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「濟寧作家原創(chuàng)作品 文學愛好者交流園地 」 孔孟之鄉(xiāng) | 禮義之邦 | 物華天寶 | 人杰地靈 
 作者：胡勤貴 湖邊長大的我，常常去湖邊看船。湖里的風景很多。蘆葦，荷花，蒲草，還有鳥兒;裝點著天空和湖面。美不勝收。只有船不論季節(jié)怎么樣的變換，一年四季的在湖上行，成為一道永久的風景。每一艘船都奔向目標，不畏風浪，不辭辛苦，努力著。常在湖邊或碼頭，看得是大船。裝貨的帆船;現(xiàn)在是鋼板的那種。漁民生產生活用的船，湖區(qū)人叫它小舟(遛)子。在湖里轉悠的它，走不出微山湖。只是用于撈魚摸蝦的行當。大帆船就不一樣了，揚帆起航，沿著運河就去了京杭呢!門前起落運河帆?？创陀辛吮憷３闪四ú蝗サ泥l(xiāng)愁。小時候，村西荊河頭的幸福橋下有一處碼頭。船常年進進出出。大的有桅，高高地聳立著，走時扯起來帆，叫打起蓬來。仿佛遮住了半個天，帶著河飛起來似的。大船裝的多是石頭、沙子、毛竹等建材。小船是湖里的漁民來賣魚蝦，還有葦子蒲草的。熙來攘往，熱熱鬧鬧。最吸引我的是船工往下卸石頭。攜一塊石頭，挎在腰間，擰著身子，一小步、一小步地在跳板上梛到岸上。目光追尋著沉重的腳步，那吃力的樣子讓人心疼。一步一顫的跳板讓我的心提到了嗓子眼上。直到石頭落地才松了一口氣。像看雜技，膽顫心驚的讓人越不敢看越想看下去。天黑下來，碼頭停泊的大帆船上的人們結束了一天的忙碌，在各自的船上點燃一盞盞的燈火。船艙蓋上蓋板放上飯桌，擺上碗筷酒盅。整個運河便詩意起來了，充滿了安詳和歡樂，洋溢著溫馨幸福。站在岸上，看船兒悠悠，讓人產生無限遐想，感覺生活的美妙與美好。總有一些事物會進入我們的視野，總有一些場景會留在我們的內心，成為抹不去的最強音，感動著我們自己。長大了，特別是工作后，看船的機會多了起來。印象最深的是在韓莊。韓莊是運河的出湖口。彼時二線船閘剛剛建成使用?，F(xiàn)代化的設施吸引了很多的人?！耙拱虢暵牪蛔?，南船才過北船來”成為了一道風景。剛好那時我在韓莊工作?？腿藖砹艘欢ㄒ酱l去看船的。看著一艘艘的船載著煤炭穿過船閘南下，通江達海，我們常常自豪地向客人介紹，湖下的煤多得挖不完。船運煤就運不完。船是我們的衣食父母啊!客人艷羨的目光讓我們陶醉著。在客人的詢問聲里，讓我對河、湖有了更深刻的了解。黃河催生了微山湖，運河改道韓莊后一直暢通而沒有斷航過。感覺微山湖為運河而生，韓莊是運河與微山湖最重要的節(jié)點。船、河、湖，通過閘做到了完美的結合，從而變水患為水利了。大運河是一個不會老去的故事，微山湖又給它注入了新的內涵。微山湖與運河是有緣的。東高西低，南北狹長。有人發(fā)現(xiàn)了它的這一特點。提出了將運河自湖西遷移到湖東以解決黃河決口而造成淤塞引起的斷航問題。明朝萬歷二十一年(1593年)，總河尚書舒應龍在韓莊開始了運河東移的計劃?？上]有實際的施工。明朝萬歷二十七年(1599年)后，總河劉東星順勢整理泇河，在韓莊北傍湖開支河四十五里。劉東星因病去世，工程于萬歷三十年(1602年)停了下來。萬歷三十一年(1603年)，黃河再次決口，嚴重危及了漕運。剛剛擔任總河之職的李化龍繼續(xù)大開泇河，到了萬歷三十三年才陸續(xù)完工。在不斷的爭議中，一棒接一棒，經過艱辛的努力，終于將一張藍圖繪到了底。湖東運河新線終于正式通航了，全長二百六十余里。我在湖邊二街的灘涂地里看到過一堆又一堆的砂礓石，黑乎乎的成卵狀十分難看。人們說那是開挖運河時刨出來的，放在這里幾百年了。挖掘運河的人們靠雙手摳出了一塊又一塊的砂礓石，付出了的是血汗啊!泇河注定是一段不平凡的工程，運河在這一段是獨具風韻的一段，即可感受歷史，又可觸摸文化，還可以欣賞風景。這哪里是運河啊，分明是文脈的傳承，涌起的是一船又一船的鄉(xiāng)愁。據資料記載，一年通過泇河的漕船多達八千艘，占了當時運河航運的三分之二。韓莊成為了船出湖進湖的交匯點，也成為了微山湖蓄水泄洪的關鍵點。西邊的黃河決堤和雨水豐沛之年，韓莊閘放水，由泇河泄洪。平時關起閘門，將水儲存湖里，用于生活生產。站在鐵路橋向湖里眺望，這個有一里路長、建有十三孔閘門的韓莊節(jié)制閘是國家級的重要水利工程，氣勢恢宏，莊嚴肅穆，成為微山湖的咽喉要道。乾隆三十年(公元1765年)三月，乾隆皇帝南巡歸來，駐蹕韓莊，曾作《韓莊閘》兩首。乾隆皇帝南巡走水路用船一千多只?；屎罄_妃、王公大臣、扈從兵丁一行多達兩千五百人?；实塾弥郯哺ＦA、翔鳳艇，共有五艘;制作精美，工藝豪華;三千六百人分作六班拉纖，浩浩蕩蕩。那場面，那氣派，讓微山湖有了故事，多年來經久流傳，成為了一種文化符號。1998年乾隆御碑再現(xiàn)于世，詩句與《四庫全書》中記載的一字不差。后經修復的御碑立于韓莊二街文化大院內。我多次觀賞過。感受到濃濃的文化氣息。傳承文化，功德無量啊!閘開閘閉，船來船往，韓莊逐步繁華起來了，成為運河上的一個重要的節(jié)點小鎮(zhèn)。令人想不到的是，清光緒三十四年(公元1908年)，清政府腦洞大開，向英國、德國借款修建津浦鐵路。合同規(guī)定，韓莊運河南由英國修建;韓莊運河北由德國修建。韓莊運河鐵橋是津浦鐵路的對接點。津浦鐵路的開通，開啟了中國的近代工業(yè)文明。船與火車在韓莊交匯，形成了難得的立體畫面。站在交匯處，面對飛馳的火車，再看船行的是那么慢那么慢。感覺不是一個時代一樣?，F(xiàn)在看，快有快的動力，慢有慢的價值。慢也好，步子小也好，只要向前就好，行是關鍵。要跟上時代不掉隊，最有競爭力的兩個字是：行動。至今火車也沒有取代了運河里的船啊!而船在拖輪的帶動下，組成了一條條“水上火車”，川流不息。運河里的船告訴我們，只有不停地奔跑，去追趕時光永不停歇的腳步，才能成就自己。車輪滾滾，汽笛聲聲。有人在鐵路與運河的立體交匯處聽到了共鳴聲。在一個晴朗的艷陽天，我與朋友張君偶遇大堤上的一處碼頭。他拿著一份手寫的方案向我介紹，將海與湖用鐵路線聯(lián)接起來?？炫c慢結合，海外與內陸互動。構畫出了“鐵水聯(lián)運” 的模式。我心想這模式真夠宏偉的啊!張君到過秦皇島、連云港、上海的碼頭，走過長江的航線，也常常在運河邊看船，是我敬佩的一個愛動腦子的人。聽了他的異想天開，讓人怦然心動。有時候怦然心動一下，讓許多的不可能就變成為了可能。微山湖，既得黃河的孕育，又聯(lián)接溝通了長江、淮河、錢塘江、黃河，改變了“老死不相往來”的局面，這是很少有的。追尋歷史發(fā)現(xiàn)，黃河激發(fā)了人們在逆境中求生的本能和治河智慧，京杭運河則是人們主動“御河”的偉大工程。被動與主動之間，是人與河的相處之道;是人們遵循自然、改造自然的發(fā)展軌跡。利用自然，改造自然，和諧相處，促進發(fā)展。規(guī)律都隱藏在自然發(fā)展之中。生活一直向前，許多事物都在發(fā)生著變化。圣人孔子曰：“逝者如斯夫，不舍晝夜”。在時間的這條河流里，我們都是一艘艘船啊!不論你愿意不愿意，我們都在航行著、流動著，最終被流失，這就是人生啊!
作者簡介：
胡勤貴，山東省作協(xié)會員。曾出版《微山湖散記》、《看綠色成長》、《鄉(xiāng)言村語》?，F(xiàn)在微山縣委機關工作。
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