日常上班路上以及節(jié)假日高速上，造成擁堵的情況一般都是由于車(chē)流量太大，導(dǎo)致出現(xiàn)緩行狀態(tài)，而真正造成嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r的，一般都是由于前方發(fā)生了交通事故，占據(jù)了某一條車(chē)道，導(dǎo)致過(guò)往車(chē)輛都需要紛紛避開(kāi)，有些由于避讓不及，導(dǎo)致發(fā)生了二次事故，占據(jù)更多行駛車(chē)道，那么簡(jiǎn)直會(huì)讓交通變得更加雪上加霜。無(wú)論是城市道路還是在高速路段，最常見(jiàn)的事故就是追尾事故了，由于與前車(chē)安全距離不足，或者是開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)等分心導(dǎo)致事故的發(fā)生。

前段時(shí)間，學(xué)生們都開(kāi)始放暑假了，懂哥一位朋友也帶著家里人自駕到周邊城市游玩，不過(guò)在高速上就發(fā)生了一起追尾事故，雖然事故造成損失非常輕微，但事后他來(lái)問(wèn)懂哥，為什么在急踩剎車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的聲音，感覺(jué)不是在全力制動(dòng)，是不是他車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)有問(wèn)題？其實(shí)并不是，這是車(chē)輛的ABS系統(tǒng)在工作。

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ABS系統(tǒng)是什么？

ABS系統(tǒng)的中文全稱是：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，英文全稱為：Antilock Brake System，所以簡(jiǎn)稱為ABS系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制剎車(chē)力度的大小，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，ABS系統(tǒng)工作時(shí)一秒可作用60~120次。所以即便在發(fā)生緊急情況時(shí)，駕駛員全踹下剎車(chē)踏板，車(chē)輪也不會(huì)發(fā)生“抱死”，而是處于邊滾邊滑的狀態(tài)，滑移率大約在20%左右，這樣就可以保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值，并使車(chē)輛保持在可控狀態(tài)。

可能許多人都在電影上看過(guò)汽車(chē)漂移，汽車(chē)漂移本身就是使汽車(chē)處于失控狀態(tài)，如果想象一下，你在高速公路上，假如在全力剎車(chē)時(shí)，前輪處于“抱死”狀態(tài)，輪胎失去抓地力，導(dǎo)致車(chē)輛隨慣性移動(dòng)，后果將不堪設(shè)想。而ABS系統(tǒng)就能夠讓你在全力剎車(chē)時(shí)，也能保持住或者隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛方向，駕駛員能夠通過(guò)緊急避險(xiǎn)動(dòng)作來(lái)減少碰撞發(fā)生的幾率。同時(shí)由于ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各類車(chē)輛上。

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使用ABS系統(tǒng)要注意什么？

在急踩剎車(chē)踏板或者是車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)，在ABS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入工作，剎車(chē)踏板會(huì)出現(xiàn)反彈和快速震動(dòng)等現(xiàn)象，并且發(fā)出“噠噠噠”的聲音，這是一個(gè)正常狀態(tài)。千萬(wàn)不要以為是剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，而松開(kāi)剎車(chē)踏板，應(yīng)該繼續(xù)保持剎車(chē)狀態(tài)。如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，在車(chē)輛啟動(dòng)自檢時(shí)，儀表盤(pán)上ABS故障燈將會(huì)亮起，此時(shí)可以嘗試熄火再次啟動(dòng)車(chē)輛，如果依然出現(xiàn)此故障，應(yīng)盡快到修理廠檢查。

出現(xiàn)ABS系統(tǒng)故障的原因有好幾種，比較直接的故障就是ABS系統(tǒng)不工作，懂哥的車(chē)之前也遇到ABS系統(tǒng)故障的提示，但故障的根源是由于輪速傳感器故障，出現(xiàn)此故障時(shí)，車(chē)輛儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)ABS故障燈以及行車(chē)電腦提示剎車(chē)系統(tǒng)故障，即便是輕踩剎車(chē)踏板也會(huì)出現(xiàn)踏板反復(fù)彈腳等現(xiàn)象。但維修的方式也非常簡(jiǎn)單，只需要更換輪速感應(yīng)器即可，價(jià)格僅需要幾百元。

ABS系統(tǒng)本身也有一定的局限性，它仍然擺脫不了物理規(guī)律，在這兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離：

在平滑干燥的路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。

在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)。

通常在干燥路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5%—20%的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車(chē)在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái)，仍不能阻止事故的發(fā)生。

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寫(xiě)在最后

最后，平時(shí)大家開(kāi)車(chē)在路上，千萬(wàn)不要以為車(chē)輛有ABS以及ESP這類電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)就可以放心大膽地開(kāi)車(chē)，不注意保持安全距離。事故的根源是麻痹大意，即便是駕駛者安全配置高的車(chē)，也一定要對(duì)道路危險(xiǎn)有充分的認(rèn)知，遵循交規(guī)，安全行車(chē)！