世界各國為什么對劫機(jī)犯罪量刑都比較重，就是因?yàn)樗鼛淼暮蠊麑?shí)在是太嚴(yán)重了，輕則人員受傷，重則機(jī)毀人亡，都是極其重大的嚴(yán)重刑事犯罪。

1990年10月2日，廣州白云機(jī)場發(fā)生了一場因劫機(jī)造成128人遇難的驚天空難，由于劫機(jī)分子的瘋狂行為，導(dǎo)致停在機(jī)場的三架波音飛機(jī)發(fā)生連環(huán)碰撞后爆炸，造成了機(jī)毀人亡的慘烈后果，這在世界上也是絕無僅有的慘案。

那么，是什么人不惜代價(jià)鋌而走險(xiǎn)劫持民航客機(jī)的？在歹徒劫持飛機(jī)以后，到底又發(fā)生了什么，導(dǎo)致這么慘烈的空難的呢？

1990年9月29日，曾是湖南省臨澧縣物資局開發(fā)公司駐長沙采購站采購員的蔣曉峰，住進(jìn)了廈門邊檢站招待所，一夜無話。

次日，也就是9月30日，蔣曉峰利用福建省仙游縣某供銷社的一張介紹信，通過關(guān)系購得一張10月2日6時(shí)57分廈門開往廣州的8301航班機(jī)票。

自從1983年發(fā)生卓長仁劫持中國民航296號航班案件后相當(dāng)長的一段時(shí)間里，乘客想要購買飛機(jī)票，是需要持所在單位介紹信的，否則很難買到飛機(jī)票，而憑身份證買飛機(jī)票則是更后來的事情，也就是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)普及以后了。

當(dāng)時(shí)我國雖然已經(jīng)于1984年開始實(shí)行身份證制度，而且那個(gè)時(shí)候?qū)ι矸葑C的查驗(yàn)還很不完善，根本沒有我們現(xiàn)在憑一張身份證，通過電腦軟件就能查出一個(gè)人的情況，以及是否為被通緝的在逃人員。

而這個(gè)蔣曉峰，就是一個(gè)在逃人員。這樣一個(gè)在逃人員，能夠利用非本單位的介紹信購買飛機(jī)票，也是當(dāng)時(shí)信息系統(tǒng)不發(fā)達(dá)的情況下才能辦到的。

1988年9月，蔣曉峰就因?yàn)楸I竊行為被湖南省臨澧縣公安局處以治安拘留。1990年7月13日，賊性不改的蔣曉峰，以采購貨物為名騙取所在單位人民幣17000元后潛逃。

在當(dāng)時(shí)，17000元可是一筆不小的巨款，蔣曉峰自然很快被臨澧縣檢察院蔣曉峰立案追查。所以說，這個(gè)蔣曉峰，并不是什么守法公民，而是一名不折不扣的負(fù)案在逃犯。

廈門高崎機(jī)場

1990年10月2日清晨6點(diǎn)，打扮成富商模樣的蔣曉峰，身著深灰色高檔西裝，提著一個(gè)密碼箱出現(xiàn)在招待所門口，然后向廈門高崎機(jī)場方向走去。

6時(shí)15分，高崎國際機(jī)場，廈門航空公司的8301航班開始辦理旅客登機(jī)程序。距起飛時(shí)間約2分鐘左右，排在最后的蔣曉峰才進(jìn)入8301航班2510號飛機(jī)的客艙，在16排C座就座。

蔣曉峰登機(jī)時(shí)一手提著密碼箱，一手拿著一束塑料玫瑰花，這也引起了機(jī)場安檢人員的注意，但也并沒有發(fā)現(xiàn)什么異常。畢竟那個(gè)時(shí)候能坐飛機(jī)的，都不是一般人，非富即貴，西裝革履，手持密碼箱的蔣曉峰，怎么看都像一個(gè)富商。塑料花，也是那個(gè)年代比較流行的玩意兒，哪像現(xiàn)在都是鮮花，現(xiàn)代人如果你拿塑料花招搖過市，那是會(huì)被人恥笑的。

實(shí)際上，蔣曉峰在登機(jī)的時(shí)候，心里還是很緊張的，生怕被安檢人員發(fā)現(xiàn)什么不尋常的地方，畢竟心里有鬼。

當(dāng)天執(zhí)飛8301航班的，是廈門航空公司的2510號波音737-247客機(jī)，機(jī)上載有93名乘客和9名機(jī)組人員，駕駛員為岑龍?jiān)＃康牡貫閺V州。

6時(shí)57分，8301航班2510號飛機(jī)正常起飛，呼嘯著向廣州方向飛去，正常情況下，飛機(jī)將于8點(diǎn)30分飛抵廣州白云機(jī)場。

機(jī)艙內(nèi)乘客們都很放松，當(dāng)天的天氣也不錯(cuò)，從飛機(jī)的舷窗俯視外面，廈門海岸的景色盡收眼底，山巒間云霧疊嶂，變幻莫測，一切看起來都是那么的美好?？烧l又知道，等待他們的，卻是一場噩夢一般的旅程。

半個(gè)小時(shí)以后，8301航班2510號飛機(jī)已經(jīng)飛抵惠州市上空，只見手持塑料鮮花的蔣曉峰離開了座位，急速向駕駛艙方向走去。途中蔣曉峰先是沖撞空姐，接著把手里的塑料花扔掉，另一只手里則握著一只黑色的盒子，然后大聲威脅叫喊自己手里拿的是引爆器，一按就爆炸，威脅乘客們不要亂動(dòng)。

緊接著，蔣曉峰對著駕駛艙的門就是一陣子拳打腳踢，門很快就被他打開了。

很可能有人會(huì)問，這門難道沒鎖嗎？鎖當(dāng)然有，但那個(gè)時(shí)候不光是中國，而且全世界的飛機(jī)駕駛艙都是不鎖門的，平時(shí)就是一般性地關(guān)著。開始鎖門，也就是911事件以后大家才重視起來，不但鎖門，還不允許非機(jī)組人員進(jìn)入。這也是為什么前一陣子某航空公司的客機(jī)駕駛員私自讓自己的女朋友進(jìn)入駕駛室后，引起軒然大波的原因之一。

蔣曉峰進(jìn)入駕駛室以后，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆炸藥炸毀飛機(jī)相威脅，要求除駕駛員以外的其他機(jī)組人員全部離開駕駛艙，并要求駕駛員將飛機(jī)開往臺(tái)灣。

因?yàn)椴荒芸隙ㄊY曉峰是否真的有炸藥，這些機(jī)組人員也不敢輕易犯險(xiǎn)，只能離開駕駛室，意圖暫時(shí)穩(wěn)住劫機(jī)分子，防止其做出孤注一擲的危險(xiǎn)舉動(dòng)。

機(jī)組人員離開以后，空姐告訴乘客們，大家乘坐這架飛機(jī)被劫持了！

但這個(gè)時(shí)候誰也不知道該怎么辦，大家心里都沒有底，心慌得要命。

說起來，2510號飛機(jī)真的是比較悲催的，因?yàn)檫@已經(jīng)它第二次被歹徒劫持，而且也是最后一次，因?yàn)闆]有后來了。

2510號飛機(jī)第一次被劫持，發(fā)生在這次事件兩年前的1988年5月12日，兩個(gè)名叫張慶國和龍貴云的退伍兵，以自己攜帶有匕首、手槍和炸藥為威脅，要求駕駛員將飛機(jī)開往臺(tái)灣，否則就炸機(jī)。期間機(jī)組人員曾經(jīng)與他們巧妙周旋，先是將飛機(jī)開到了香港，騙歹徒到了臺(tái)灣，但被狡猾的歹徒識(shí)破。惱羞成怒的兩個(gè)歹徒試圖搶奪飛機(jī)的駕駛權(quán)，爭奪中差一點(diǎn)導(dǎo)致飛機(jī)失事，副駕駛曾經(jīng)和龍貴云短暫搏斗，但 在歹徒的尖刀下不得不屈服。

最后，為了確保機(jī)上乘客的安全，機(jī)組人員不得不同意把飛機(jī)開到了臺(tái)灣。歹徒在臺(tái)灣下飛機(jī)以后，2510號飛機(jī)于第二天才返回大陸。

張慶國、龍貴云隨后被判刑三年半，不久就予以“假釋”，允許二人在臺(tái)“定居”。

事后查明，張慶國、龍貴云等人并沒有炸藥手槍，所謂的炸藥只是纏著電線的洗發(fā)水。但機(jī)組人員沒有把握啊，萬一是真的炸彈，那就真的不得了了。而且，此前發(fā)生在1982年7月25日的西安到上海的2505航班，就曾被孫云平等5名歹徒劫持，因?yàn)闄C(jī)組人員并不接受其挾持，喪心病狂的歹徒在飛機(jī)上引爆了炸藥，造成3名旅客、4名機(jī)組成員受傷，飛機(jī)一定程度上受損。

所以說，歹徒是否真的攜帶了危險(xiǎn)品，誰也不敢打包票。雖然在機(jī)長岑龍?jiān)：痛跬街苄倪^程中，機(jī)組人員也曾經(jīng)試圖打開蔣曉峰的密碼箱，但并沒有成功。

2510號客機(jī)第一次被劫持時(shí)歹徒根本沒有攜帶炸藥，那么，這次蔣曉峰是不是也是虛張聲勢嚇唬人呢？我們看看事件后續(xù)的進(jìn)展演變。

留在駕駛艙內(nèi)的駕駛員和歹徒蔣曉峰之間的較量情況，從塔臺(tái)和被劫飛機(jī)的對話以及飛行軌跡上，我們可以理清其中的脈絡(luò)。

由于2510號客機(jī)歷史上曾經(jīng)有與劫機(jī)分子打交道的經(jīng)歷，所以駕駛員岑龍?jiān)２]有在一開始就答應(yīng)蔣曉峰的要求，而是耐心和他周旋。

岑龍?jiān)Ｏ仁抢^續(xù)往廣州白云機(jī)場方向飛，在飛到佛山沙堤機(jī)場上空時(shí)，在這里空域逗留盤旋了幾圈，然后又繼續(xù)向廣州方向飛去。飛機(jī)抵達(dá)廣州白云機(jī)場上空后，在約300米的空中又繼續(xù)盤旋。

駕駛員岑龍?jiān)Ｗ鲞@些動(dòng)作的時(shí)候，蔣曉峰并不是不知曉，而是因?yàn)獒堅(jiān)Ｒ燥w機(jī)燃油不夠飛到臺(tái)灣、需要加油為理由，先是要求飛到香港補(bǔ)充加油再飛臺(tái)灣。駕駛員的要求已經(jīng)被機(jī)場塔臺(tái)同意，而且通知了香港方面，但蔣曉峰并不同意，要求直接飛臺(tái)灣，不同意就炸了飛機(jī)。期間，飛機(jī)一度與地面中斷了聯(lián)系，顯然是蔣曉峰在搞鬼。

實(shí)際上，駕駛員并沒有忽悠蔣曉峰，這架客機(jī)飛到臺(tái)灣的話，燃油確實(shí)也不夠，因?yàn)檫@架飛機(jī)在空中兜圈子盤旋的時(shí)間比較長，把燃油消耗得差不多了。

飛機(jī)燃油頻頻告警后，沒有辦法，2510號客機(jī)在廣州白云機(jī)場盤旋了幾圈之后，于9點(diǎn)04分降落了。

天上的情況復(fù)雜多變，地面的情況又是如何的呢？當(dāng)?shù)孛婷窈讲块T得知2510號客機(jī)被歹徒劫持的消息時(shí)，8301航班已經(jīng)飛臨了廣州上空，而機(jī)場的反劫機(jī)行動(dòng)則迅速開始，機(jī)場的消防車停在跑道北端，一隊(duì)武警戰(zhàn)士也很快控制了機(jī)場的安保。

此時(shí)，白云機(jī)場的其他航班被要求不能起飛，大量旅客不得不滯留在候機(jī)室里，而機(jī)場的跑道和停機(jī)坪上還有停有許多其他飛機(jī)。

災(zāi)難，就發(fā)生在8301航班剛剛落地還沒有停穩(wěn)的時(shí)候。

可能是見飛機(jī)已經(jīng)不可能再飛往臺(tái)灣了，預(yù)感到自己末日行將來臨的蔣曉峰，決定孤注一擲了。

只見他先是對駕駛員進(jìn)行惡毒的辱罵，然后就開始瘋狂地?fù)寠Z操縱桿，試圖拉升飛機(jī)重新起飛。猛烈的晃動(dòng)，也讓剛剛放松一點(diǎn)點(diǎn)的乘客們再次緊張起來，機(jī)艙內(nèi)也亂作一團(tuán)，人們高聲喊叫著，哭泣著，期盼飛機(jī)能夠再次穩(wěn)定下來，但歹徒顯然沒有這樣的好心。

從塔臺(tái)上的指揮中心方向看來，2510號客機(jī)開始在跑道上來回?fù)u擺，機(jī)頭也有抬升的趨勢，顯然是劫機(jī)分子開始搶奪飛機(jī)的控制權(quán)了。

而其他機(jī)組人員見勢不妙，也急忙往駕駛艙方向跑去，試圖幫著機(jī)長控制著歹徒。

然而一切都來不及了。

急速滑行的2510號飛機(jī)，開始朝右前方偏離跑道，隨即沖進(jìn)了草坪并向候機(jī)樓方向滑行，在沖到最南端的一個(gè)停機(jī)坪上時(shí)，先是撞到了停機(jī)坪旁側(cè)的一輛正在給飛機(jī)充電的充電車，導(dǎo)致充電車翻了個(gè)四腳朝天，隨即一連串的災(zāi)難就開始了。

正在充電的那架飛機(jī)，正是剛剛從成都飛來不久的西南航空的B-2402號波音707客機(jī)。給它充電的充電車被撞以后，2510號客機(jī)又開始了拉升動(dòng)作，隨即撞在了波音707客機(jī)的前部，巨大的沖擊力，把波音707的整個(gè)機(jī)頭攔腰切斷。

幸運(yùn)的是，這架波音707的乘客和絕大部分機(jī)組人員都已經(jīng)離開，只有一名機(jī)組人員在機(jī)艙內(nèi)整理內(nèi)務(wù)，巨大的沖擊下，這名機(jī)組人員的頭部受傷，但并無大礙。

撞毀波音707以后，2510號客機(jī)并沒有停下來，而是繼續(xù)往前沖，一下子撞在了附近等待起飛的南方航空公司的B757-2812號飛機(jī)機(jī)翼根部。

在巨大的撞擊聲中，波音757先是起火，隨即從機(jī)翼處斷為兩截，巨大蘑菇云也從這架波音757里面沖天而起。

被撞擊起火的斷成兩截的波音757是巨悲催的，損失極為慘重，巨大的撞擊之后，機(jī)艙內(nèi)煙霧繚繞，人們驚恐地喊叫著，一片亂七八糟。這架波音757的機(jī)長是曾獻(xiàn)武，在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出事以后，并沒有慌亂，而是當(dāng)即就切斷所有電源，防止飛機(jī)發(fā)生次生災(zāi)難，并指揮機(jī)組人員打開艙門，準(zhǔn)備滑梯，組織乘客有序先行逃生。

而空乘人員則極力安撫大家的情緒，并想方設(shè)法打開逃生通道。

等蘑菇云散去之后，外面的人們才看見這架飛機(jī)的客艙門已被打開，乘客正順著滑梯依次滑下，可見空乘人員的緊急救援程序執(zhí)行得很到位。

盡管如此，由于波音757在瞬間遭遇撞擊斷裂，還是有46名乘客不幸遇難。

由于發(fā)生撞擊的時(shí)候，機(jī)組人員都在駕駛艙內(nèi)聽塔臺(tái)和被劫飛機(jī)的對話，僥幸躲過了被撞擊部位，得以幸免于難。

機(jī)長曾獻(xiàn)武是最后一個(gè)離開飛機(jī)的，這個(gè)時(shí)候他的身上沾滿了飛機(jī)碎片和血跡，好在沒有什么危險(xiǎn)。

疑問在于，當(dāng)時(shí)為什么不讓這架飛機(jī)的乘客離開飛機(jī)呢？

而2510號客機(jī)的情況就更加不好了，在連續(xù)撞擊了波音707和757之后，再次試圖起飛時(shí)在空中打了個(gè)滾，狠狠地摔在了地上，隨即發(fā)生斷裂，解體散架。在這個(gè)過程中，能看見有人從飛機(jī)斷裂的裂縫中掉下來。守在跑道北端的消防車隨即拉著尖利的警報(bào)聲呼嘯著飛奔而至，迅速滅火。

整個(gè)撞擊過程實(shí)際上是很短暫的，連一分鐘都沒有。一個(gè)小時(shí)以后，大火被撲滅，而現(xiàn)場的情況極為糟糕。

廈門航空的B-2510號飛機(jī)損失最為慘重，有75名乘客遇難、18名受傷，機(jī)組人員有7人遇難。這75名遇難乘客中，有一個(gè)共20名游客的臺(tái)灣旅行團(tuán)，除了導(dǎo)游楊琦馨一人生還外，這20名游客全部遇難，可謂是團(tuán)滅，實(shí)在是太殘酷了。而生還的楊琦馨左腿骨折，臉部和手部重傷。

在這次嚴(yán)重的劫機(jī)事件中，有90名大陸乘客和機(jī)組人員遇難，30名臺(tái)灣乘客、5名香港乘客、2名澳門乘客、1名美國乘客死亡，合計(jì)共128人。

其中，劫機(jī)分子蔣曉峰被發(fā)現(xiàn)燒死在駕駛艙內(nèi)，檢查人員在他的尸體衣袋中發(fā)現(xiàn)未燒毀的居民身份證，尸檢后并未在其身上發(fā)現(xiàn)爆炸物。

機(jī)長岑龍?jiān)Ｍ瑫r(shí)在駕駛艙遇難。

此次蔣曉峰劫機(jī)事件，損失是非常巨大的，財(cái)產(chǎn)損失了以后可以再來，而人的生命只有一次，失去了就再也回不來了。

這些在事件中無辜遇難的乘客們和機(jī)組人員，哪一個(gè)不是家庭的不可或缺的一員？親人的悲慘離去，給這些家庭帶來了一生都難以撫平的傷痕。

同樣，這次劫機(jī)事件造成的嚴(yán)重后果，也導(dǎo)致后來再發(fā)生類似事件時(shí)，是保乘客生命安全還是與劫機(jī)分子搏斗方面，展開了大討論，國家也確定不再鼓勵(lì)機(jī)組人員和乘客同劫機(jī)者正面交鋒。當(dāng)然，在保證乘客生命安全的前提下，還是十分有必要對劫機(jī)分子進(jìn)行有效的打擊。

比如911事件中，劫機(jī)分子要的根本只有毀滅，這種情況下，和劫機(jī)分子進(jìn)行搏斗，拿回飛機(jī)的控制權(quán)，才有生還的可能性，否則只有死路一條。

這方面也是有成功先例的，還是要具體情況具體分析，但要拿捏好這個(gè)度，不能不說，實(shí)在是太難了，很多事情都是電石火光之間，容不得你有充分的思考時(shí)間。

無論如何，在這里祈禱那些在空難中不幸遇難的人們，天國安好，那里沒有劫機(jī)分子，更沒有空難！