全家出游是近兩年的熱詞，這也推動(dòng)了6/7座SUV的發(fā)展。6/7座SUV市場(chǎng)中，“常青樹”豐田漢蘭達(dá)今年迎來了新一代車型，“新生力量”大眾途昂也完成了換代，同時(shí)大眾也推出了旗下尺寸最大的SUV——大眾攬境，三臺(tái)車目前都擁有不錯(cuò)的銷量和熱度，那三臺(tái)車誰的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)更強(qiáng)呢？

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

在做這期選題之前，咱們也在周圍朋友、同事之間，做了一個(gè)近50人的小調(diào)查，發(fā)現(xiàn)想要買大6/7座SUV的消費(fèi)者，裸車預(yù)算大多不超過35萬。所以今天咱們也是選擇漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座（指導(dǎo)售價(jià)32.98萬），攬境2021款380TSI四驅(qū)R-Line拓境版（指導(dǎo)售價(jià)34.29萬），途昂2021款380TSI四驅(qū)尊崇豪華版（指導(dǎo)售價(jià)34.2萬）為大家進(jìn)行對(duì)比解讀，這里對(duì)選取車型做一個(gè)解釋，之所以漢蘭達(dá)的價(jià)格會(huì)比兩臺(tái)大眾低，主要還是考慮到漢蘭達(dá)終端不僅沒有優(yōu)惠，甚至還可能會(huì)有捆綁銷售的形式，所以，咱們此次選擇的車型主要站在消費(fèi)者終端入手的角度。

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

外觀對(duì)比

漢蘭達(dá)換代后明顯是極力向“年輕化”靠攏，其車身線條變得更銳利，似乎漢蘭達(dá)也意識(shí)到自己變成了“中年油膩車”。而車身線條的變化，確實(shí)也讓漢蘭達(dá)整體氣氛更活潑，倒梯形的進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)的大燈甚至還能帶來一些運(yùn)動(dòng)感，而在車側(cè)、車尾上依舊能看到上一代漢蘭達(dá)的影子；

作為家族尺寸最大的SUV，攬境采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，大尺寸配合車頭橫向的鍍鉻裝飾條更提升了整體氣勢(shì)，但在大的同時(shí)，攬境還具備精致感，比如車頭上方的鍍鉻裝飾條內(nèi)部還配備LED燈帶，具有科技感的同時(shí)也提升了辨識(shí)度，R-Line套件則詮釋出運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，攬境車側(cè)、車尾的線條依舊飽滿，整體氛圍更偏優(yōu)雅，車尾的貫穿式尾燈和車標(biāo)都能點(diǎn)亮，具有一定的科技感；

途昂換代之后依舊是一副“虎頭虎腦”的造型，整體線條較為粗獷，方方正正的造型顯得較為霸氣，而車尾是途昂變化較大的部分，其同樣加入了貫穿式尾燈、發(fā)光車標(biāo)等元素，質(zhì)感有所提升。就設(shè)計(jì)風(fēng)格而言，我認(rèn)為漢蘭達(dá)依舊是中規(guī)中矩的家用車風(fēng)格，攬境的全新家族式設(shè)計(jì)配合R-Line套件，具備精致感和運(yùn)動(dòng)感，途昂則依舊是一副霸氣、硬漢的形象。

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

車身尺寸、空間對(duì)比

盡管車身尺寸有所增加，但漢蘭達(dá)依舊定位為中型SUV，其車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距2850mm，攬境和途昂均定位為中大型SUV，攬境車身尺寸為5152/2002/1795mm，軸距2980mm，途昂車身尺寸為5052/1989/1773mm，軸距2980mm。就尺寸而言，攬境各項(xiàng)尺寸相比兩位對(duì)手都有一些優(yōu)勢(shì)，不負(fù)“大眾最大SUV”的稱號(hào)，而漢蘭達(dá)作為中型SUV，各項(xiàng)尺寸均不如兩位中大型SUV陣營的對(duì)手。

但空間表現(xiàn)并不能以尺寸論“英雄”，畢竟?jié)h蘭達(dá)一直以來都以出色的空間利用率著名，而攬境和途昂的MQB EVO平臺(tái)具備“短懸長(zhǎng)軸”的特征，也能帶來不錯(cuò)的空間利用率，那咱們就以同一體驗(yàn)者的實(shí)際空間體驗(yàn)為準(zhǔn)。漢蘭達(dá)采用7座布局（僅入門版為5座），身高183cm的體驗(yàn)者在前排能獲得三指的頭部空間，第二排頭部空間為一指，最大腿部空間為兩拳，將第二排腿部空間調(diào)整為一拳后，漢蘭達(dá)第三排頭部空間和腿部空間幾乎都為零，換句話說就是：頂頭又頂腿，其坐墊高度也比較低（200mm），對(duì)腿部的承托不夠充足，并且由于漢蘭達(dá)第二排翻折角度并不大，進(jìn)出第三排會(huì)稍微費(fèi)點(diǎn)勁；

（漢蘭達(dá)）

（漢蘭達(dá)）

攬境和途昂均提供6/7座選項(xiàng)，而攬境標(biāo)配6座（可選裝7座），能看出其主推車型為6座，以相同體驗(yàn)者為例，在攬境前排，體驗(yàn)者頭部空間為一拳，第二排頭部空間為四指，最大腿部空間超過兩拳，同樣將第二排調(diào)整到一拳的腿部空間，此時(shí)攬境的第三排頭部空間為兩指，腿部空間為四指，并且由于攬境第三排坐墊比較高（320mm），坐姿并不難受。由于是6座車型，攬境第二排保留了230mm寬的中央通道，易于進(jìn)出第三排，這是6座車型的優(yōu)勢(shì)；

（攬境）

（攬境）

途昂全系標(biāo)配7座，兩款入門版車型不支持選裝6座，其余車型均支持選6座，也能看出途昂主推的是7座車型。依舊以183cm的體驗(yàn)者為例，在途昂前排，體驗(yàn)者頭部空間為一拳，進(jìn)到第二排，體驗(yàn)者頭部空間為四指，最大腿部空間超過兩拳，將第二排腿部空間調(diào)整為一拳后，途昂第三排頭部空間為一指，腿部空間為三指，其坐墊高度適中（290mm），對(duì)腿部能提供基礎(chǔ)的承托。由于途昂的第二排座椅翻折角度比漢蘭達(dá)更大，進(jìn)出第三排稍微容易一些，但方便程度依舊不如6座的攬境。

（途昂）

（途昂）

乘坐舒適性方面，漢蘭達(dá)全系僅提供5/7座，雖然后排座椅支持前后、靠背調(diào)節(jié)，但未配備加熱、通風(fēng)之類的功能，乘坐舒適性也只能說是中規(guī)中矩。攬境第二排采用了獨(dú)立座椅，其靠背調(diào)節(jié)角度比較大，并且其支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，高配車型更支持選裝通風(fēng)、按摩功能，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)；途昂由于部分車型能選裝6座，其乘坐舒適性也能有保障，并且其后排座椅也帶有加熱功能；如果大家沒有7座剛需，我個(gè)人是非常建議大家選擇6座車型，畢竟其第二排獨(dú)立座椅的舒適性、進(jìn)出第三排的便捷性會(huì)更好。

考慮到消費(fèi)者長(zhǎng)途自駕的需求，咱們對(duì)三臺(tái)SUV的后備廂實(shí)用性也進(jìn)行一場(chǎng)對(duì)比。漢蘭達(dá)二三排座椅均能放倒，由于其未公布后備廂容積，咱們以實(shí)測(cè)的后備廂進(jìn)深為準(zhǔn)，7座狀態(tài)下其后備廂進(jìn)深為490mm，5座狀態(tài)下為1140mm，2座狀態(tài)下的極限進(jìn)深為2120mm；攬境7座版車型二三排座椅均能放倒，其后備廂容積為357L-2451L，7座狀態(tài)下其后備廂進(jìn)深為630mm，5座狀態(tài)為1320mm，2座狀態(tài)為2310mm；途昂二三排座椅也支持放倒，其后備廂容積為286-2415L，7座狀態(tài)下其后備廂進(jìn)深為610mm，5座狀態(tài)為1270mm，2座狀態(tài)為2260mm。就后備廂表現(xiàn)而言，攬境7座版在各個(gè)狀態(tài)下的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

關(guān)于空間，還有一個(gè)重點(diǎn)部分在于座椅配置。漢蘭達(dá)座椅材質(zhì)為仿皮+真皮，而攬境、途昂均為真皮；同時(shí)，漢蘭達(dá)主駕座椅支持電動(dòng)前后、靠背、高低（4向）、腰部支撐（2向）調(diào)節(jié)，副駕座椅僅支持電動(dòng)前后、靠背調(diào)節(jié)，攬境主副駕座椅均支持電動(dòng)前后、靠背、高低（4向）、腰部支撐（4向）調(diào)節(jié)，途昂與攬境保持一致，且兩車均帶有主駕座椅記憶功能，座椅加熱則是三車都配備的功能。就座椅功能而言，攬境和途昂的配置會(huì)比漢蘭達(dá)更豐富，尤其是對(duì)副駕乘客的照顧會(huì)更到位。

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

配置對(duì)比

既然聊到了座椅配置，順便就來對(duì)比一下整車的配置，咱們分別從安全、科技等角度來看。安全配置層面，漢蘭達(dá)配備7個(gè)安全氣囊，攬境為9個(gè)，途昂為7個(gè)。同時(shí)，漢蘭達(dá)和攬境均配備主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助功能，而攬境還多出了并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，途昂則未配備上述主動(dòng)安全功能；

智能駕駛層面，漢蘭達(dá)和攬境均配備L2級(jí)智能駕駛輔助，途昂僅配備定速巡航功能，但攬境和途昂又都帶有自動(dòng)泊車功能；

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

內(nèi)部配置層面，三車均配備真皮方向盤、后排獨(dú)立空調(diào)，基礎(chǔ)的配置都不錯(cuò)，攬境和途昂又多出了車載空氣凈化器，但只有攬境配備了方向盤加熱、換擋撥片；

科技配置層面，三車均帶有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而漢蘭達(dá)多出了HUD抬頭顯示、OTA功能，攬境和途昂則都多出了全液晶儀表盤、CarPlay、CarLife等功能；

玻璃及后視鏡方面，三車均配備后排側(cè)隱私玻璃、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目功能，而攬境多出了前排隔音玻璃，途昂多出了外后視鏡自動(dòng)防炫目功能。

燈光方面，三車均采用LED大燈，且都帶有日行燈和自動(dòng)大燈功能，而漢蘭達(dá)多出了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED霧燈，攬境和途昂則多出了大燈雨霧模式、車內(nèi)的氛圍燈（30色），同時(shí)攬境還比兩位對(duì)手多出了行李架氛圍燈、光毯燈；

外觀層面，三車都帶有全景天窗、電尾門，表現(xiàn)都還不錯(cuò)，同時(shí)三車均帶有無鑰匙進(jìn)入功能，但漢蘭達(dá)僅兩個(gè)前門帶有無鑰匙進(jìn)入，途昂和攬境則是全車都配備無鑰匙進(jìn)入。同時(shí)，三車的制動(dòng)器均為前后通風(fēng)盤式剎車，都符合各自的身價(jià)，漢蘭達(dá)的輪胎規(guī)格為235/55 R20，攬境為265/45 R21，途昂為255/55 R19。相比之下，途昂的輪胎尺寸還是要差點(diǎn)意思，攬境擁有全場(chǎng)最大的輪胎尺寸和胎寬，理論上能帶來更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，下面咱們就來看三車動(dòng)態(tài)的對(duì)比。

動(dòng)力對(duì)比

漢蘭達(dá)采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，配備前后雙電機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)最大功率為183kW；攬境和途昂均采用2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱的組合，兩車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為162kW，最大扭矩均為350N·m。根據(jù)汽車之家實(shí)測(cè)，漢蘭達(dá)0-100km/h加速時(shí)間為8.63秒，攬境為8.24秒，途昂為8.40秒，三車差距雖然不明顯，但也分出了勝負(fù)；

同時(shí)，漢蘭達(dá)100-0km/h剎車距離為40.20米，攬境為34.87米，途昂為38.0米，這個(gè)成績(jī)倒是挺出人意料，塊頭最大的攬境排在第一，反倒是尺寸最小的漢蘭達(dá)墊底。油耗方面，汽車之家實(shí)測(cè)漢蘭達(dá)百公里油耗為5.1L，攬境為8.8L，途昂為8.9L，這個(gè)成績(jī)可能就在大家的意料之中，當(dāng)然這里也要提及一下，從養(yǎng)車的角度來看，混動(dòng)油耗雖有優(yōu)勢(shì)，但未來更換電池的費(fèi)用也會(huì)是一個(gè)隱患。從性能的對(duì)比也能看出，德系車在駕駛性能方面，始終還是要優(yōu)于日系車。

（漢蘭達(dá)）

（攬境）

（途昂）

四驅(qū)對(duì)比

三臺(tái)車均有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，其中攬境和途昂為全時(shí)四驅(qū)，而漢蘭達(dá)為電動(dòng)四驅(qū)。漢蘭達(dá)的電動(dòng)四驅(qū)比較好理解，其并沒有通過傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力，而是在后橋加入了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這樣做的好處是能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，但弊端是電機(jī)并不能提供充足的扭矩，且電機(jī)在某些情況下（后輪被卡住、爬大坡等）會(huì)觸發(fā)電機(jī)保護(hù)機(jī)制，從而喪失動(dòng)力；攬境的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供的第六代瀚德全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這就是常見的純機(jī)械式的四驅(qū)，中央差速器為多片離合器式，后橋則是開放式差速器，同時(shí)帶有電子限滑功能；途昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為第五代瀚德全時(shí)四驅(qū)，其原理與攬境大致相同。理論上，攬境和途昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過性會(huì)比漢蘭達(dá)更好。

（漢蘭達(dá)四驅(qū)結(jié)構(gòu)）

（攬境四驅(qū)結(jié)構(gòu)）

（途昂四驅(qū)結(jié)構(gòu)）

根據(jù)汽車之家的滑輪組測(cè)試，在雙前輪空轉(zhuǎn)、雙后輪空轉(zhuǎn)、交叉軸（對(duì)角車輪空轉(zhuǎn)）項(xiàng)目中，三車的表現(xiàn)都不錯(cuò)，均成功通過；而在單前輪具有附著力時(shí)，漢蘭達(dá)未通過，攬境和途昂成功通過；單后輪具有附著力時(shí)，漢蘭達(dá)和途昂均遺憾退場(chǎng)，只有攬境成功通過。

總結(jié)：

今天咱們對(duì)比的雖然是三臺(tái)車，但由于有兩臺(tái)都是大眾，所以初步可以看為是德系與日系的比拼。而在這兩大車系的比拼中，德系的攬境和途昂在車身尺寸、空間表現(xiàn)以及配置方面是明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的；動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中，加速性能、剎車性能方面，德系攬境和途昂也都是更優(yōu)的，而漢蘭達(dá)在全局的對(duì)比中可能也就是油耗占一些優(yōu)勢(shì)了。而在領(lǐng)先的德系中，攬境和途昂雖然是兄弟，但其實(shí)定位也有些許不同，主打六座的布局，且更大的車身尺寸，更豪華的用料，攬境可以商用、家用通吃，各方面都能兼顧；而途昂主打七座的布局，則更多針對(duì)家用市場(chǎng)，并且在相同的價(jià)位下，攬境的車身尺寸、配置要優(yōu)于途昂，性價(jià)比更出色一些。所以，如果是預(yù)算35萬內(nèi)想買一臺(tái)大空間的6/7座SUV，從今天的對(duì)比結(jié)果來看，我個(gè)人首先會(huì)推薦攬境、其次是途昂，最后是漢蘭達(dá)。