由于長(zhǎng)期存放，某些737 MAX客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)遭受腐蝕

腐蝕問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致推力降低

當(dāng)飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放而不使用時(shí)，某些零件可能開(kāi)始出現(xiàn)腐蝕磨損是很自然的。而737 MAX客機(jī)的全球機(jī)隊(duì)停飛了兩年多，許多航空公司選擇在沙漠中設(shè)置干燥，炎熱的倉(cāng)庫(kù)來(lái)保護(hù)自己的資產(chǎn)。

盡管航空公司盡了最大努力使機(jī)隊(duì)保持良好狀態(tài)，但隨著737 MAX客機(jī)的重返天空，仍然遇到了一些麻煩。5月4日，美國(guó)FAA已針對(duì)737 MAX客機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布了新的適航性指令（AD），該指令涉及到由于長(zhǎng)期存放而導(dǎo)致的腐蝕。

FAA在文件中表示，對(duì)于某些CFM LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，由于儲(chǔ)存后的腐蝕而導(dǎo)致壓力子系統(tǒng)（PSS）單元故障的報(bào)道很多。具體來(lái)說(shuō)，它指出：“ 2021年4月，FAA收到了發(fā)動(dòng)機(jī)制造商CFM的報(bào)告，報(bào)告了許多PSS單元故障的情況。制造商報(bào)告說(shuō)，這些故障自2020年10月以來(lái)就已經(jīng)發(fā)生，并且是由于長(zhǎng)期存儲(chǔ)后壓力傳感器被腐蝕所致。制造商的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某些PSS單元（通過(guò)序列號(hào)標(biāo)識(shí)）暴露在特定環(huán)境下會(huì)使得其壓力傳感器容易出現(xiàn)故障率上升的條件下?！?/span>

雖然認(rèn)為該故障不是危險(xiǎn)的，但它可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小，因此需要航空公司注意。但是，這似乎很容易解決。FAA表示，而且這些故障只發(fā)生在存儲(chǔ)后的PSS供電少于15小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

因此，適航指令要求在過(guò)去90天內(nèi)向PSS供電少于15小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在每次飛行之前進(jìn)行反復(fù)檢查。第二個(gè)更簡(jiǎn)單的選擇是，航空公司只需向PSS單元供電，直到其累積至少15個(gè)小時(shí)。

FAA估計(jì)，美國(guó)注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)中有158臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受到了該適航指令的影響，此故障與4月下旬報(bào)告的電氣問(wèn)題無(wú)關(guān)。

隨著波音737 MAX客機(jī)的復(fù)飛，其交付也已重新開(kāi)始，自FAA于2020年末將該機(jī)型停飛以來(lái)，波音已向客戶(hù)交付了85架新飛機(jī)，其中63架是在今年第一季度交付的。

相關(guān)閱讀：

【行業(yè)觀(guān)察】GE公司第一季度營(yíng)收171億美元，下跌12%

【行業(yè)新聞】SIPRI報(bào)告：2020年全球軍費(fèi)增至近2萬(wàn)億美元

【行業(yè)新聞】美國(guó)空軍停飛所有B-1B轟炸機(jī)

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自@兩機(jī)動(dòng)力控制