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一提到加速測(cè)試，大多數(shù)朋友第一反應(yīng)就是零百加速和彈射起步。
但是彈射起步也好，零百加速也好，我們都要面臨以下兩個(gè)事實(shí)： 第一，99%的車主都沒(méi)開(kāi)出過(guò)廠家的零百加速，一個(gè)是駕駛技巧限制，另外則是場(chǎng)地環(huán)境和測(cè)試條件限制。 第二，在日常生活駕駛環(huán)境中，100%用不到彈射起步技術(shù)和車輛的極限加速能力，動(dòng)力條件還不錯(cuò)的車型需要油門踩到底的情況并不多見(jiàn)。 也就是說(shuō)零百加速的數(shù)字看起來(lái)很美，彈射起步技術(shù)聽(tīng)起來(lái)挺牛，但是絕大多數(shù)人摸不到，用不著，那為什么廠家又要追求零百加速，車主們也都愿意為此買單呢？ 大家買車尤其是男生都有裝x的需要，技術(shù)不夠裝備來(lái)湊，雖然讓舒馬赫開(kāi)Polo我開(kāi)法拉利也大概率搞不過(guò)他，但是這并不妨礙我花錢買高級(jí)裝備欺負(fù)別人。 五十來(lái)萬(wàn)的寶馬五系挺牛的是吧，我三十多萬(wàn)的ES6百公里加速4.7秒，搞你五系沒(méi)問(wèn)題，甚至都不用油（電）門踩到底，讓你一套車馬炮，再加一條胳膊半條腿，七成的功力就能讓五系只能看尾燈吸尾氣的份，嗯，對(duì)，尾氣ES6那是沒(méi)有的啦！
反正如果是我，還是會(huì)愿意為這種優(yōu)越感買單的。 話說(shuō)到這里，其實(shí)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于買車而言，廠家的標(biāo)準(zhǔn)零百成績(jī)只具備參考意義，反正開(kāi)不出來(lái)也用不到。 而一輛車五成功力或者七成功力的提速能到什么水平反倒是對(duì)于普通車主具有很強(qiáng)的實(shí)際意義，第一這應(yīng)該是大部分車主都能達(dá)到的水平，第二在日常生活中也會(huì)經(jīng)常用得到。 遺憾的是，無(wú)論是廠家還是媒體，一般都不會(huì)做這樣的測(cè)試，所以大家也就沒(méi)有這方面的參考數(shù)據(jù)。 好消息是，借助MOBD和配套的車況檢測(cè)大師App，咱們車友可以自己做這個(gè)加速測(cè)試了，不靠別人自己就能知道自己這輛車五成功力或者七成功力的提速能力所在了。 前幾天開(kāi)著自己的新車找了條沒(méi)人的路，跑了幾組測(cè)試，給各位分享一下。 說(shuō)在前面 新車還不太舍得玩彈射起步，另外也沒(méi)專業(yè)培訓(xùn)過(guò)彈射起步這技術(shù)活兒，所以完全沒(méi)指望能看到我這款車官方7.4秒的百公里加速成績(jī)，而且個(gè)人一直更看重0~60和中高速的分段加速能力，兩組數(shù)據(jù)分開(kāi)更貼近日常用車需求。 五成功力車況檢測(cè)大師的加速測(cè)試和一般的零百加速測(cè)試工具的最大區(qū)別就是在結(jié)果中可以看到車輛的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門情況，這是基于GPS的工具沒(méi)法實(shí)現(xiàn)的功能。 第一個(gè)圖是速度變化情況，第二個(gè)圖是速度和轉(zhuǎn)速對(duì)比，第三個(gè)圖是速度和節(jié)氣門開(kāi)度的對(duì)比。 這組加速車輛轉(zhuǎn)速平均在2500轉(zhuǎn)左右，節(jié)氣門平均在40%左右，0~60加速用了8.88秒，完成加速的距離是79米。 七成功力這個(gè)同樣是0~60加速，平均轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右，節(jié)氣門最高到了70%，0~60加速用了6.58秒，完成加速的距離是52米。 八成功力這個(gè)是深踩油門的0~100加速，平均轉(zhuǎn)速在5000到6000轉(zhuǎn)之間，節(jié)氣門最高到80%，0~100加速用時(shí)9.25秒，0~60加速用時(shí)5.22秒，完成加速的距離是41米。 換一部車看一位其他車友的測(cè)試，這部車的百公里加速成績(jī)是12.5秒，轉(zhuǎn)速3000，節(jié)氣門40%左右的情況下完成0~60加速用時(shí)13.33秒，完成加速距離是128米。 來(lái)個(gè)寶馬這個(gè)測(cè)試最高踩到3000轉(zhuǎn)，并沒(méi)有一直維持加速，也是日常駕駛中的正常表現(xiàn)，節(jié)氣門最大50%，0~60加速用時(shí)9.51秒，完成距離是92米。 加速多快算合適平時(shí)大家看慣了各種車輛的零百加速成績(jī)，動(dòng)輒7秒8秒，電動(dòng)車4秒5秒也都很正常了，也許會(huì)形成一種習(xí)慣性認(rèn)知我平時(shí)開(kāi)車沒(méi)這么快應(yīng)該也不會(huì)差不多少吧！ 實(shí)際上從上面一組測(cè)試結(jié)果我們大致可以看到，非激烈駕駛的情況下，日常駕駛中所需要的加速成績(jī)是比較慢的，很多情況下0~60加速都破不了官方零百的成績(jī)。 一般情況下，您如果能在官方定義的零百加速時(shí)間內(nèi)完成零六十加速就已經(jīng)算是比較快的起步速度了。 實(shí)際測(cè)試的話，很多路口龜速起步車輛的0~40加速時(shí)間會(huì)到10秒以上，很多車主都不會(huì)有0~60成績(jī)，因?yàn)樗麄儔焊蜎](méi)想過(guò)兩個(gè)紅綠燈路口之間需要提速到60。 所以之前一篇文章別找理由了，龜速起步就是一個(gè)不良駕駛習(xí)慣提到的紅綠燈路口快速起步 絕對(duì)不是要每個(gè)人都油門到底，彈射起步，您想多了， 根本沒(méi)有任何必要。 以我個(gè)人的車來(lái)看，路口起步的話，發(fā)揮5~6成功力，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右，8秒左右完成0~60加速就已經(jīng)很快了，足夠在路口比90%的車提速都快。 如果動(dòng)力不是太好的車型，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)左右，就像前面那位車主十二三秒完成0~60提速也是沒(méi)問(wèn)題的。 最不建議的就是，安全前提下用只比怠速前進(jìn)多一點(diǎn)的力度輕踩油門，龜速前進(jìn)。很多路口龜速起步的車主真的沒(méi)有意識(shí)到他們自己的提速有多慢，完全談不上發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能，頂多就是比不踩油門怠速前進(jìn)好那么一丟丟吧。 如果您還沒(méi)有買車，那么在選車的時(shí)候，五成功力0~60加速10秒左右可以作為一個(gè)基本要求，要比這還慢那確實(shí)就是動(dòng)力偏弱了。 大家在買車的時(shí)候都會(huì)在意車輛的動(dòng)力性，如果在開(kāi)車的時(shí)候只關(guān)心絕對(duì)安全，根本不去想我能在安全的情況下如何更好發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能，更快更有效率地完成道路通行，那您為了動(dòng)力性而多花錢買車是為了啥呢？ 各位車友有興趣的話，可以自己淘個(gè)OBD，便宜的幾十塊，正版的MOBD二代兩百多，下載一個(gè)車況檢測(cè)大師APP自己找條安全的路實(shí)際跑跑0~60加速試試看，只做0~60加速的話路不需要太長(zhǎng)，150米足夠，怕自己掌控不住的話，200米更安全。 希望某些習(xí)慣于龜速起步的朋友不要被自己的成績(jī)嚇到， 啥？！ 零百加速8秒以內(nèi)的車，您卻要用十幾秒才能完成0~60加速！ |
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