南京浦口火車站：

地址：南京市浦口區(qū)近郊津浦路30號

建成時間：1914年

行走方式：自駕

行走時間：2017年5月

浦口火車站位于南京長江北岸，不論是當?shù)厝耍€是經(jīng)常奔波南北的外地人都是一個熟悉而親切的地方。我對浦口火車站也有著別樣的情感。初識是兒時的課本——朱自清的散文《背影》。后來是青春年少初來南京時，閨蜜在浦口工作與生活，于是我常常在中山碼頭坐輪渡來浦口過周末。

浦口碼頭與火車站就是一路之隔。浦口火車站建成于1914年，是民國時期進京的唯一鐵道入口，津浦鐵路的南端終點站，歷來為南北交通要沖和兵家必爭之地。這里蘊含著深厚的民國歷史底蘊：孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發(fā)起渡江戰(zhàn)役、朱自清的《背影》等都發(fā)生在這里。1968年10月，南京長江大橋通車，津浦與滬寧鐵路連成一線，列車直過大橋，溝通浦口與下關的火車輪渡停運，浦口火車站的客運中止。1985年4月，為減輕大橋負擔，中斷了16年之久的客運再次恢復，浦口火車站更名為“南京北站”。

浦口火車站為典型的英格蘭風格，主要包括五個部分：火車站主體大樓、售票處、車務段大樓、月臺和雨廊，以及廣場中央的圓球形雕塑，原是孫中山奉安大典的標志性雕塑——直徑5米的地球儀。

火車站主體黃色大樓，坐北朝南，墻面斑駁陸離，窗戶高而窄，屋脊紅而尖。上下三層，屋頂有脊，全部用瓦楞鐵覆蓋。

雨廊分為兩段：一段是月臺上的單柱傘形雨廊，在中國鐵路建筑史上極為少見。

雨廊的另一段是候車大廳西通向碼頭的拱形雨廊，以前一直橫穿過馬路直通碼頭，旅客從火車上下來，一路無需打傘直達碼頭?，F(xiàn)在雨廊下已經(jīng)沒有了南來北往的旅客。但在爸媽的記憶中一定浮現(xiàn)當年火車站在汽笛聲中，奔走于天南地北的客流匆匆而過的場景。

主體大樓的東南側(cè)，與主體大樓同為黃色樓體紅色屋頂，曾經(jīng)做過電報房。1984年恢復通車后將其又改為售票處。

位于西側(cè)的大樓，紅頂黛墻。最早是火車站的車務段大樓，后曾改為貴賓室。現(xiàn)在是派出所的辦公地點。

民國時期的復古風吸引著小資情調(diào)的少男少女來這里流連。

她是你眼中的風景，你們是我眼中的風景。

歷經(jīng)百年滄桑，如今更是愈顯民國濃厚氣息，歷史總是在不經(jīng)意間以它特有的方式向后人訴說著那一段曲折往事。時過境遷，如今這里只剩下荒涼。

隨著南京長江大橋通車后這里已逐漸沒落，2004年10月，浦口火車站再次停辦客運。各項客運設施全部封存。售票窗口關閉，候車大廳關閉，進出站口關閉，客車車廂關閉，月臺上的燈也關閉了。空蕩蕩的房間，凌亂而陳舊。

這百年歷史的火車站一切都是“原滋原味”?？梢栽诨覊m上作畫的玻璃，

殘缺的玻璃。

看看這些令人心痛，遺憾。南京這座歷史底蘊深厚的城市，為什么會將這座百年歷史的火車站遺忘？這里承載著幾代人的記憶，朱自清的《背影》這樣的文學作品還將會繼續(xù)影響著幾代人，如果后人依著《背影》中的描述來這里尋找那站臺，會在哪？

浦口火車站的月臺像一個人去樓空的舞臺，一場大戲謝幕。

看著火車站對面的浦口碼頭還在營運中，甜蜜的記憶涌上心頭。記得那會閨蜜會在這里等著做輪渡過江的我，然后我們一起坐上馬自達去她的住處，自己燒飯，一聊一個晚上。第二天再送我來碼頭坐輪渡回江南。那是初到南京的我最主要的業(yè)余生活。

輪渡大廳簡單但仍發(fā)揮著重要的作用。

浦口火車站凌亂的周邊環(huán)境也和火車站一樣，急待拯救。

路過林浦線鐵路。

浦口火車站雖然已經(jīng)退出了歷史的舞臺，雖然各項客運設施全部封存，但仍保留著部分固定的貨運。

在腳下延伸的一條條鐵軌，載著我們奔向遠方。火車不僅僅是一種出行工具，它盛滿了在路上奔波的回憶，更滿載著對遠方的期待。