1937年8月21日，中國和蘇聯簽訂了《中蘇互不侵犯條約》，蘇聯向中國提供軍事援助貸款。從1937年10月到1939年9月，蘇聯向中國空軍援助了1000多架飛機，這其中I-15（伊-15，當時稱N-15，其中主要是I-152）433架，單價折合為35000美元。在蘇聯提供的九批武器、物資中，第一批62架；第三批60架；第四批120架；第五批30架（I-152）；第七批8架（I-152）；第八批161架（其中I-153型153架）。當時援華的蘇聯空軍志愿隊的編成中也有部分I-152或-153。

I-15（伊-15）雙翼戰(zhàn)斗機，由波利卡爾波夫設計局設計的一款單座雙翼戰(zhàn)斗機，蘇聯的最后一代雙翼戰(zhàn)斗機。I-15機身粗短的帆布蒙木制骨架結構的單座雙翼機，大部分本系列機型和其他雙翼機最明顯分別是使用海鷗型上翼，一律使用一具九汽缸星形氣冷發(fā)動機，使用開放式座艙和固定式后三點起落架，設有兩葉式螺旋槳。

中期型的伊-152（伊-15bis）上翼為直翼而非海鷗翼，和其他同系列很易識別，后期型的I-153型使用了收放式起落架，故外觀和中前期I-15有明顯分別 。

I-15戰(zhàn)斗機的性能指標：

尺寸數據：翼展9.75米；機長6.10米；機高2.20米；機翼面積23.55平方米

重量數據：空機重量1012公斤；最大起飛重量1415公斤

發(fā)動機：I-15，一臺M-22九缸星形風冷發(fā)動機；I-152，一臺M-25V十二缸星形風冷發(fā)動機；I-153，一臺ASh-62型九缸星形風冷發(fā)動機

最大飛行速度：I-15，350千米/每小時；I-153，444千米/每小時

最大航程：500公里

最大升限：I-15最大升限:7,250米；I-153最大升限:10,700米

武器裝備：I-15，四挺PV-1 7.62mm同軸航空機槍或者兩挺12.7mm bs機槍，4枚40千克的炸彈或兩枚50千克的炸彈，6枚RS-82火箭彈；I-153，4挺施卡斯7.62mm機槍(2600發(fā)子彈)或4挺12.7mm bs機槍，8枚RS-82火箭彈

伊-15戰(zhàn)斗機僅次于伊-16（I-16）戰(zhàn)斗機，是在老一輩非社會主義的國家中最熟悉的戰(zhàn)時蘇式飛機，這是因為其曾經參與西班牙內戰(zhàn)和抗戰(zhàn)，還有個叫“貶鼻子”的渾名。

但實際上本機在航空史上是重要的里程碑，因為其本機是被蘇聯作為噴氣發(fā)動機試驗用機，稱為I-15DM，創(chuàng)下了每小時四百四十公里雙翼機的最快記錄，是蘇聯在二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前諸多航空發(fā)展成就之一 。

在抗日戰(zhàn)爭初期的空戰(zhàn)中I-15系列和日軍的早期戰(zhàn)斗機性能不相上下，在抗擊日軍轟炸機方面還卓有成效。為中國空軍掌握1937-1940年間的戰(zhàn)場制空權做出了不小的戰(zhàn)果。但中國空軍裝備的I-152戰(zhàn)斗機在日軍1940年的投入的新型'零'式戰(zhàn)斗機在中國戰(zhàn)場出現后，I-15性能和機動性上都落后明顯，完全不是零式戰(zhàn)斗機的對手，在空戰(zhàn)和事故中這些早期型號逐漸消耗殆盡。

除了蘇聯以外，中華民國空軍也在1940年底接收了一批I-153并裝備了三個大隊。這批I-153為太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前算是中國戰(zhàn)機中總和性能最優(yōu)異的機種，但除了機械問題以外，更麻煩的是I-153配發(fā)不久后即與日本海軍新式戰(zhàn)機零式戰(zhàn)斗機對戰(zhàn)，性能低落的I-153成為零戰(zhàn)的最佳餌食。從1941年3月14日成都空戰(zhàn)遭日軍16:0的沉重打擊后，短短3個月到1941年中中華民國的I-153已折損過半，最后也在1942年各大隊前往印度接收美援飛機后迅速除役。

不管怎么說，在那個中國空軍已有空中作戰(zhàn)力量幾乎消耗殆盡的時候，蘇聯援華支援飛行隊的伊15和伊16的到來無疑為中國戰(zhàn)場制空權做出了巨大貢獻。