕像素達到271PPI，業(yè)內(nèi)第一；4、銳歌搭載了增強型super cruise，可實現(xiàn)自動變道；銳歌是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款產(chǎn)品，同時也是凱迪拉克品牌智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。要知道，目前BBA大多數(shù)產(chǎn)品采用的都是“油改電”模式，而搭載純電平臺將是其一大優(yōu)勢。那么，銳歌所搭載的奧特能電動車平臺又有哪些特點呢？奧特能平臺基于模塊化理念，以根據(jù)市場特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅(qū)方案，滿足不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動形式，可覆蓋從轎車、SUV、MPV等不同軸距和尺寸的各類車型需求。不僅如此，平臺可以靈活支持電池功能的升級和電芯配方的優(yōu)化，電池包零部件高度共用，支持軟包、硬包等不同的電芯封裝形式以及串聯(lián)、并聯(lián)的不同排布形式。并且在電池類型的選擇上，無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能夠做到即插即用。此外，奧特能平臺還可以靈活組合成五種驅(qū)動單元，支持前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。據(jù)悉，除了該平臺下面的首款車型凱迪拉克銳歌之外，后續(xù)通用還將利用這一平臺推出更多不同類型的純電動汽車。其中包括Cruise Origin、GMC HUMMER超級電動皮卡和純電動SUV、以及BrightDrop物流車等。根據(jù)通用計劃，其在未來五年推出10款奧特能平臺國產(chǎn)車型，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌。奧特能平臺的另一大優(yōu)勢就是本土化高。據(jù)介紹，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)了奧特能平臺車型的國產(chǎn)和近100%零部件的本土化采購。可千萬別小看這近100%的本土化，作為對比，目前特斯拉上海超級工廠的零部件本地化達到80%，這已經(jīng)能讓Model 3在兩年內(nèi)降價3次了。所以奧特能平臺的零部件100%本地化意味著在將來在產(chǎn)品的價格上通用擁有著非常高的讓利權(quán)，從而帶來更具競爭力的價格優(yōu)勢。在安全角度上面，奧特能平臺通過正極材料的納米級原子包覆和定向摻雜，使電芯的熱穩(wěn)定性提升10%。在電芯之間，則使用了新一代氣凝膠作為隔熱材料，并在每個模組配置了集成式全獨立液冷板，換熱效果能提高大概10%，電池模組壽命整體可提高約15%。而且，電芯的研發(fā)過程經(jīng)歷了超高標(biāo)準測試，包括電、熱、化學(xué)、安全、耐久、振動、性能等全面考驗，累計達320萬小時以上，遠遠超出國標(biāo)的要求，確保電芯的安全。此外，上汽通用公司采取業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的100%電芯DCR直流內(nèi)阻檢測，確保電芯焊接制造、電芯性能、下線品質(zhì)的一致性，從而減少電芯容量的木桶效應(yīng)，提高電池安全性，電池壽命更長。針對整車碰撞時的安全風(fēng)險，奧特能平臺強化了電池物理防護架構(gòu)，電池殼體使用了高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，采用多根超高強鋼橫梁進行加固，整包的超高強鋼占比37.5%，抗擠壓能力達到國標(biāo)的3倍，實現(xiàn)了IP6K9K高壓噴水密封等級。隨著智能化的提升，越來越多的數(shù)據(jù)需要傳輸處理與執(zhí)行，線材也是越來越多的被塞進車內(nèi)。但是，在奧特能平臺上，通用采用了業(yè)內(nèi)收個無線電池管理系統(tǒng)（也是業(yè)內(nèi)首個采用這個系統(tǒng)的車企），最大的優(yōu)點就是無線，減少了90%的線束集成度更高。而這也能節(jié)省寶貴的空間，同等條件下可以搭載更多的電芯，提升能量密度。與此同時，去除了電纜的連接，可靠性和維修便利性都有了巨大的提升，畢竟越簡單的東西越不容易壞，而且在生產(chǎn)端效率也會得到提高，減少成本。總之，在純電平臺的加持下，銳歌相比很多油改電的同級競品，在續(xù)航、安全等方面，自然更具優(yōu)勢。在續(xù)航方面，新車搭載了一塊95.7kW·h的三元鋰電池，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km，百公里電耗為15.67kW·h，并支持整車全生命周期的直流快充。據(jù)官方介紹，充電10分鐘，即可擁有96km的續(xù)航里程。 更重要的是，新車配備了奧特能賦能的無線連接電池管理系統(tǒng)。使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程。 智能化表現(xiàn) 新車采用了全新一代VCS智能虛擬座艙，最大的亮點就是這塊33英寸的巨大弧面OLED屏幕，十分搶眼。同時該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。值得一提的是，這塊屏幕的分辨率高達9k，屏幕像素達到271PPI，業(yè)內(nèi)第一。要知道，今年新發(fā)的iPad Pro只有264PPI，而奔馳EQS的屏幕分辨率也僅有208PPI。更高的分別率和像素密度，無疑將帶來更加清晰和驚艷的視覺體驗。當(dāng)然，對手機平板等數(shù)碼產(chǎn)品了解的同學(xué)肯定知道，想要支持如此高清的屏幕，并且還擁有流暢的操控體驗，就必須要足夠強勁的硬件支持。對此，新車內(nèi)部搭載高通旗艦級8155芯片，支持5G，集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定，從而帶來豐富的娛樂和智能體驗。新車還將配備AKG音響系統(tǒng)，擁有包含頭枕揚聲器在內(nèi)的19顆甄選揚聲器，更以源自專業(yè)工作室及LIVE演出的音頻科技助陣，營造身臨其境的聆聽體驗。在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車搭載了通用集團最新研發(fā)的“Super Cruise”超級智能駕駛輔助系統(tǒng)，而該系的最大升級就是實現(xiàn)了自動變道功能等功能。 Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的變換車道非常容易操作，駕駛員想改變車道，只需打轉(zhuǎn)向燈即可，傳感器會檢查路況，如果條件允許，車輛會自動變?nèi)肓硪卉嚨?，同時通過“尋找位置”和“改變車道”等提示，來告知駕駛者此時車輛正在做什么，還是相當(dāng)安全的。值得一提的是，不同于其他品牌，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)判斷駕駛者注意力并不僅僅通過方向盤壓力感應(yīng)，還會通過方向盤上方的紅外線發(fā)射器和轉(zhuǎn)向柱上方的攝像頭檢測你當(dāng)前的視覺方向、雙眼狀態(tài)，判斷你是否有分心。比如、當(dāng)駕駛員的視線離開前方5秒，系統(tǒng)就會閃爍方向盤上的指示燈來提醒我接管方向，如果此時視線回到前方，系統(tǒng)會自動恢復(fù)到Super Cruise狀態(tài)。
如果駕駛者持續(xù)不看前方，方向盤上的指示燈則會變?yōu)榧t色閃爍，同時震動座椅，此時則需要駕駛者直接接管車輛，接管后Super Cruise系統(tǒng)自動退出，重新開啟需要按方向盤上的Super Cruise開關(guān)。從這里可以看出，通用汽車在對待智能駕駛方面，非常的謹慎且周到，這里也可以看到其身為傳統(tǒng)車企對用戶負責(zé)的態(tài)度。值得一提的是，未來Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，將在5年內(nèi)完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm，定位中大型SUV。在空間方面，得益于奧特能電動車平臺正向研發(fā)的優(yōu)勢，銳歌的車內(nèi)空間獲益良多。外觀方面，新車采用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計風(fēng)格，前格柵保留家族盾形樣式同時融入了多條LED燈帶。兩側(cè)采用了面積更大、造型更復(fù)雜的進氣口造型，內(nèi)部還使用了亮色裝飾板進行裝飾。說起燈光來，這次凱迪拉克相比奧迪來說也毫不遜色：車頭部分甚至連logo都可以發(fā)光，而尾燈更是營造出了水波蕩漾的感覺。當(dāng)駕駛員靠近時，車燈會從車頭標(biāo)識部分開始點亮，隨即擴散至兩端，直至豎向的日間行車燈上，儀式感滿滿。按照設(shè)計師的話來說，車頭部分點亮之后，“仿佛置身于珠寶店一般”。
側(cè)面來看，新車采用溜背式造型設(shè)計，在D柱區(qū)域的燈帶設(shè)計十分搶眼，更增添了車尾的辨識度。另外，新車還配備隱藏式門把手，大尺寸輪圈以及鍍鉻裝飾等提升時尚感。內(nèi)飾傳遞出未來凱迪拉克車型的設(shè)計走向。首先車內(nèi)材料由真皮、實木以及金屬構(gòu)成，尤其是增加了金屬材質(zhì)的裝飾。不同冷暖特性材質(zhì)的沖擊和對比下，顯示出了獨特的美學(xué)效果。但總體來說，仍然洋溢著濃郁的美式風(fēng)格。與此同時，極具驚艷的雙聯(lián)屏設(shè)計又極大提高了整車內(nèi)飾的科技感和豪華感。 
針對電動車用戶的全新消費習(xí)慣，凱迪拉克官方表示，將以銳歌為起點，與用戶共同探索全新的、本土化的“共創(chuàng)”模式，從售前，售中到售后，為用戶提供全生命周期的豪華服務(wù)體驗。在零售端方面，針對純電車型，凱迪拉克表示將嘗試全新的直營模式，通過與用戶面對面的溝通，達到高效收集用戶痛點和需求，在產(chǎn)品和服務(wù)上快速迭代。去年9月初，全國首家凱迪拉克純電IQ空間已于上海北外灘來福士與用戶見面。未來，凱迪拉克將在新能源核心城市加速布局凱迪拉克純電IQ空間，為用戶提供看車、選車、訂車的一站式品牌體驗。
不過，這并代表凱迪拉克會放棄經(jīng)銷商體系。“我們目前更多的還是在探索，至于以后的渠道模式，我們將參考用戶的反饋來做?！眲P迪拉克的內(nèi)部人士這樣透露。最后，附LYRIQ詳細配置表：
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