談及京東這家公司，我相信很多朋友都會(huì)想到京東物流，畢竟電子商務(wù)的核心是物流，而京東物流可以說是讓京東商城崛起的一大法寶。要知道，此前劉強(qiáng)東可是力排眾議的要做京東物流，現(xiàn)在看來，劉強(qiáng)東當(dāng)年的決定無疑是最為正確的！

怎么說呢？京東物流去年融資25億美金，隨即又宣布了開放，也就是說，京東物流不僅服務(wù)京東集團(tuán)本身，還要服務(wù)第三方，畢竟，不賺錢的公司都是在耍流氓。

今日，京東快遞又推出了“特快送”產(chǎn)品，目前已開通上百條航空運(yùn)輸線路，從北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個(gè)城市寄“特快送”，近300個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)次日或隔日送達(dá)。

在此之前，京東更是上線了京東個(gè)人快遞以及京東同城快遞，說白了，劉強(qiáng)東就是要把京東物流給全面開放，意思也是要和順豐全面開戰(zhàn)。

多位快遞員向記者表示，相比普通件1.5元/件的收入，攬件提成確實(shí)比較高，2元/件+運(yùn)費(fèi)的9%，這樣攬一件20元運(yùn)費(fèi)的快遞，京東快遞員可以提成3.8元，是送件的2倍多。

也就是說，此舉不僅能讓京東快遞員多掙錢，還能調(diào)動(dòng)員工們的積極性！

劉強(qiáng)東的正確決定

前段時(shí)間，劉強(qiáng)東宣布：砍掉快遞員兄弟們的底薪。劉強(qiáng)東的回答是：京東物流虧損12年，如果再不改變，那么之前京東物流所融資到的錢，最多只能堅(jiān)持2年，所以劉強(qiáng)東要對(duì)京東18萬員工負(fù)責(zé)！

同比2014年與2018年，京東營收增速已經(jīng)從66%下降到了28%，呈現(xiàn)出了逐年下降的態(tài)勢(shì)。邁入2018年之后，京東的年度活躍消費(fèi)用戶數(shù)也在3億上徘徊，未見明顯增長，業(yè)務(wù)的天花板觸目可及。

劉強(qiáng)東也表示京東物流的問題出在了外部單量太少，內(nèi)部成本太高上。自建物流的高昂成本把京東拖進(jìn)了連年虧損的泥潭。

無論是京東同城快遞還是個(gè)人快遞以及現(xiàn)在的“特快送”！其實(shí)說白了，那都是京東向順豐開戰(zhàn)的意思。

正如之前劉強(qiáng)東所說：未來快遞最多剩下3家，而京東和順豐就會(huì)占到2家。當(dāng)然了，劉強(qiáng)東說這個(gè)話的時(shí)候，馬云的菜鳥聯(lián)盟還算不上崛起！

加強(qiáng)對(duì)快遞員隊(duì)伍的管理，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)體系的直接管控，以繼續(xù)維持10多年來辛辛苦苦建立的服務(wù)品質(zhì)和口碑。這目前是劉強(qiáng)東需要解決京東物流的問題。

而未來中國每天的快遞包裹會(huì)達(dá)到10億個(gè)，但順豐卻不怎么抓電商訂單，這也是順豐近2年比較疲軟的原因之一。

所以，各位老鐵，你們是看好劉強(qiáng)東的京東物流還是看王衛(wèi)的順豐速運(yùn)呢？歡迎吐槽！