國(guó)家持續(xù)大力推動(dòng)和各類市場(chǎng)主體及機(jī)構(gòu)共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度日益增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家能源、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用更加凸顯。

進(jìn)入新階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又面臨全球疫情、雙碳目標(biāo)、氣候變化、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用、人類出行方式變革、大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作等諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研討下一階段的政策方向和重點(diǎn)，更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和引領(lǐng)變革，成為了行業(yè)內(nèi)外都非常關(guān)心的問(wèn)題。

2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇圍繞 “迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題，邀請(qǐng)了政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，就涉及新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段政策調(diào)整、碳中和目標(biāo)下國(guó)際合作與政策協(xié)同、市場(chǎng)與消費(fèi)新方向、交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展等方面展開(kāi)了深度研討。

長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在主題為“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”的高層論壇上進(jìn)行了主旨發(fā)言：

一、行業(yè)發(fā)展與趨勢(shì)洞見(jiàn)

在產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)升級(jí)、新能源車(chē)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)等因素作用下，新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)潛力巨大。

1、中國(guó)具有新能源汽車(chē)發(fā)展最好的營(yíng)商環(huán)境

政策層面看：在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)政府大力支持、鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，從技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施政策等，都彰顯中國(guó)特色社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，也強(qiáng)有力促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)層面看：從自主電控、電機(jī)，到領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的電池，從研發(fā)到生產(chǎn)制造，從充電設(shè)施到營(yíng)銷服務(wù)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈有力支撐了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

用戶層面看：多方因素促成新能源汽車(chē)消費(fèi)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化。2021年，新能源選購(gòu)意向逼近50%，實(shí)際銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)銷售289萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%。今年1-2月，累計(jì)銷售56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，中國(guó)車(chē)市將迎來(lái)新能源的高速普及期。

2、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入多動(dòng)力共存模式

伴隨技術(shù)更迭與變革，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從單一動(dòng)力模式發(fā)展成五大動(dòng)力共存模式。2021年動(dòng)力分布：ICE 、HEV 、PHEV 、 REEV 、EV。伴隨著產(chǎn)品的加快普及，新能源乘用車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率從2021年的14.3%，提升至今年1-2月的16.9%。（中汽協(xié)乘用車(chē)上險(xiǎn)量）

3、新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效路徑

我國(guó)道路交通領(lǐng)域占全社會(huì)碳排放總量的10%左右。一輛普通燃油車(chē)每公里行駛里程平均碳排放量為241.9克，而一輛純電動(dòng)汽車(chē)僅為146.5克，碳排放減少約40%，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底新能源汽車(chē)保有量為784萬(wàn)輛，以一輛車(chē)每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，一年可減少1500萬(wàn)噸碳排放量。將為雙碳目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。

4、中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈

隨著新能源汽車(chē)的加入，中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，月銷量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。我認(rèn)為未來(lái)3-5年，會(huì)有80%的中國(guó)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)發(fā)展還存在一些問(wèn)題：充電效率、公用充電設(shè)施不完善，使用不便捷；電池安全隱患；大宗原材料漲價(jià)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均等問(wèn)題；同樣，新能源汽車(chē)的芯片問(wèn)題仍然是卡脖子問(wèn)題，以上需要社會(huì)各界協(xié)同發(fā)力加以解決。

二、長(zhǎng)安汽車(chē)的創(chuàng)新與實(shí)踐

長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，至今已迭代至5.0，持續(xù)推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃，成效已現(xiàn)：

首先，長(zhǎng)安打造了國(guó)際一流的研發(fā)體系和專家隊(duì)伍。長(zhǎng)安先后成立新能源科技公司、阿維塔科技以及長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技公司，為新能源、智能化的發(fā)展提供組織和人才保障。我們已經(jīng)構(gòu)建了一支新能源、自動(dòng)駕駛、智能交互等各個(gè)領(lǐng)域，總?cè)藬?shù)超過(guò)3500人的專家級(jí)工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

第二，長(zhǎng)安堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在新能源領(lǐng)域掌握400余項(xiàng)核心技術(shù)。其中，全球首發(fā)新一代超集電驅(qū)和高頻脈沖加熱技術(shù)，為電動(dòng)汽車(chē)全場(chǎng)景推廣貢獻(xiàn)長(zhǎng)安智慧。深度集成“電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器”等功能的“七合一”電驅(qū)系統(tǒng)，具有寬電壓范圍、高集成度、極寒啟動(dòng)、極致效率和極速靜音等超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。以“極寒啟動(dòng)”為例，搭載高頻脈沖加熱技術(shù)的車(chē)輛可以在極寒環(huán)境下5分鐘加熱20℃，低溫快充時(shí)間提升10%、低溫加速能力提升50%。

在電池安全方面，長(zhǎng)安突破電池零起火技術(shù)，從主動(dòng)、被動(dòng)安全兩大維度進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了電池零起火目標(biāo)，切實(shí)解決用戶安全憂慮。

敢于突破打造“七合一”智能整車(chē)域控制器“智慧芯”SVDC。相比上一代產(chǎn)品體積減少70%、性能提升70%、成本降低43%，同時(shí)具備OTA功能，提升用戶體驗(yàn)。第三，長(zhǎng)安勇于突破，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品煥新。長(zhǎng)安汽車(chē)圍繞“新汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略行動(dòng)，持續(xù)推出新能源產(chǎn)品，已亮相的阿維塔11、C385、A158等多款車(chē)型，滿足用戶的多場(chǎng)景需求。其中，C385是長(zhǎng)安基于全新的純電平臺(tái)打造，集前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì)和眾多黑科技于一身的未來(lái)科技轎跑。

未來(lái)五到十年，長(zhǎng)安汽車(chē)將發(fā)力新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)銷量與效益的雙提升。到2025年，長(zhǎng)安新能源銷量目標(biāo)105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%；2030年新能源銷量目標(biāo)270萬(wàn)輛，占比達(dá)到60%。

三、對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建議

1、建議政府加強(qiáng)布局統(tǒng)籌，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

研究解決老舊小區(qū)用電量增加等帶來(lái)的電力增容問(wèn)題，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電力改造；推進(jìn)充換電雙線發(fā)展，解決高峰出行用電擁堵問(wèn)題；利用信息化手段，進(jìn)行用電預(yù)約及規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。

2、建議國(guó)家加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)

對(duì)于鋰、鈷、鎳等動(dòng)力電池原材料，加強(qiáng)海外資源布局。引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈形成對(duì)核心資源的開(kāi)采和提純能力，同時(shí)持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用管理體系。

3、建議行業(yè)加大基礎(chǔ)研究，開(kāi)發(fā)高效電池核心技術(shù)，徹底解決充電效率和安全隱患問(wèn)題。

相關(guān)行業(yè)組織牽頭，聚合企業(yè)形成合力，加速新型電池研究開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)動(dòng)力電池正負(fù)極材料、電解液等關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)，從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮，徹底解決新能源汽車(chē)使用便捷性問(wèn)題。