我們在開車行駛的過程中，可能會遇到很多的情況，那么我們在遇到特殊情況，需要從4擋退到1擋的時候，是需不需要一擋一擋降呢？那么顯然是不需要這樣操作的。

如果你在四檔行駛的過程中要換成一檔的話，那么首先第一步是要踩剎車，踩剎車的目的就是為了降低車速至10碼或者至20碼左右的。

其次是第二步，去踩離合，然后退四擋掛一檔，但是在這一步的時候是要注意在踩離合的時候，你剛才踩的剎車不要去松完，還是要去帶點(diǎn)剎車的。

因?yàn)槿绻f當(dāng)你把車速是降低至20碼左右的話，然后在你踩離合的時候如果是完全的松了剎車，那么車子也是會依靠慣性還是會提速。

那么入一檔的話，就不是很順滑的了，所以說還是要帶點(diǎn)剎車的。最后第三步就是要松離合松剎車，然后加油。

那么像我們說的可以一邊去踩離合然后一邊去踩剎車，然后車時速是降到10碼或者是20碼左右換擋，那么這種方法是正確的。

而且這種方法也是比較適合新手的，因?yàn)榈谝凰遣粫?dǎo)致熄火的，那么第二的話也不至于會是手忙腳亂的！

那么我們還有另外的一種方法可以降檔，因?yàn)闄n位是要與速度匹配的。比如說你現(xiàn)在的速度是在50公里/小時，檔位是在4擋，如果這個時候想降到1檔的話。

那么首先，還是要踩剎車的，去減速度，使車速是降到35公里/小時左右的時候，然后再去踩下離合器，接著掛入空擋，松開離合器，空擋滑行。

因?yàn)樵诳諜n的時候是不需要說擔(dān)心速度與檔位是不匹配的，那么也不存在說是在拖檔降速的，因?yàn)殡x合器已經(jīng)是切斷了發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)的聯(lián)系了。

那么發(fā)動機(jī)是不輸出動力的，而且空檔也是不需要擔(dān)心發(fā)動機(jī)是會熄火的，那么你就可以是隨便的踩剎車，而且踩停了也是不會熄火的。

但是要注意的是在空檔的狀態(tài)下，不要去踩油門，因?yàn)榭諜n踩油門的話，除了是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升和發(fā)動機(jī)的聲音加大之外，那么踩油門是沒有任何的用途的。

我們的手動擋的車輛在減檔的時候，是可以去進(jìn)行越級減檔的。那么越級減檔的話，也并不會說是對發(fā)動機(jī)帶來任何的影響的。

而且乘坐的舒適感也是不會去受到影響的，但是這個跨度不能太大，那樣可能是會帶來強(qiáng)烈的頓挫感。但是在加檔的時候，是不建議大家去越級加檔的。

如果是想要越級減檔，還是要看你是處在一個什么狀態(tài)下，如果說是你想要急剎車的話，剎車之前是在4檔上行駛的，那么要是重新起步的話，就是要從1檔上開始來的。

如果說是前方的車點(diǎn)剎車的話，那么你需要的是控制距離，而且去調(diào)整車速那么你就可以是先換3檔，然后再換2檔。

如果前方的車不走了，那你就在換1檔。因?yàn)槿绻菑?檔起步的話，等你的速度再達(dá)到4檔的話既浪費(fèi)時間，還浪費(fèi)油。

如果說你是要上陡坡的話，那么你可以是等汽車的速度降下來的時候，直接掛2檔，然后嘗試下看牽引力夠不夠，如果不夠的話，那么再掛1檔。

因?yàn)?檔跟1檔是相差2個檔位的，如果是直接掛，那肯定是會出現(xiàn)汽車的頓挫的現(xiàn)象，那如果是想要平順的過度，是可以在降檔的同時補(bǔ)油的。

我們在需要越級減檔的時候，是可以從4擋減到2擋的，或者說是從5擋減到2擋都是可以掛進(jìn)的。

因?yàn)樵诙n的車速大概是有10－20公里左右的，那么只要是離合器配合得好的話，那掛入二檔后汽車和是不會有頓挫感的，那么這也就是要考慮到駕駛員的駕駛技術(shù)了。

所以說，我們?nèi)绻窃跊]有特殊的情況下是不必要非越級減檔的，因?yàn)橹鸺墱p檔才是保護(hù)變速箱最好的操作的方式了。

而且逐級減檔其實(shí)也并不會耽擱大家太多的時間，并且換擋的時候還平穩(wěn)，不像是越級減檔，而且司機(jī)還必須是要掌握好離合器的，那否則的話汽車的抖動就會很嚴(yán)重，甚至嚴(yán)重的時候還會導(dǎo)致汽車的發(fā)動機(jī)熄火。