隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在幾乎每個(gè)行業(yè)都和互聯(lián)網(wǎng)掛上了關(guān)系。尤其是電商行業(yè)，打破了傳統(tǒng)的實(shí)體銷售，把整個(gè)市場(chǎng)變?yōu)楦嘣?/span>同時(shí)電商行業(yè)也帶動(dòng)了類似快遞、外賣、實(shí)時(shí)配送等附屬行業(yè)。

其中快遞行業(yè)，在此之前我國的快遞行業(yè)老大就是順豐。但是快遞行業(yè)當(dāng)中，有一家公司反超順豐，口碑第一的快遞公司易主了，接連虧損12年現(xiàn)在月賺85億。它就是京東物流，具體怎么回事，我們往下看。

一、京東快遞的演變

京東作為目前三大電商巨頭之一，和淘寶、拼多多形成了三國鼎立之勢(shì)。京東和淘寶的創(chuàng)建時(shí)間都是早于拼多多，前些年的時(shí)候，也只有京東和淘寶在瓜分市場(chǎng)，這也為他們進(jìn)軍多元化市場(chǎng)奠定了非常好的基礎(chǔ)。

劉強(qiáng)東作為京東的代言人，先后創(chuàng)辦京東集團(tuán)、京東物流等多個(gè)版塊，成功打開了國外大門。并且旗下的京東物流已經(jīng)是做到了國內(nèi)快遞行業(yè)中的老大，誰敢相信曾經(jīng)一度關(guān)門的京東物流，如今做到國內(nèi)第一。

最早的時(shí)候，京東集團(tuán)是沒有京東物流的，但是劉強(qiáng)東在一次董事會(huì)議中提出要?jiǎng)?chuàng)辦屬于自己的物流體系，避免日后遭受發(fā)展瓶頸。但是那個(gè)時(shí)候董事會(huì)并沒有通過他的這個(gè)提議，認(rèn)為當(dāng)下做好集團(tuán)的發(fā)展才是最重要的。

直到京東年度股東大會(huì)上，劉強(qiáng)東再次把這個(gè)創(chuàng)建京東物流的方案提出，同時(shí)還作出了非常多的數(shù)據(jù)報(bào)告。這個(gè)時(shí)候董事會(huì)上才有所了解到物流的重要性，于是在劉強(qiáng)東的布局下京東物流就此誕生。

京東物流創(chuàng)建之初是做一些簡單化的運(yùn)輸，像一些比較大型的運(yùn)輸是根本輪不到京東物流的。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的快遞行業(yè)已經(jīng)是出現(xiàn)飽滿的狀況，尤其是順豐快遞，幾乎是占據(jù)了市場(chǎng)的極大部分。

京東物流雖然有京東集團(tuán)在背后支持，但是很難在順豐的壓力下成長。有一段很長的時(shí)間，京東物流一直都是屬于虧損的情況。要么是出現(xiàn)大量客戶投訴，要么就是一些高管出現(xiàn)腐敗的行為，導(dǎo)致劉強(qiáng)東不得不重新清洗京東物流高層。

二、進(jìn)行全面改革創(chuàng)新

京東物流此時(shí)此刻由于先前公司內(nèi)部問題，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)待營業(yè)的階段。劉強(qiáng)東面對(duì)的壓力也是很大，一方面是來自董事會(huì)的，另外一方面是來自內(nèi)部的因素，除此之外還要面對(duì)市場(chǎng)的激烈競爭。

當(dāng)時(shí)整個(gè)國內(nèi)快遞行業(yè)是有著非常明顯的分化性，就是以順豐為主，其他為輔，一些小型的快遞公司基本是生存不下去。后來劉強(qiáng)東開始學(xué)習(xí)起順豐的經(jīng)營模式以及運(yùn)輸方式，是想通過借鑒經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行自主創(chuàng)新。

眾所周知很多人選擇順豐快遞的一個(gè)最大原因就是配送速度快，而且價(jià)格方面也是合理，畢竟順豐集團(tuán)是有專屬飛機(jī)配送的快遞集團(tuán)。前期的時(shí)候，京東物流根本沒有多余的資金去做這么多投資，而且京東物流的經(jīng)營收入一直也是處于虧損。如果加上這些投資，整個(gè)京東集團(tuán)會(huì)停止很多項(xiàng)目的投資。

劉強(qiáng)東根據(jù)京東物流的實(shí)際情況再次制定計(jì)劃，率先改變的就是服務(wù)上，單獨(dú)成立了客服部門。之前客服都是由內(nèi)部人員兼職，一旦出現(xiàn)問題是無法兼顧的。

其次就是針對(duì)于配送速度上，在全國建立京東物流基地，并且每一個(gè)分點(diǎn)都設(shè)立大型驛站，最后細(xì)分到各個(gè)區(qū)域。這也是京東物流有史以來最大的改革，從當(dāng)初的小型公司發(fā)展中大型物流公司，過程是十分艱難的。

令人意外的是，京東物流的營收入并沒有發(fā)生太多的變化，反而是在改革后一年，出現(xiàn)連續(xù)12年虧損的情況。其原因第一個(gè)就是業(yè)務(wù)量過少，第二個(gè)就是前期所建設(shè)的分店需要大量的資金，才導(dǎo)致京東物流出現(xiàn)虧本的狀況。

三、實(shí)現(xiàn)雙豐收

2019年國內(nèi)快遞行業(yè)的老大仍然是順豐，無論是收入還是口碑上都是處于領(lǐng)先的位置。但是到了2020年，整個(gè)快遞行業(yè)的形式就發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。在這份最新的榜單中，順豐只是排到了第二，第一名的則是京東物流。

在口碑榜上，京東物流也是順利登頂，僅僅是一年的時(shí)間，這里面到底發(fā)生了什么？要知道順豐快遞已經(jīng)把第一的這個(gè)記錄已經(jīng)是維持了好多年，如今卻是被京東物流順利奪走冠軍寶座。

截止到2021年，京東物流已經(jīng)把虧損轉(zhuǎn)為盈利，現(xiàn)在每個(gè)月基本都能夠賺到85億元以上。而且這個(gè)上升趨勢(shì)仍然是在不斷攀升，突破百億也僅僅是時(shí)間上的問題。

早在2019年到時(shí)候，京東物流營收入已經(jīng)是增長到664%，同期增長60%。京東物流今天能夠取到這樣的成績，自然是離不開劉強(qiáng)東的大力改革。如果沒有當(dāng)初的一系列布局，相信京東物流已經(jīng)是消失在大家的眼前。

首先在配送速度上，京東物流現(xiàn)在是做到了第一位。以前可能是順豐快遞跨省配送需要三到五天的時(shí)間，現(xiàn)在京東物流只是需要一天或者兩天。主要是看距離，像廣東到湖南，基本一天的時(shí)間就能配送到。

除此之外，還有一個(gè)就是同城配送，當(dāng)天23點(diǎn)前下單，當(dāng)日就能送達(dá)，在速度上京東物流做到了極致。其次，就是京東物流在全國擁有1300多個(gè)大型驛站點(diǎn)，只要不出現(xiàn)什么大的意外事件，貨物的質(zhì)量是絕對(duì)得到保證。

劉強(qiáng)東當(dāng)初創(chuàng)建京東物流基地的時(shí)候就說過，假如當(dāng)?shù)匕l(fā)生一些不可抗力的安全事故，當(dāng)?shù)氐木〇|物流基地必須第一時(shí)間把創(chuàng)庫所有貨物發(fā)配到居民手里，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)京東物流的口碑逐漸提升。

總結(jié)

目前京東快遞已經(jīng)是穩(wěn)居快遞行業(yè)的榜首，而且業(yè)績方面也是逐漸上升當(dāng)中，可以說京東快遞要是沒有劉強(qiáng)東的改革，相信如今還是飽受爭議。大家是否覺得京東快遞和招商局的發(fā)展趨勢(shì)有點(diǎn)相似？同樣是經(jīng)歷了多年的困難才走到今天的地步，這就是超前眼光的重要性所在。那么對(duì)于京東物流和順豐，大家更青睞哪一個(gè)呢？