去年11月15日，阿維塔11亮相。而僅僅時(shí)隔4個(gè)月，在工信部最新公布的第354批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新車進(jìn)行公示中，阿維塔11便亮相其中，這也意味著新車即將面世。
據(jù)悉，新車將于今年北京車展正式發(fā)布，第三季度開啟交付。這樣產(chǎn)速度確實(shí)夠快，不得不說，長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這三強(qiáng)聯(lián)手，果然高效！下面我們就來看看，這款由國(guó)內(nèi)頂尖車企+頂尖科技公司+頂尖電池廠商打造的阿維塔11究竟實(shí)力如何？能否市場(chǎng)同級(jí)的當(dāng)紅辣子特斯拉Model Y一戰(zhàn)。阿維塔11定位純電動(dòng)轎跑SUV，基于智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)“CHN”打造，該平臺(tái)由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代共同開發(fā)。從工信部以及此前曝光的信息來看，新車主要有以下幾個(gè)亮點(diǎn)：1、德國(guó)慕尼黑全球設(shè)計(jì)中心操刀設(shè)計(jì)據(jù)官方介紹，阿維塔11由位于德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，以“未來感”為核心設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力。從曝光的圖片來看，新車非常的簡(jiǎn)潔流暢，新車在光滑的前臉部分勾勒出F形大燈組。C柱部分也采用了偏Hatchback的轎跑風(fēng)格，類似于特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E，定位純電動(dòng)轎跑SUV。輪轂?zāi)壳翱磥沓叽巛^大，能夠給人視覺上更強(qiáng)的動(dòng)感?？傊?，新車在運(yùn)動(dòng)感和科技感的營(yíng)造上，還是不錯(cuò)的。
內(nèi)飾方面，阿維塔11還未公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過，考慮到與華為的深度合作，想必華為HarmonyOS智能座艙一定不會(huì)缺席。在選裝件方面，阿維塔11將提供三種輪轂供消費(fèi)者選擇，在車輪方面提供265/45R21和265/40R22兩種輪胎可選。在車身尺寸方面，根據(jù)工信部公布的參數(shù)，阿維塔11車長(zhǎng)4880mm，車寬1970mm，軸距2975mm，屬于中級(jí)SUV車型，座位布局為4或5座。與特斯拉Model Y對(duì)比，阿維塔11在車身長(zhǎng)度、寬度以及軸距上都更有優(yōu)勢(shì)。因此，我們有理由相信阿維塔11會(huì)有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。從阿維塔公布的信息看，阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強(qiáng)大，總計(jì)裝配有多達(dá)34個(gè)傳感器，比蔚來ET7還要多一個(gè)。其中包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。高階輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。相比蔚來ET7動(dòng)輒1000Tops多的算力而言，阿維塔400Tops的算力確實(shí)要弱一些。但還是要碾壓特斯拉Model Y，同時(shí)放在整個(gè)市場(chǎng)中，也絕對(duì)屬于一流的水準(zhǔn)。總之，憑借著三顆激光雷達(dá)，匹配其它感知設(shè)備和強(qiáng)大算力，阿維塔11可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全城區(qū)、點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛能力。相比之下，特斯拉還未在中國(guó)開放此功能。對(duì)了，在高階輔助駕駛軟件層面，阿維塔11由華為提供軟硬件支持。從申報(bào)公告的參數(shù)來看，阿維塔11采用四驅(qū)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣由華為提供。前軸電機(jī)為YS210XY584型交流異步電機(jī)，功率195kW。后軸電機(jī)為TZ210XY584型永磁同步電機(jī)，功率230kW，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到425kW，百公里加速將進(jìn)入到3秒俱樂部。在動(dòng)力方面，阿維塔11與Model Y 高性能版均采用前置交流異步電機(jī)，后置永磁同步電機(jī)的四驅(qū)布局。從動(dòng)力參數(shù)來看，阿維塔11也要強(qiáng)于特斯拉Model Y高性能版。5、續(xù)航600km以上，采用750V高壓充電系統(tǒng)動(dòng)力電池方面，阿維塔11采用CHN中寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，動(dòng)力電池容量達(dá)到90.38kWh，能量密度達(dá)到了180Wh/kg，預(yù)計(jì)續(xù)航里程600公里以上。據(jù)悉，該電池采用了寧德時(shí)代新一代CTP技術(shù)。此外，官方還表示，阿維塔11還將會(huì)推出更大電池容量的版本，續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)700km。充電方面，阿維塔11將會(huì)采用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，放在行業(yè)也是領(lǐng)先的。阿維塔11是CHN平臺(tái)旗下的首款車型。該平臺(tái)是由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)。而“CHN”正是長(zhǎng)安汽車（C）、華為（H）、寧德時(shí)代（N）各自的縮寫。目前，關(guān)于這一平臺(tái)的信息并不多。據(jù)阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏表示：阿維塔現(xiàn)在做的是“同域融合”，現(xiàn)在車上所有的功能都可以“原子化”服務(wù)了！據(jù)了解，所謂“原子化”服務(wù)，即構(gòu)成開發(fā)的600加“原子”，提供了1萬+以上的功能組合方式。比如駕駛、座艙、車控三個(gè)領(lǐng)域的整車級(jí)虛擬仿真環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全車功能場(chǎng)景可編排，以及提供了本地加云端擁有上百萬TOPS算力儲(chǔ)備，能夠滿足未來5到10年的平臺(tái)開發(fā)需求。為開發(fā)者提供10類260個(gè)API接口。目前已經(jīng)接入超過100多個(gè)合作伙伴、上線超過200多個(gè)應(yīng)用。一句話概括就是，阿維塔為開發(fā)者們提供了所需的開發(fā)工具、接口與平臺(tái)。未來，阿維塔可以像智能智能手機(jī)系統(tǒng)一樣，不僅會(huì)有豐富的應(yīng)用，還有各式各樣的交互模式。據(jù)了解，在這一平臺(tái)下，阿維塔規(guī)劃了“五年四車”，將陸續(xù)推出新產(chǎn)品。對(duì)于新車的交付時(shí)間，譚本宏此前曾表示，新車將于今年二季度將公布零售價(jià)格，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；并在第三季度量產(chǎn)并進(jìn)行首批用戶交付。另外，新車還將在北京車展正式亮相而對(duì)于銷售網(wǎng)絡(luò)方面，譚本宏表示，阿維塔不僅有自建網(wǎng)絡(luò)，也會(huì)有華為的網(wǎng)絡(luò)支持目前北京、上海已經(jīng)簽訂了部分首批約，明年開始會(huì)擴(kuò)展到更廣的區(qū)域。譚本宏介紹，目前第一考慮的是直營(yíng)，而交付和維修會(huì)采用合作的模式。據(jù)悉，依靠位于重慶的智能柔性生產(chǎn)線，阿維塔宣稱其最高年產(chǎn)能可達(dá)35萬輛。在阿維塔11之后，阿維塔還宣布將在未來5年之內(nèi)發(fā)布四款新車。以上便是關(guān)于這款新車的主要信息，從目前公布的信息來看，阿維塔11在智能駕駛、續(xù)航、動(dòng)力以及顏值都非常能打，并且在這些產(chǎn)品點(diǎn)上，絲毫不輸給特斯拉Model Y，甚至地方還要更強(qiáng)一些，讓阿維塔11擁有沖擊高端電動(dòng)車的實(shí)力。當(dāng)然，這其中離不開三家“母公司”在各自領(lǐng)域精細(xì)合作的結(jié)果！根據(jù)查閱資料顯示，阿維塔科技成立于2018年，采用兩國(guó)三地的組織架構(gòu)，公司分布于中國(guó)上海、重慶及德國(guó)慕尼黑。其中重慶是全球整車策劃中心、全球整車研發(fā)中心、全球整車制造中心。上海是全球品牌中心、全球軟件研發(fā)中心。慕尼黑是全球設(shè)計(jì)中心。更值得一提的是，阿維塔聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其中，寧德時(shí)代通過增資擴(kuò)股的方式，獲得阿維塔23.99%的股權(quán)，成為阿維塔第二大股東。長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的分工其實(shí)非常明確！
其中，華為是世界領(lǐng)先的信息通信技術(shù)公司，將在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云等。而寧德時(shí)代作為世界領(lǐng)先的智慧能源創(chuàng)新科技公司，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。而最終，生產(chǎn)制造和銷售則由長(zhǎng)安汽車來完成。譚本宏表示，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代這三家企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)，分別利用自身的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深度綁定，實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，共同打造同一個(gè)品牌、同一個(gè)平臺(tái)、同一個(gè)產(chǎn)品陣列、同一個(gè)生態(tài)。簡(jiǎn)單來說，這款車的靈魂來自華為，動(dòng)力來自寧德時(shí)代，而生產(chǎn)制造和銷售則由長(zhǎng)安汽車來完成。而長(zhǎng)安、華為，寧德時(shí)代三者放在一起，就像是把成龍、周潤(rùn)發(fā)和周星馳三位巨星放在同一部電影中，表現(xiàn)自然讓人非常期待。正所謂三個(gè)“臭皮匠”，抵得上諸葛亮！由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三強(qiáng)聯(lián)手打造的阿維塔，面對(duì)嵐圖、極狐這些傳統(tǒng)品牌的高端新勢(shì)力，能否成功呢？確實(shí)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，阿維塔來得似乎晚了一些。當(dāng)前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)已是群雄逐鹿，但產(chǎn)品和硬實(shí)力才是吸引消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵。阿維塔有寧德時(shí)代和華為兩大BUFF加持，加之長(zhǎng)安汽車本身的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，以及產(chǎn)能、銷售渠道，和服務(wù)層面等優(yōu)勢(shì)，阿維塔的起點(diǎn)顯然更高。
不過，現(xiàn)階段的阿維塔確實(shí)還停留在品牌建立的初期，大多數(shù)仍然都是“理念”階段，僅憑目前阿維塔11的信息無法讓用戶感知。當(dāng)然，這也是未來阿維塔今后需要重點(diǎn)發(fā)力的方向。但值得一提的是，在此前阿維塔11的發(fā)布會(huì)上，譚本宏一句話還是讓很多人對(duì)阿維塔這個(gè)新品牌充滿期待。他說：“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個(gè)長(zhǎng)期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化。”
只是不知，阿維塔將能否做好一個(gè)“長(zhǎng)期主義者”？還是等待時(shí)間檢驗(yàn)吧！我們不妨拭目以待。
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