外廓雷達(dá)測(cè)量原理

測(cè)量方法及GB7258規(guī)定

GB1589關(guān)于外廓尺寸限值的規(guī)定

人工測(cè)量或自動(dòng)測(cè)量裝置

附錄B

計(jì)量性能

附錄C 整備質(zhì)量/空車(chē)質(zhì)量測(cè)量

1、根據(jù)規(guī)定，允許加裝部件（如：防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架、起重尾板等）的質(zhì)量不計(jì)入整備質(zhì) 量和總質(zhì)量。根據(jù)2020年1月交通運(yùn)輸部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳《關(guān)于 做好〈車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求〉貫徹實(shí)施工作的通知》（交辦運(yùn)函〔2020〕38 號(hào)）要求，允 許貨車(chē)安裝車(chē)用起重尾板。車(chē)用起重尾板是安裝在車(chē)輛上，用于快速裝卸貨物的專(zhuān)用舉升裝置。a、注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于安裝有車(chē)用起重尾板的車(chē)輛，應(yīng)根據(jù)《公告》參數(shù)其他欄和《機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē) 出廠合格證》備注欄中注明尾板質(zhì)量，在測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果（測(cè)量時(shí)有車(chē)用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量， 獲得整備質(zhì)量。b、在用機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于已經(jīng)變更登記安裝有車(chē)用起重尾板的車(chē)輛（機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、登記證書(shū)上 簽注“加裝尾板”并單獨(dú)簽注尾板質(zhì)量），在實(shí)際測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果（測(cè)量時(shí)有車(chē)用起重尾板）上減去尾 板的質(zhì)量，獲得空車(chē)質(zhì)量。c、對(duì)于在用車(chē)輛安裝車(chē)用起重尾板后申請(qǐng)變更備案的機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，在實(shí)際測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果 （測(cè)量時(shí)有車(chē)用起重尾板）上減去尾板的質(zhì)量（安裝企業(yè)出具尾板安裝合格證明上標(biāo)注尾板質(zhì)量），獲 得空車(chē)質(zhì)量。車(chē)輛加裝有防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等其他允許加裝部件時(shí)，有可能影響測(cè)量整備質(zhì)量/空車(chē)質(zhì)量 誤差的判定，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可組織有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)員估算（必要時(shí)拆下測(cè)量）后，在測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果中減去允 許加裝部件的質(zhì)量，并在儀器設(shè)備檢驗(yàn)表、檢驗(yàn)報(bào)告的備注來(lái)注明減去的加裝部件名稱(chēng)及重量。對(duì)于可 能存在較大爭(zhēng)議的，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)做好必要的視頻和圖片記錄，留存?zhèn)洳椤?/span>

新建、新增、改造方案

GB 7258-2017

附錄D 制動(dòng)性能檢驗(yàn) — 臺(tái)試空載制動(dòng)檢驗(yàn)

設(shè)備和車(chē)輛要求

軸重臺(tái)安裝對(duì)制動(dòng) 性能檢測(cè)的影響

滾筒反力式 加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的安裝和第三滾筒的原理

滾筒反力式 加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)測(cè)力原理

軸輪重儀計(jì)量性能

（二）、軸（輪）荷檢驗(yàn)臺(tái)計(jì)量檢定

依據(jù)JJG1014-2006《機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)專(zhuān)用軸（輪）重儀檢定規(guī)程》檢定要求如下∶

計(jì)量性能要求∶最大允許誤差

1、示值誤差

2、空載變動(dòng)性

不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

按照要求開(kāi)機(jī)預(yù)熱待穩(wěn)定后，調(diào)整軸（輪）重儀的零點(diǎn)。用加載方式破壞其平衡狀態(tài)后卸載，記錄空載的示值。重復(fù)3次，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。3、零點(diǎn)漂移不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。對(duì)于數(shù)字指示的軸（輪）重儀，重新調(diào)整零點(diǎn)后，在30min內(nèi)每隔10min觀察示值一次，記錄其示值，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)計(jì)量性能

附錄D 制動(dòng)性能檢驗(yàn) — 臺(tái)試空載、加載制動(dòng)檢驗(yàn)

加載制動(dòng)檢驗(yàn)的原因

檢驗(yàn)過(guò)程

檢驗(yàn)過(guò)程注意事項(xiàng)

注意：采用具有舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，對(duì)于多軸車(chē)輛及并裝軸車(chē)輛，臺(tái)體在D.1.1d)規(guī)定的空載檢測(cè)高度、與制動(dòng)檢 驗(yàn)狀態(tài)一致時(shí)，測(cè)得該軸空載軸荷(或測(cè)出左、右輪空載輪荷計(jì)算得出該軸空載軸荷)； 

空載軸荷=左輪空載輪荷+右輪空載輪荷

小竅門(mén)：以下方法有效防止被檢車(chē)輛在滾 筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移

（1）緩踩制動(dòng)

（2）防止車(chē)輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移的措施 ∶

——— 測(cè)軸制動(dòng)時(shí)，為防止后移，可在非被測(cè)軸車(chē)輪后方墊三角墊塊，或采取整車(chē)牽引的方法進(jìn)行測(cè)試，對(duì)駐車(chē)制動(dòng)在后軸的車(chē)輛，前軸測(cè)試時(shí)也可采取使用駐車(chē)制動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)試;

一— 進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)測(cè)試時(shí)，駐車(chē)所作用的車(chē)輪抱死后，被檢車(chē)輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移，為防止這種現(xiàn)象，對(duì)手動(dòng)變速的車(chē)輛，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，掛入倒擋后，進(jìn)行測(cè)試;也可以在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測(cè)試;對(duì)自動(dòng)變速的車(chē)輛，在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測(cè)試;

（3）對(duì)于四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛（全時(shí)四驅(qū)），如果沒(méi)有與之軸距相適應(yīng)的自由滾筒組配合檢測(cè)，不可采用滾筒制動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)采用平板制動(dòng)檢驗(yàn)司路試太合驗(yàn)

取值點(diǎn)及參數(shù)計(jì)算

兩軸車(chē)輛檢驗(yàn)報(bào)告制動(dòng)性能部分?jǐn)?shù)據(jù)輸出 

二軸車(chē)輛在具有舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上無(wú)需稱(chēng)空載輪荷，應(yīng)當(dāng)在輪重儀上進(jìn)行輪（軸）荷測(cè)量

四軸車(chē)輛檢驗(yàn)報(bào)告制動(dòng)性能部分?jǐn)?shù)據(jù)輸出