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@除了更好的了解318，您也可以把這篇作為拉薩成都反走318指南。 318國道是很多中國人心目中的圣路，國民公路，尤其是成都到拉薩一線，在很多關(guān)于318線的介紹中有這么一句話 ”318國道，一生一定要走一次“ 不久前，陪著家人和孩子完整的走了一趟拉薩成都線，算上12年前（汶川大地震前一年）和朋友們走過的四姑娘山——稻城亞丁線路，這算是和318國道的第二次交集。 十二年的風(fēng)云變幻，新都橋已經(jīng)完全變得不敢認(rèn)，但是第二次完整的318之行給我留下的已經(jīng)不只是美景，更是一生走一次，哪里夠？ 要看到最好的318，最好而且唯一的的選擇大概只能是住到成都去，有時間就去野。 這次的318之行籌劃了很久，去年暑期就因為雨季泡湯轉(zhuǎn)而去了新疆。 今年特意錯開了雨季，但是到出發(fā)那一刻行程依然充滿了變數(shù)，提前N天知道芒康到巴塘路段通行不暢，等從拉薩出發(fā)到成都那天則直接等來了官宣： ”芒康到巴塘區(qū)間海通溝修路，早七點晚七點不準(zhǔn)車輛通行“ 于是，一路忐忑中，從拉薩出發(fā)一路向東直奔成都。 上面這張圖先給各位隆重推薦一下，318國道拉薩到成都的高線圖，十二年前這些山口都要走，超過5000米的山口有兩個米拉山和東達山。十二年后伴隨著共和國”基建狂魔“稱號的形成，318國道上的山口也在一個一個的消失，尤其是四川段，老318口中熟知的高爾寺山口，剪子灣山口都已經(jīng)被隧道替代。 更重要的一點， 這張圖是安排行程的重要指南，盡量把住宿地點安排到低海拔地區(qū)，白天開車很辛苦，晚上就別再讓高反折磨你了，休息好才能有利于后面的玩耍。 拉薩出來第一站，米拉山口已經(jīng)在2019年被下面這個隧道取代，還是很有網(wǎng)紅潛質(zhì)的。  下了米拉山，就來到了西藏最不需要擔(dān)心高反的林芝，我們?nèi)サ募竟?jié)是九月中旬，除了靜靜流淌的尼洋江水就是綠樹，而林芝最好的時間是春季桃花盛放的時節(jié)。 波密的桃花溝 這里，我們先記上一筆，四月桃花，還要四月來一次318哦！ 接著往東走，翻閱色季拉山，我們?nèi)サ臅r節(jié)稍微早了點，再晚一個月，秋季到來，那是色季拉山第二美的時節(jié)。 最美的時節(jié)是在五月份，高山杜鵑花開的時間，那不僅是花海，更是花山。 于是，我們又默默的記上兩筆，五月和十月的色季拉山。 還不僅如此，在色季拉山口遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰，那一定是有緣人才看得到，無緣之人只能看到滿山云霧，到底什么時候去才能成為有緣人呢，不多來幾次誰能知道呢。 一睹真容 霧這么大的色季拉，那是另外一種緣分 翻過色季拉山口，進入魯朗林區(qū)，在一幫房地產(chǎn)富豪的扶貧之下，魯朗小鎮(zhèn)如今已經(jīng)成為高奢小鎮(zhèn)，有機會早點去吧，再晚點恐怕很多人就去不起了。 穿越林海，接下來的這一段路沒有任何身在西藏的感受和覺悟，沿線有不少值得一走的徒步線路。 又記一筆，安排好時間，要來這里徒步一次。 通麥天險，這里沒有時間限制，什么時候來都好，秋季的景色會更美，緊挨著的三座橋梁記錄了這段險路的變遷。 趕上了雨季的尾巴，途徑路段河道里有泥石流，小車正常放行，運氣不錯。 古鄉(xiāng)， 古鄉(xiāng)湖，此行意料之外的收獲之一，煙雨蒙蒙，一片靜水，如果不是四周的高山冰川提醒，說這里是煙雨江南也很正常。 運氣好沒有云霧遮擋的話，站在湖邊，你可以看到四個方向都有雪山的存在。
煙雨江南，愜意 當(dāng)然這里也要記上一筆，我們看到了古鄉(xiāng)湖的煙雨蒙蒙，看到了日出時的云消霧散和彩虹，但是沒有看到最美的湖景，這個時間要往前推到四五月份。 米堆冰川， 普通人等已經(jīng)不讓靠近，但是有機會有時間還是希望能來次親密接觸，而且在冬季或者剛開春冰雪融化的時候一定會有不一樣的景色。
然烏湖， 九月不是最好的季節(jié)，四五月份積雪剛開始融化，如鏡面一樣湖天一色，那時你才能看到這個女子最美的模樣。
再記一筆，而且這里是還是另外一條著名進藏路線的交叉口，丙察察了解一下。 八宿， 學(xué)校門口放學(xué)的孩子們，回家排第二位，先到旁邊的小賣部買點好吃的犒勞下自己。
小縣城的演藝海報 超市里淘到的，有人要的話可以平價轉(zhuǎn)
出八宿走怒江，怒江之怒名副其實，那份蒼蟒之意頗有些令人不習(xí)慣。
反走318的不一樣之處是怒江72拐你可以體驗從下往上爬的過程，至于一共多少拐全看對于拐彎的定義了，如果以方向盤打超過一圈計算，反正我們是數(shù)到了99以上。
到這里已經(jīng)沒有之前茂密的林木，景色變成高山草甸，翻越業(yè)拉山，在邦達草原，老天又給了我們一個驚喜，日華，如果不知道這個名詞話，換一個你肯定知道的，七彩祥云。
這個真是看緣分，不知道什么季節(jié)可以看到，也沒有人能保證是否一定能看到，那是不是值得在未來的旅游筆記上畫個重點呢？ 米拉山口已然成為隧道，目前的318線最高點就剩東達山這顆獨苗了，未來大概率也會改隧道吧，中國不僅僅是基建狂魔，還是電力狂魔。
盡管經(jīng)歷了之前的行程，多少有些審美疲勞，但一路總還是有各種景色等著你。 除了景色，印象深刻的還有瀾滄江上一項令人拍節(jié)叫好腦洞大開的水電工程，怎么腦洞大開呢？咱們看圖說話
腦洞大開的水電站 上面山頭背面的山谷是瀾滄江的上游河道，近處這個低的山谷底部是瀾滄江的下游河道，多少年來，浩蕩的瀾滄江水就在大山里蜿蜒盤繞從上游奔流到下游，夏季瀾滄江的水量一向是很充沛的。 腦洞呢，就是把上面的山頭打個洞把背面河道里的江水引到這邊來，用一根水管，請原諒我用這么Low逼的詞匯，當(dāng)然比咱們家里的水管粗多了，但那確實是一根大水管沿著山脊流下來，這么高的落差自然是可以拿來發(fā)電啦，發(fā)完電的水又回歸母河瀾滄江繼續(xù)往下奔流。 不用修水壩，一個山洞，一根水管，一條瀾滄江，一個發(fā)電站。 望山跑死馬大概就是說的下面這種情景，雖然車是跑不死的，接下來的道路就是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，奔著圖中中間正對著的那座山前進，和荒涼的怒江相比，瀾滄江的綠色是很美的。
望山跑死馬 但是，最美的季節(jié)是秋色，所以又要劃一筆重點了，秋季瀾滄江。 還記得前面的高線圖嗎，過了八宿，左貢芒康海拔都比較高，如果不想路途太趕的話，在如美鎮(zhèn)住一晚是不錯的選擇，從遠(yuǎn)處看這地方也確實鎮(zhèn)如其名。 考慮到芒康到巴塘這一段路日間通行時間限制，再加上有老師傅跟著不怕走夜路，對比繞路兩百多公里的備選方案，我們選擇了繼續(xù)前進。 運氣很好，也許是假期的緣故，修路工人都放假了，這一天居然沒有日間通行限制。因修路和前期的雨季塌方殘留，海通溝這段路非常難走，好幾處塌方維修路段正在徹底整修，我們的越野車輕輕松松，但是也看到一些上行的小轎車，勉強能過，但是說實話挺耽誤事的，有些卡脖子路段過得太慢耽誤大家時間。 不過不需要太久了，按計劃2019年12月海通溝路段就會完全整修完畢，這段318線上的老大難路段通行條件會大為改觀，那時轎車也沒問題了，海通溝的秋色一定也是很美的，只是希望各位不要審美疲勞。 怒江，瀾滄江，金沙江，一路行來翻山過江，穿過海通溝來到金沙江竹巴龍大橋，這里是西藏和四川的分界線，公路邊依然可以看到2018年金沙江堰塞湖沖刷過后留下的泥沙。
竹巴龍金沙江大拐彎
2018年大橋被堰塞湖泄洪沖毀 順利通過竹巴龍大橋，壓在心頭的一塊大石徹底扔掉，進入四川，離成都越來越近了！ 巴塘是個不錯的住宿點，海拔不高，各方面條件也比西藏同級別縣城好一些（魯朗小鎮(zhèn)的住宿除外）。 318國道是一條路，和時間結(jié)合在一起那就有了很多變化，這是我們此行看到的海子山，也基本上奠定了接下來行程天氣的基調(diào)。
霧中海子山 下了海子山進入毛婭大草原，印象最深刻的是大片大片的牦牛群和隨行老師傅給我們講的一個笑話。
牦牛牦牛，大把銀子 來自毛婭大草原的漂亮女孩考上了一所東部的大學(xué)，東部地區(qū)孩子們腦海中的巴塘那一定是窮鄉(xiāng)僻壤，偏到不能再偏的地方，女孩兒自我介紹的時候也說到家里賣了兩頭牦牛湊了路費和學(xué)費送她上學(xué)。 說者無心，聽者有意，有位家境頗好的同學(xué)喜歡上了這位女孩，表示好感的時候提到你要是家庭困難我可以說服父母資助你讀書，但是女孩子眨巴眨巴眼說道： 我家不困難啊，才賣了兩頭牦牛，還有一千多頭呢？ hoho 毛婭草原上這條河流的線條更自然但顯然沒有新疆巴音布魯克草原上那條河美景天成的感覺。
毛婭大草原 路過海拔最高的縣城理塘（十二年天翻地覆的變化），卡子拉山口再次給我們演繹了時間剛剛好的重要性。我們剛到的時候輕霧繚繞，藍(lán)天白云，雖是高山卻沒有險峻只有壯觀和柔美。  半個小時之后的景象，請翻到前面參考海子山的照片。 時間一定會給你開玩笑的，所以，318線走一次那是肯定不夠的。 初次進藏也沒有新疆經(jīng)歷的在這一段路一般會被山景震撼到，特別提醒大家千萬不要在路上隨意停車拍照，景色再美也比不過安全第一，凡有美景的地方一般都會開辟有專門的觀景停車區(qū)。 接下來美妙的小城雅江，攝影天堂新都橋可惜當(dāng)下不是最好的季節(jié)，幾個山口已經(jīng)變成了隧道，如今從成都開到雅江一天足矣。 折多山是本次行程的最后一個高山埡口，無論是正穿還是反穿，折多山兩側(cè)截然相反的景觀會讓你驚嘆造物主的神奇，翻過折多山我們又趕上了山霧，能見度50米，封路那是不可能的，好在大家都很守規(guī)矩，山路只要不超速，不盲目超車，安全總是把握在你自己手中的。 康定老城轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，瀘定接受一下紅色教育，我們?nèi)サ募竟?jié)剛好可以買到仙人掌果和剛上市的瀘定大蘋果，山核桃，哦，對了，說到吃的，九月時節(jié)也是松茸上市的好時候，饞！ 康定回成都，那必須是基建狂魔的表演時間，從康定到二呀么二郎山，全程60公里多高速已經(jīng)貫通，85%以上的隧道占比。
成都的吃喝拉撒就不多說了，就一個字說好多遍，爽爽爽....... 接下來說幾個重點！ 為修路的先烈和武警部隊致敬 最早的318國道是解放軍士兵們用鎬頭鐵鍬一米一米修到拉薩的，甚至說每一公里路程都有先烈為之付出生命，到今天318國道依然是由武警部隊負(fù)責(zé)維護，所有的險峻路段幾乎都能看到帶有武警標(biāo)志的維修設(shè)備，318國道成都拉薩一線不同的季節(jié)都有可能發(fā)生險情，尤其雨季容易爆發(fā)泥石流和塌方。正是武警戰(zhàn)士們心血和汗水的付出以及部隊級別的快速響應(yīng)，才保證了這條朝圣之路和共和國景觀大道最大程度的暢通。 高反 去西藏必須考慮高反問題，有些朋友平原地區(qū)健壯如牛，上了高原立刻變軟腳蝦，頭痛欲裂半步路都走不了，當(dāng)然上高原沒啥感覺的也有很多?？傮w來講，大部分人是可以很快適應(yīng)的，而且現(xiàn)在拉薩的條件改善了很多，大街上十幾塊錢隨處可以買到氧氣罐，實在不行還可以預(yù)定有富氧房間的賓館。 現(xiàn)在的醫(yī)療和交通條件相比過去也不可同日而語了，所以完全沒必要談高反而色變，不管什么情況做好充分的心理準(zhǔn)備和預(yù)案安排就行。非要正走川藏線沿途適應(yīng)一下再上拉薩不是必要條件，而且從成都出發(fā)，沿途折多山等各個山口以及理塘芒康等縣城的海拔都比拉薩高，沿途配套設(shè)施和條件還不如拉薩。 出發(fā)前準(zhǔn)備好充足的保暖衣物，及時添加衣服是很必要的，尤其路過高海拔山口下車觀景時更要多加注意，避免著涼不要生病，只是對付高反大部分人都可以應(yīng)付得來，同時發(fā)病那就比較麻煩，要有退出行程回到平原地區(qū)救治的心理準(zhǔn)備（很罕見了）。 此外，前面說過的，沿途住宿盡量安排在低海拔的地方，免受高反困擾睡個好覺無論對司機還是乘客都是好事。 BTW，紅景天，個人認(rèn)為實際效果不好說，但是作為心理安慰劑還是可以吃點的。 車輛安排 我們本次行程是拉薩租車去成都，租車比較省事兒。如果開自己車自駕成都出發(fā)走318的話，很多朋友會覺得時間安排不過來，上行五六天，下行再開回來或者走青藏回動不動就得十幾天，有正常工作的這么長的假期一般都很難安排。 其實單程自駕是完全可以的，從成都到拉薩開個五六天，然后在拉薩把車托運回成都，自己買張機票回家就行，車輛托運費到成都的話2019年的行情是2600。 自駕安全 這個展開說會有很多注意的地方，最重要的是守規(guī)矩，不懂規(guī)矩的學(xué)好規(guī)矩再去318，別把城市駕駛的壞習(xí)慣帶到危險的山區(qū)道路中，隨地停車隨意超車等在318線上都是危險駕駛行為。 測速 318沿線是有測速的，而且有流動測速，但沒有新疆那么嚴(yán)格。 在318國道上，如果大白天看到對面來車拿遠(yuǎn)光燈晃你，可別誤會，那是提醒你呢，前方有測速，千萬別把人家的好心當(dāng)成驢肝肺。 反穿318 我們這次的選擇是反穿318，路線和正穿是完全一樣，但是沿途觀感還是有很多差別的，比如前面說到的怒江99拐，折多山兩側(cè)的差異等等。 正穿最不一樣的是有一種朝圣感，一步一步走向西藏，到達拉薩。 當(dāng)然反穿也有反穿的優(yōu)勢，
最后，最后，318只是進藏的一條線路，現(xiàn)在進藏有11條線，早先被很多人推崇的最險路線丙察察如今已經(jīng)成為常規(guī)線路，
11條進藏線路 西藏， 318國道， 豈止是一生走一次， 你們都錯了， 不多去野幾次怎對得起老祖宗給我們留下的這塊地盤。 |
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