舉世聞名的京杭大運河是世界上里程最長、工程量最大的運河，也是最古老的運河，其全長1797公里，至今山東濟寧微山湖以南直到杭州的近千公里河段仍在發(fā)揮著重要的航運作用，每年的貨物運輸量高達5億噸以上，和美國的密西西比河差不多，可排世界內(nèi)河航運量的第四位（前兩位是我國的長江和珠江）。

不過京杭大運河的航運量近兩年或?qū)⒋蠓鲩L，人民網(wǎng)4月7日發(fā)文稱從水利部獲悉今年將實現(xiàn)京杭大運河全線通水，這條貫穿我國南北地區(qū)的極為重要的千年航道或很快就將重新發(fā)揮全線通航作用。

很難想象世界上最大的運河是我國古代僅靠人工就挖掘出來的，而且大部分朋友可能都認為京杭大運河是隋朝時期挖掘出來的，其實京杭大運河的挖掘并非一朝之功，最早可以追溯到公元前486年的春秋時期，當時的吳王夫差曾下令開鑿邗溝，連通了長江與淮河水系，這個邗溝就是現(xiàn)在京杭運河的淮揚運河段，其開鑿時間距今已有二千五百多年的歷史，比萬里長城的建造時間還早。

到了公元前360年時魏國魏惠王又下令開鑿鴻溝（就是楚漢相爭時劉邦項羽劃溝而治的鴻溝），連通了黃河與淮河水系。

連通長江與錢塘江的江南運河段也是在公元前3世紀的春秋戰(zhàn)國時代完成的，所以京杭運河有一半的河道都是在二千二百多年前就開鑿了的，我們的先輩戰(zhàn)天斗地的精神實在是值得敬佩。

到了東漢建安年間，朝廷下令開白溝和平虜渠，連通了黃河和海河水系，另外還有淮陽渠，利槽渠、泉州渠和新河等，所以在隋朝之前，京杭大運河其實已初具規(guī)模。

但隋朝仍然是京杭運河開鑿的巔峰階段，不但清淤和擴修了原有河道，還將鴻溝段貫通到了隋都洛陽，開挖了由滎陽到涿州的永濟渠，連通了黃河與海河水系，還有改動和擴建鴻溝段的通濟渠，另外還有山陽瀆和江南運河，以及連通長安和潼關(guān)的廣通渠，將當時的長安（今西安）、洛陽、滎陽、邯鄲、涿州（轄今北京和河北省保定市），汴州（今開封）、宿州、盱眙、揚州、蘇州、余杭（今杭州）等各大城市連通起來，構(gòu)建了一條覆蓋全國主要富饒地區(qū)的發(fā)達水系網(wǎng)，開挖運河總長度達2700公里，工程量可超之前歷代相加之和，當時的水運航路之方便甚至為現(xiàn)當代所不及。

隋朝之后，京杭大運河整條航道一直沿用到清代的1855年，其間元代進行了大規(guī)模的清淤和航路取直工程，也新修了一些運河河道，從北京（元代稱大都）地區(qū)向南可直達杭州，總長度約1800公里。

在長達兩千多年的歲月中，京杭大運河上都上演著中華民族勤勞勇敢，拼搏進取，不畏艱難，為萬世開太平的偉大壯舉，這條南北水運大動脈也不負眾望，歷史上一直發(fā)揮著極其重要的交通運輸作用，客運、糧運、鹽運以及各種貨物的運輸中有很大的份額都由這條大運河調(diào)動，所以為歷代統(tǒng)治者所重視。

但是在1855年6月的時候，黃河在今河南蘭考銅瓦廂一帶決口，向北奪濟水和大清河河道入海，黃泛區(qū)的部分京杭運河河道被淤平，大運河的黃河南北部分由此斷航，至今已經(jīng)160余年，其中濟寧微山湖以北大部分河段都長時間失去航運作用，甚至有不少地方都已經(jīng)成為平地。

但是京杭大運河的重要作用一直未被忽視，新中國成立后也對部分河段進行了疏浚，并且將其列為南水北調(diào)之東線而欲增加調(diào)水功能，近些年來更是對全線大部分河段進行了清淤整治、堤岸加固，調(diào)水補水等操作，山東和河北段運河河道已部分通水，有的河段已具備通航條件，北京和天津運河河段已經(jīng)大部分通水和通航，待京杭運河全線通水之后，全線通航也就為時不遠了，這條貫穿我國南北地區(qū)的千年航道或即將重新亮相發(fā)揮作用。

參考資料：

《人民網(wǎng)》4月7日文章《京杭大運河今年將實現(xiàn)全線通水》