這趟列車(chē)開(kāi)行于1985年左右

開(kāi)行時(shí)車(chē)次為161/162次

上海到北京運(yùn)行25小時(shí)03分

直到25年后的2010年

在鐵路經(jīng)過(guò)多次提速的背景下

1462次的全程運(yùn)行時(shí)間

僅壓縮了3個(gè)多小時(shí)

一來(lái)是因?yàn)樗酢罢菊就！钡谋举|(zhì)沒(méi)有改變

二來(lái)是高等級(jí)列車(chē)的大量開(kāi)行

增加了它全程避讓的次數(shù)和時(shí)間

當(dāng)時(shí)動(dòng)車(chē)組列車(chē)已經(jīng)開(kāi)行了3年多

動(dòng)車(chē)組和綠皮車(chē)同框，歷史在這里交融

上海站里來(lái)送別1462次列車(chē)的鐵道迷

1462次列車(chē)出發(fā)前的行李裝卸作業(yè)

硬臥代硬座車(chē)廂

綠皮車(chē)上供應(yīng)的盒飯

可以開(kāi)窗的綠皮車(chē)，為旅行帶來(lái)很多樂(lè)趣

1462次列車(chē)到達(dá)南京站

1462次列車(chē)方向牌

2008年4月 攝

1462次列車(chē)通過(guò)黃渡站附近

2006年8月 攝

這趟列車(chē)上午8:30北京開(kāi)

次日17:39到南寧

是當(dāng)年為數(shù)不多的“大特快”之一

這趟列車(chē)的另一個(gè)身份

是北京-河內(nèi)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)

但擔(dān)當(dāng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)時(shí)

每周開(kāi)行兩次

因越南鐵路為米軌

中國(guó)鐵路為準(zhǔn)軌

因此旅客需要在

越南國(guó)境站同登換乘

而在中國(guó)國(guó)境站憑祥

依舊保留著換乘站臺(tái)

憑祥站準(zhǔn)（左）窄（右）軌換乘站臺(tái)

2008年10月 攝

1984年6月26日

307次 成都-重慶

軟座普快車(chē)票

307次（最左側(cè)時(shí)刻）