今天，看到有媒體報道上汽大眾新桑塔納將要正式停產(chǎn)。

對這個消息，我一點都不感到意外。

因為目前在售的新桑塔納的這款車，除了車名里邊有“桑塔納”三個字之外，與我們記憶中的桑塔納已經(jīng)沒有太大的關(guān)系了。

把時光追溯到38年前。

1983年4月11日，一輛手工組裝的桑塔納轎車從上海安亭的舊廠房里緩緩駛出。

這，就是中國首輛桑塔納轎車。

可能當時，就連上汽大眾也沒有想到，就是這輛大眾桑塔納，在未來的幾十年中創(chuàng)造了銷量神話。

還是這輛桑塔納，讓上汽大眾一舉成為了國內(nèi)市場主流的合資汽車品牌。

當然，即便是沒有桑塔納，也許上汽大眾今天也有可能是主流合資汽車品牌。

但是，可以確定的是，對于上汽大眾來說，桑塔納絕對稱得上是一款戰(zhàn)略車型。

桑塔納，讓更多的人認識了上汽大眾(當時還叫上海大眾)。

從這個角度來看，桑塔納對于上汽大眾而言意義非凡。

因為桑塔納的銷量和口碑實在是過于太好了，所以也就有了那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”婦孺皆知的話。

在90年代初，售價20多萬的桑塔納甚至能在北京買兩套房了。所以當時能夠買得起桑塔納的家庭，可以說是非富即貴。

于是，在很長一段時間內(nèi)，桑塔納也成為高級轎車的代名詞。

最開始的時候，購買桑塔納的消費者大多數(shù)都是單位和企業(yè)，算是公務用車。

隨著后來桑塔納價格的不斷下調(diào)，桑塔納才真正變成了私家車。

從桑塔納開始，到后來的桑塔納2000、桑塔納3000，這款車一直深受國人消費者的青睞。

直到2012年12月，全新的桑塔納正式上市，經(jīng)典就已經(jīng)消失，只不過名字還在。

相比桑塔納，誕生于PQ25平臺的新桑塔納很明顯在車身尺寸上小了一大圈，由一款中型轎車變?yōu)榱司o湊級轎車。

雖然如此，靠著“桑塔納”這個“金字招牌”，新桑塔納上市這么多年，應該說市場的表現(xiàn)還是不錯的，月銷量基本上能夠維持在萬臺左右。

很可惜，桑塔納沒有捷達那么好的運氣，在經(jīng)歷了這么多之后，終于在2021年正式向我們告別了。

再一次致敬我心中的桑塔納，而非新桑塔納。