從梅里鎮(zhèn)出發(fā)不久就碰上了堵車，單向放行。司機(jī)師傅
說前面進(jìn)入怒江的路更加難走，而且險(xiǎn)峻。
中午時(shí)分，我們來到了鹽井鎮(zhèn)。在這里我們品嘗了大名鼎鼎的加加面。據(jù)說班禪活佛途徑此地，藏民們奉上此面，得到了班禪活佛的贊譽(yù)。老實(shí)講我并沒吃出什么鮮美的味道來。一次上一碗打鹵面，一碗只夠吃一口，不停的吃，不停的上，好在管夠。我吃了十幾碗，有的伙伴吃了五十碗。我想這加加面就是不停的加吧？
瀾滄江邊的鹽田，鹽井——號(hào)稱古茶馬古道上的世界文化遺產(chǎn)。奔流的瀾滄江水和那殷紅色的鹽池，美的是那樣的深沉，讓你完全沉浸在那遠(yuǎn)古的歲月中。
繼續(xù)出發(fā)，沿著怒江行駛。怒江天險(xiǎn)不是吹的，路窄彎急，一面是峭壁，一邊是深淵，過往的車輛都小心的行駛著。
公路不如說是巨大山體間一條細(xì)細(xì)的裂逢，人們時(shí)時(shí)要提防峭壁上滾落的石塊。風(fēng)吹過峽谷發(fā)出嗚嗚的呼嘯聲，伴著怒江的轟鳴令人心驚膽戰(zhàn)。
不久又發(fā)生了堵車，單向放行。終于有機(jī)會(huì)停下車下來一睹怒江的崢嶸。暗黃色的峭壁如同一面墻，陡直的插入江中，江水打著漩，發(fā)著低鳴向下急速的流淌，看不見巨大的浪花，聽不見巨大的轟鳴，但你分明能感受到在這壓抑的表面下，更加洶涌的力量…我俯視江面，如同墜落中的那種暈眩，令我不能直視。這就是怒江，真真切切的怒！
通過怒江路段，害怕再遇到堵車，走上了一條連我們司機(jī)都不熟悉的路。完全是一條只能單車通過的山路。在途中我們穿過一個(gè)不知名字的小村莊。村莊建在一個(gè)山窩里，隨著山勢攀援而建。一幢幢藍(lán)頂白墻的房屋，一塊塊平整嫩綠的梯田，巨大的樹冠將村落和街道完全掩蔽其間。街上沒有一個(gè)行人，豬兒、雞兒們悠閑地趴伏在路上，對(duì)我們的侵入熟視無睹。一切都是靜止的，就像畫，只有陣陣飄動(dòng)的花香提醒著我們，這是一個(gè)真正的世外桃源。
我選了一個(gè)最佳的位置記錄下了見過的這驚艷一幕。
繞山而上，接下來的路越來越難走，路面變成了砂石路，坑洼不平，路邊不時(shí)出現(xiàn)被碾壓而塌陷的路肩。山越來越高，云越來越低，我們漸漸接近山頂，慢慢的開進(jìn)了云霧中，大霧將我們包圍起來，能見度不足10米。一邊是峭壁，一邊是深不見底的云海。拿布依然熟練而自信的駕駛著車子。全車人都捏了一把汗，我的心里也有些緊張，但更多的是興奮。看拿布開車是一種享受，是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，這完全是一次精準(zhǔn)的駕駛表演。熟練、準(zhǔn)確、果斷，車輪精準(zhǔn)地壓在厘毫之間。
我們的藏族小伙拿布生龍——神一樣的司機(jī)。
開始下山，滿山遍野的杜鵑花。
終于遇到了同行者，一顆吊著的心終于落了地。大家停下車來稍事休息，相互打著招呼，老朋友般的彼此寒暄起來。這時(shí)才知這條小路叫做R090縣道，直通羊拉公路。
洋兄弟馬丁——搭我們的車子去芒康。馬丁原是一名建筑工程師，放下了手中的工作，只身一人徒步從波蘭途徑中亞諸國、新疆、甘肅、四川來到西藏。
俯瞰著名的九十九道拐
山道上偶遇壯觀的自行車隊(duì)。如今自行車、摩托車各種西藏的騎行活動(dòng)非常活躍。在路上隨處可以看到三五成群的騎行隊(duì)伍。
傍晚到達(dá)美麗的然烏湖畔，夜宿湖邊的賓館。沒到旺季游人很少，然烏湖湖水平靜無瀾，碧水輕托著雪山，映襯 著遠(yuǎn)處的藍(lán)天白云，寧靜而美麗。每一個(gè)沉浸其中的人心無雜念，陷入深深的沉靜之中。
湖中的沙洲映襯著碧綠的湖水
清晨拍日出，偶遇赤麻鴨，驚醒了它的好夢(mèng)
第二天繼續(xù)出發(fā)，向波密前進(jìn)，離我們的目的地拉薩越來越近了。
然烏湖是帕隆藏布江的源頭，湖水從湖中流出后，進(jìn)入帕隆藏布江下行。帕隆藏布江兩岸植被茂盛，江水碧綠，不時(shí)可以看到有小股的冰川沿著峭壁堆積到江中，白雪與碧水共存甚是奇妙。
米堆冰川這個(gè)世界級(jí)的冰川，據(jù)說它的冰瀑布有著800米高的落差，而且隨著冰川的下移，冰瀑布還會(huì)躍動(dòng)，非常神奇。
米堆冰川距離觀景臺(tái)很遠(yuǎn)，在照片中無法體現(xiàn)出它的龐大氣勢來，你只能借助那幾顆小草似的大樹來想象它的偉岸了。天氣變暖，冰雪有些融化，冰瀑布上裸露出黑色的砂石，體積也大大的萎縮，不見了往日冰清玉潔雄偉壯觀的宏大場面。
看完冰川，我們?cè)诿锥汛搴唵窝a(bǔ)充食物，牛哥為我們的午餐露上一手。出了景區(qū)直奔波密扎營，一天只走了129公里，今天是最為輕松的一天。
最后的行程，向拉薩沖刺。今天就能到拉薩了，大家為這盼望已久的目標(biāo)即將變成現(xiàn)實(shí)興奮不已，話明顯的多了起來，笑聲也明顯的多了起來。大家在熱烈的討論著到了拉薩第一個(gè)想吃啥？第一個(gè)想玩啥？第一眼能看到啥…
從波密縣城扎木鎮(zhèn)出發(fā)不久，318國道的路況變得極差，幾乎幾公里就有一段修路，坑坑洼洼，還要常常下道繞行，極其難走。過了通麥養(yǎng)護(hù)道班，路才開始好起來。通麥天險(xiǎn)從這里真正開始，以前通麥至排龍15公里路段，路窄彎急砂石路面，在雨季時(shí)經(jīng)常發(fā)生山體滑坡而使公路中斷，屢屢發(fā)生重大交通事故，著名的102滑坡段就在其間。以前通過通麥路段要3-5個(gè)小時(shí)以上。去年剛剛打通了數(shù)段隧道，路況大為好轉(zhuǎn)，通行變得暢通許多。在原始森林中穿行，俯瞰魯朗鎮(zhèn)。
翻越色季拉山口（4720米），在這里可以遙望南迦巴瓦峰，厚厚的云層遮擋住了南迦巴瓦的主峰，只有山前那掛滿哈達(dá)的巨大松柏和旺盛的香火彰顯著它那顯赫的地位。
陽光下的牧場
獨(dú)行俠——山東老哥獨(dú)闖西藏
路邊的油菜花海
在林芝的八一鎮(zhèn)匆匆吃過午飯，我們沒去雅魯藏布江大拐彎，繼續(xù)趕路，晚上趕到拉薩還有很多的路要走。林芝到拉薩正在建設(shè)高速公路，沿途機(jī)器轟鳴塵土飛揚(yáng)，山坡上傷痕累累，尼洋河面目全非。那碧綠的河水和秀美的山川已蕩然無存。
工布江卡到拉薩的高速公路已經(jīng)通車，路雖平坦，可限速80公里，不敢快開，比老道還慢。我們翻越了最后一個(gè)，也是川藏線上最高的山口——米拉山口(5013米)。墨竹工卡（松贊干布的出生地）我們也沒有停留，只有一個(gè)心思盡快趕到拉薩。
到拉薩已經(jīng)是晚上九點(diǎn)多了。剛進(jìn)拉薩城第一眼見到的不是紅山上的布達(dá)拉宮，而是荷槍實(shí)彈的大批軍警，還有檢查嚴(yán)格的檢查站安檢。滿心的歡喜頓時(shí)掃興了許多。
圓夢(mèng)拉薩我們一同跨越的山山水水：
二郎山（3437米）、折多山（4298米）、高爾寺山（4659米）、剪子彎山（4659米）、卡子拉山（4429米）、海子山（5030米）、宗巴拉山（4150米）、拉烏山（4376米）、覺巴山（3901米）、東達(dá)山（5008米）、業(yè)拉山（4658米）、安久拉山（4475米）、色季拉山（4720米）、米拉山（5013米）
大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江、帕隆藏布江、雅魯藏布江、尼洋河、拉薩河
天路十八彎、怒江九十九拐、通麥天險(xiǎn)
高海拔，低氧量，狂風(fēng)暴雨，風(fēng)雪冰霜，吃過的苦，遭過的罪，使我終于明白，拉薩是一條長長的朝圣之路。如一位驢友所說：“當(dāng)你邁出成都的第一步，拉薩就已經(jīng)在腳下了。拉薩不在拉薩，在路上?！?
