近日，兩名女子在上海車展中在特斯拉車頂維權(quán)的事件引發(fā)了熱議。事件卻并沒有就此結(jié)束，而是仍在發(fā)酵。最新消息稱，特斯拉已提交事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)。
起因是4月19日，河南特斯拉車主張女士在上海車展上，爬上特斯拉車頂，控訴特斯拉剎車失靈的問題。此前，她曾質(zhì)疑特斯拉“剎車失靈”多次發(fā)聲。然而車頂維權(quán)，讓她被行政拘留5日。車主因為維權(quán)被拘留，這讓網(wǎng)友很憤慨，特別是有車一族，對愛車有問題那總是抱著零容忍的態(tài)度，而特斯拉對消費者的態(tài)度總是冷冰冰的，或許是店大欺客的緣故，或許是自以為是，瞧不起中國消費者。近年來，特斯拉已經(jīng)多次被車主稱失控加速、剎車失靈，并發(fā)生多起撞擊事故。對許多消費者和公眾來說，行車數(shù)據(jù)不透明、第三方檢測機(jī)構(gòu)難服眾、企業(yè)漠視消費者反饋等三大問題一直存在。
特斯拉已經(jīng)多次因“剎車失靈”“意外加速”“自燃”等事件陷入爭議，然而，特斯拉給出的解釋和答復(fù)多為“車主誤操作”“路面狀況不理想”“汽車不存在問題”進(jìn)行搪塞或推脫責(zé)任，把自己撇得一干二凈。
2021年1月1日，上海車主梁女士稱自己駕駛特斯拉Model 3出行時，汽車失控20分鐘。特斯拉回應(yīng)稱，由于梁女士所經(jīng)路段是一段下坡，重力勢能導(dǎo)致車輛發(fā)生加速。這樣都可以解釋？2021年1月13日，美國國家公路交通安全管理局正式致函特斯拉公司，要求特斯拉召回約15.8萬輛Model S和Model X電動車，認(rèn)定兩款車的觸摸屏存在缺陷，可能導(dǎo)致安全風(fēng)險。
美國的要求，特斯拉會認(rèn)真對待。但如果問題在中國就完全不一樣了。2021年1月，江西南昌的涂先生購買才6天的特斯拉充電樁充電后，突然斷電無法啟動，車窗也關(guān)不上，結(jié)果特斯拉給出的結(jié)果是國家電網(wǎng)問題。只是甩鍋不成最后道歉。
類似特斯拉自燃、剎車失靈、被撞后起火的事件發(fā)生不少，但特斯拉從來都沒有重視過，只是推諉，找出各種理由，要么是客觀原因，要么是車主原因，總是就是沒有特斯拉什么事。然而，在諸多證據(jù)面前，特斯拉只能屢屢道歉，但是問題始終沒有解決，反而還是一副高高在上、傲慢的要不得的樣子，這著實讓人感覺不爽。特斯拉的強(qiáng)硬回應(yīng)總是：我們沒辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的過程。面對不合理訴求，可以堅持原則。產(chǎn)品發(fā)展確實有必經(jīng)的過程，但前提是保障使用者的生命和財產(chǎn)安全，而不是一句“是新產(chǎn)品發(fā)展的必經(jīng)過程”，就可以漠視使用者的生命，把他們當(dāng)成小白鼠對待。上海車展特斯拉女車主的維權(quán)，特斯拉給出的解釋為：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。并稱已經(jīng)發(fā)給客戶，并給了相關(guān)部門。 如果該數(shù)據(jù)是真實的，那么以每小時118.5公里的速度，剎車失靈，那就很正常，如此情況下還能活著出來，只能說汽車的剎車性能非常好或者說女車主的運(yùn)氣好到爆棚。
真相到底怎樣，或許還要等待一段時間才有結(jié)果。女車主車頂維權(quán)，到底是一場鬧劇，還是事實真相，我們拭目以待。
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