網(wǎng)易汽車5月14日?qǐng)?bào)道 作為廣汽豐田首款PHEV SUV車型，威蘭達(dá)PHEV并未延續(xù)早前雙擎E+的命名方式，而是以威蘭達(dá)高性能版簡(jiǎn)單易懂的名稱直接彰顯其強(qiáng)大動(dòng)力。這意味著威蘭達(dá)高性能版意在“破圈”新能源，吸引注重駕控性能表現(xiàn)的不安分玩家注意。

對(duì)，就是這樣一輛在威蘭達(dá)雙擎的THS Ⅱ系統(tǒng)基礎(chǔ)上強(qiáng)化升級(jí)，更換更大的電機(jī)和三元鋰電池組后的威蘭達(dá)PHEV車型，賦予了威蘭達(dá)高性能版強(qiáng)大的動(dòng)力性能，又沒有丟掉豐田混動(dòng)引以為傲的超低油耗，開著爽、用著省在它的身上完美體現(xiàn)。

早前，本站受邀對(duì)威蘭達(dá)高性能版的靜態(tài)部分進(jìn)行了詳盡解讀，各位看官可通過下列鏈接跳轉(zhuǎn)進(jìn)行回顧。本文著重對(duì)威蘭達(dá)高性能版的動(dòng)態(tài)駕駛部分進(jìn)行心得分享。

首先，自然是此行獲得媒體試駕體驗(yàn)者一致好評(píng)的動(dòng)力性能，在威蘭達(dá)高性能版身上，我們看到憑借豐田對(duì)電動(dòng)化技術(shù)的深厚功力，呈現(xiàn)出順滑有力，信手捏來的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)。

● 性能乖張、收放自如的高性能動(dòng)力

威蘭達(dá)高性能版配備基于豐田THS Ⅱ開發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合而成，四驅(qū)車型在后橋還配備了一枚（轉(zhuǎn)載注：“枚”也成萬能量詞了？真是搞笑?。?/font>功率為40kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

我們以試駕體驗(yàn)中的四驅(qū)版車型為例，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW（180馬力），搭載電機(jī)后系統(tǒng)總功率為225kW，達(dá)到306馬力，大電機(jī)的加持下讓性能突飛猛進(jìn)，可以說是加速最快的國(guó)產(chǎn)豐田車型。

新型三元鋰電池組鋪設(shè)于底盤中后部分底部，容量為18.1kWh，兩驅(qū)車型純電狀態(tài)下續(xù)航里程為95km，總續(xù)航里程可到1152km，即便是虧電狀態(tài)下，百公里油耗也只要5.2L/100km，四驅(qū)車型純電續(xù)航里程則為87kW。

充電接口位于右側(cè)后翼子板，最大支持220V 16A的充電功率（慢充），約5小時(shí)即可充滿。同時(shí)支持豐云行APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電的管理。當(dāng)然隨車附送220V充電線，可隨時(shí)隨地連接家用電源進(jìn)行充電。

上手第一秒，你就會(huì)領(lǐng)悟威蘭達(dá)高性能版之高性能的深意，動(dòng)力性表現(xiàn)太生猛了，躍躍欲試的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力就是在挑逗駕駛者，讓你變得不安分些。

加速太爽了！相信每一個(gè)開上威蘭達(dá)高性能版的人都會(huì)體會(huì)到酣暢淋漓，一氣呵成的提速感。不同驅(qū)動(dòng)模式下，對(duì)待加速踏板的響應(yīng)會(huì)適度變化。

EV、HEV模式選擇完全可以憑借當(dāng)下充電設(shè)施便利條件進(jìn)行選擇，方便充電就多用EV減少排放，更多時(shí)候可以選擇AUTO EV/HEV完全交給PCU自行管理，觀察電量會(huì)隨著油表一同減少，試駕全程并未將電量耗盡，所以饋電狀態(tài)下的性能表現(xiàn)暫時(shí)欠奉，待晚些時(shí)候我們拿到試駕車后再做深度測(cè)評(píng)進(jìn)行補(bǔ)充。

三種驅(qū)動(dòng)模式大致工作方式如下：

·EV模式

純電模式，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)，單純依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，實(shí)現(xiàn)真正0排放。一旦動(dòng)力蓄電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)。

·AUTO EV/HEV模式

以EV模式行駛為主，大力踩油門或強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并與電機(jī)一同提供輸出動(dòng)力，注重瞬間動(dòng)感加速，暢快提速感受。

·HEV模式

基于動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)，啟動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)，以混動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車輛，近似于雙擎版本。

之所以加速度足夠強(qiáng)大，彎道操控循跡性很強(qiáng)的背后功勛離不開E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)加持，可實(shí)現(xiàn)前后扭矩100:0-20:80的分配，驅(qū)動(dòng)扭矩分配狀況可通過儀表盤內(nèi)顯示信息實(shí)時(shí)查看。

起步時(shí)提供電機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)能夠提供后輪驅(qū)動(dòng)力，讓減緩車身的仰頭姿態(tài)，又能防止打滑，彎道中精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，又可把操控再提升一個(gè)層次。

開著爽還不費(fèi)油，讓我的駕馭心沒有為環(huán)保事業(yè)留下愧疚感，全程約100km的試駕路程下來，表顯油耗為5.2L/100km，和雙擎版并無二樣，但性能表現(xiàn)不可同日而語(yǔ)。若車主擁有自己的車位，完全可以憑借免費(fèi)提供的充電樁，實(shí)現(xiàn)0排放通勤。

●靜態(tài)回顧

威蘭達(dá)高性能版對(duì)于外觀的調(diào)整是側(cè)重于高性能的體現(xiàn)，要讓車子看上去更猛烈一些，為此在豎狀LED日行燈，蜂窩中網(wǎng)、更兇狠的19寸輪轂，以及高亮黑的后杠裝飾部件的加持下，讓這部威蘭達(dá)高性能版戰(zhàn)斗值拉滿。

觀察細(xì)節(jié)能夠看出藍(lán)底豐田牛頭標(biāo)代表著“觸電”環(huán)保車型，而尾標(biāo)PLUG-IN HYBRID則體現(xiàn)出這是一部【轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡(jiǎn)直是亂用，就連小學(xué)生都知道：一輛汽車、一輛坦克、一列火車、一臺(tái)拖拉機(jī)、一臺(tái)電視機(jī)、一架飛機(jī)、一架照相機(jī)、一顆鏡頭、一片鏡片、一支鋼筆、一本書、一張床、一床棉被、一張桌子、一把椅子、一張鐵锨、一件上衣、一條褲子、一條毛巾、一副手套、一雙襪子、一枚導(dǎo)彈、一發(fā)炮彈、一顆（發(fā)）子彈、一部電影、一部（篇）小說、一幅畫、一只羊、一條狗、一頭豬、一匹馬、一朵花、一片樹葉、一沓紙、一面旗、一盞燈、一塊手表、一根蠟燭、一炷香、一條船、一艘軍艦等等，不知從什么時(shí)候起，量詞“臺(tái)”竟然成萬能量詞了，現(xiàn)在又按“部”了？】能夠插電充電的豐田混動(dòng)車型，因?yàn)榻?jīng)過24年耕耘，豐田混動(dòng)技術(shù)早已深入人心，在混動(dòng)領(lǐng)域中是技術(shù)高超，體驗(yàn)完美的代表作。

車廂內(nèi)部到時(shí)沒有太多差異，高配車型的全液晶儀表可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式對(duì)烘托底色進(jìn)行轉(zhuǎn)變，空調(diào)足夠涼，視野也保持很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

車機(jī)部分向來不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，在加入了更多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容后，可以實(shí)現(xiàn)車載微信和在線音樂、導(dǎo)航功能，但界面設(shè)計(jì)以及操作反應(yīng)時(shí)間都有不小的提升空間。

難能可貴的是新增加的電池組并不會(huì)占用后備箱空間，對(duì)于一部SUV（轉(zhuǎn)載注：一部？真是搞笑?。?/font>來說，備胎的重要性不言而喻，電池組對(duì)后排地板似乎有一定影響，坐在后排能夠隱約感覺到腳面被抬高。犧牲乘坐率低的后排地板空間換得不妥協(xié)的離地間隙，對(duì)于一部SUV來講很劃算。

后備箱不僅備胎得到保留，在頂配車型上還內(nèi)置有220V供電電源，無需轉(zhuǎn)換器即插即用。對(duì)于熱愛在戶外進(jìn)行野外生活，最大1500kW供電功率完全滿足野外燒水、小型車載冰箱、照明燈供電所須。去露營(yíng)探險(xiǎn)，增加更多玩法。

●結(jié)語(yǔ)

闊別后，心中依然對(duì)威蘭達(dá)高性能版的高性能三個(gè)字深諳于心，動(dòng)力表現(xiàn)真的太爽了，而且是又快又順的爽快感，底氣十足、一氣呵成。這說明我們正在經(jīng)歷汽車向著電氣化革命進(jìn)發(fā)的大時(shí)代，電機(jī)不再向內(nèi)燃機(jī)收到排放、排量法規(guī)的限制，輕松做到原本大排量帶來的澎湃動(dòng)力，另一方面也對(duì)豐田THS II系統(tǒng)高超的調(diào)校水平為之敬佩。駕駛中絲毫不會(huì)讓你感受到動(dòng)力系統(tǒng)銜接、轉(zhuǎn)換帶來的停頓，真正做到了勢(shì)大力沉而又絲般順滑，這真是一套性能出眾，完美的動(dòng)力系統(tǒng)。不知道喜歡駕駛的你，是否會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成為之心動(dòng)。