我們經(jīng)常在汽車比賽或者電影中看到超跑原地打滑著起步，輪胎冒著白煙，在輪胎嘶吼聲中汽車嗖的一聲彈出。其實這一技術(shù)最早是用于F1賽車上的，叫做彈射起步，民間又稱為響胎起步或者燒胎等。 很顯然彈射起步最大的優(yōu)點就是縮短加速時間，其實就是利用輪胎抓地力等于地面最大摩擦力的原理。舉一個例子：普通方式的起步相當(dāng)于你100米沖刺的原地起步，你得加速一下才能達(dá)到最大加速度，而彈射起步有點類似于4x100米的接力跑接棒時已經(jīng)有很大加速度了。 其實普通的車也可以彈射起步的，相信這對老司機(jī)來說算是小菜一碟了，傷不傷車先不說，最起碼費胎吧！像保時捷911 GT3、GTR、謳歌NSX這種大扭矩超跑都得配專門的彈射離合器，畢竟要憋住這么大扭矩可不是那么輕松的事。 原理？初中的 在介紹彈射起步之前，我們先復(fù)習(xí)一下初中物理課本。有幾個力的關(guān)系首先我們得知道，靜摩擦力、混動摩擦力、滾動摩擦力，無論是前驅(qū)車還是后驅(qū)車都可以彈射起步，驅(qū)動輪的力就來自靜摩擦力。  這里有一個誤區(qū)，很多人認(rèn)為驅(qū)動汽車行駛的力是滾動摩擦力，同樣剎車時制動力也認(rèn)為是滾動摩擦力。其實對于這個正確的理解我們可以從一個非常簡單的生活的例子就可以知道，人為什么可以向前走，這個時候人的腳并沒有滾動吧，我們可將輪胎與地面接觸的瞬間看成人鞋底，這樣就好理解了！  回到汽車的彈射起步，發(fā)動機(jī)將其扭矩通過變速箱傳遞給車輪，車輪靠地面的靜摩擦力使汽車向前運動，力的大小取決于發(fā)動機(jī)扭矩的輸出的數(shù)值。如果輸出的扭矩剛好等于輪胎的最大抓地力也就是地面對輪胎的靜摩擦力最大值，此時車輪一接到變速箱輸出的扭矩就能爆發(fā)最大抓地力，自然加速起來更快咯。  為什么彈射起步會打滑呢？主要是克服靜止慣性，再舉一個例子：你推一下你面前的桌子，是不是發(fā)現(xiàn)剛開始要使出吃奶勁才能推動，之后就很輕松了。原因是靜摩擦力最大值≧滑動動摩擦力>滾動摩擦力，打滑表明輪胎的抓地力已經(jīng)到了極限。其實不燒胎的彈射起步才是牛逼的，看到上面的力大小關(guān)系你應(yīng)該就明白了，燒胎浪費發(fā)動機(jī)動力，還費胎。  自帶Launch Control  保時捷911 GT3 RS 賽道猛獸2016款保時捷911 GT3 RS 搭載一臺4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，不要小瞧保時捷的發(fā)動機(jī)，4.0L的NA動力可不弱——最大馬力493hp，再配合黃金搭檔7速PDK雙離合，在彈射起步的陪同下3.3秒即可破百。   這號稱無限使用的彈射具體操作如下：按下Sport Plus按鍵，左腳剎車到底右腳油門到底，這時車輛會自動調(diào)整轉(zhuǎn)速，避免燒胎降低了效率。當(dāng)小屏幕出現(xiàn)Launch Control，車輛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定并發(fā)出連續(xù)的嘟嘟聲，此時松開左腳，右腳保持地板油發(fā)射吧！硬漢。  日產(chǎn)GT-R 還記得那個不能彈射起步的GTR嗎？原因很簡單瞬間大的沖擊讓變速箱過熱，這也就是為什么帶Launch Control的離合器都有壽命標(biāo)定。 從2013款GT-R后，彈射起步又重新復(fù)活，原因在于優(yōu)化了傳動系統(tǒng)的散熱性能，同時控制軟件也得到升級。且操作簡單——把中控臺上三個駕駛模式選項都撥到“R”燈點亮的位置，同時踩下油門和剎車，就能隨時啟動彈射模式。  但是經(jīng)銷商好像要求車主在保修期之內(nèi)不能徹底關(guān)閉ESP系統(tǒng)，更不能使用只能用5次的“超級彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，足以證明大扭矩supercar的彈射起步對變速箱損害有多大。  謳歌NSX NSX的彈射起步會不會于傳統(tǒng)的超跑還區(qū)別呢？畢竟它是混動車型，是由雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動機(jī)和3個電動機(jī)組成，前軸兩個電機(jī)獨立驅(qū)動左右前輪，各有36hp，47hp的后軸電機(jī)被整合在變速器內(nèi)，驅(qū)動系統(tǒng)是9速雙離合變速器搭配四輪驅(qū)動。 看似復(fù)雜的動力系統(tǒng)，其實操作起來也很簡單——將Dynamic Mode旋鈕向右旋轉(zhuǎn)并Hold住3秒，當(dāng)車輛進(jìn)入Track（賽道）模式時，左腳踩死制動，右腳踩死油門。如果儀表上出現(xiàn)“Ready”，然后松開制動并油門到底。 值得一提的是，工程師對它的彈射壽命是至少可以用400次，也就是說不要買超過2年的帶launch control的超跑，因為此時你很有可能體驗不到這種彈射的快感！在這里補充一點：通常，NSX是二擋起步，彈射時用一擋起步，考慮到日常使用的舒適性。 教你快人一步 對于以上自帶秒射功能的超跑不要羨慕，因為這并不是什么難技能。下面為大家列舉一下MT和AT的彈射教學(xué)，前提是足夠空間，確保安全才能練習(xí)。還有無論是自動還是手動，準(zhǔn)備彈射之前先關(guān)掉ESP等會干擾你扭矩輸出的系統(tǒng)。 手動擋： 1、踩離合掛入一擋， 2、踩油門，講油門升到某一個轉(zhuǎn)速（如2000-3000轉(zhuǎn)）并穩(wěn)定住， 3、然后突然彈起離合器（瞬間完全抬起），同時保持地板油，以響胎為信號，表示成功彈射。 自動擋： 1、掛入D或者S擋， 2、左腳踩住剎車，右腳踩油門到一定轉(zhuǎn)速以上， 3、松開剎車的同時全油門即可。 以上操作其實本質(zhì)是一樣的，如果你的愛車是干式雙離合變速箱，建議你還是別彈吧，免得彈壞了變速箱。針對踩油門升轉(zhuǎn)速的具體數(shù)值還是要看具體車型和路面情況，建議先從2000轉(zhuǎn)開始試，體會到這種加速快感即可，見好就收為好。 彈射起步其實是種壓榨抓地力的玩法，但這種極限玩法會加速離合、輪胎、變速箱的損耗。如果真有興趣還得量力而行，還要強調(diào)一下必須在安全的前提下，安全，安全。 |
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