在我國，建設(shè)一條鐵路基本上都要經(jīng)歷“規(guī)劃→預(yù)可研→可研→初步設(shè)計(jì)→施工圖設(shè)計(jì)→施工招標(biāo)→正式開工建設(shè)”的項(xiàng)目流程。整個(gè)過程正常需要2-3年的時(shí)間，當(dāng)然有些線路因各種原因，一二十年沒有開建也是有可能的。

一般項(xiàng)目可研獲批后即會(huì)在定測基礎(chǔ)上開展初步設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)完成并批復(fù)后，即可開始施工圖設(shè)計(jì)（也可與初步設(shè)計(jì)同時(shí)開展），開工也就近在咫尺。從全國各省市今年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目安排來看，目前很多計(jì)劃今年開工的項(xiàng)目可研都未批復(fù)，更別提初步設(shè)計(jì)。因此項(xiàng)目能在4月份進(jìn)入到初步設(shè)計(jì)獲批，那今年開工建設(shè)也就比較穩(wěn)了。

今天為大家講講近2個(gè)月初步設(shè)計(jì)獲批的3條鐵路，包括1條高鐵、1條城際鐵路和1條鐵路擴(kuò)能改造工程。從初步設(shè)計(jì)批復(fù)的時(shí)間來看，3月份有1條，4月份有2條。

先說4月份的2條，分別是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程和崇憑城際鐵路，前者全線位于四川省境內(nèi)，后者則全部位于廣西境內(nèi)。

隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程去年11月項(xiàng)目可研獲批，今年4月初步設(shè)計(jì)獲批，用時(shí)5個(gè)月不到。從獲批內(nèi)容可以看到，初步設(shè)計(jì)總概算101.68億元（不含新建長江特大橋段工程），由四川省鐵投集團(tuán)和瀘州市、內(nèi)江市共同籌資建設(shè)。

隆昌至敘永段正線長138.614公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，建設(shè)工期3.5年。全線共設(shè)隆昌、嘉明、福集、雙加、瀘州西、納溪、天仙、護(hù)國東、江門鎮(zhèn)東、興隆鎮(zhèn)東、敘永北等11座車站。

隆黃鐵路隆昌至敘永段是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線鐵路通道重要組成部分，也是四川通往廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)最近出海鐵路貨運(yùn)大通道的瓶頸路段。擴(kuò)能改造后，有利于四川加快推動(dòng)南向互聯(lián)互通、拓展發(fā)展新空間。

此外，四川境內(nèi)同樣作為西部陸海通道組成部分的成渝鐵路成都至隆昌段是擴(kuò)能改造工程，目前還處于前期階段，規(guī)劃擴(kuò)能改造265公里，將線路變?yōu)閺?fù)線，對原線路部分路段進(jìn)行截彎取直，而沿線城市城區(qū)段進(jìn)行改線。

今年4月初步設(shè)計(jì)獲批的還有崇憑城際鐵路，其實(shí)項(xiàng)目先期開工段已于去年12月開工建設(shè)，今年2月先期開工段首樁開鉆，3月那賴隧道開始施工。本月全線初步設(shè)計(jì)獲批后啟動(dòng)全面開工前的準(zhǔn)備工作，計(jì)劃今年上半年全面開工建設(shè)，總工期3.5年。

在廣西2021年統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目中，崇憑城際鐵路今年的建設(shè)目標(biāo)是“完成項(xiàng)目主要線下工程10%以上”，計(jì)劃2024年建成。

崇憑城際鐵路是在建南崇城際鐵路的延伸，全長81.522km，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，總投資142.86億元，由廣西全額投資。線路途經(jīng)寧明縣北部、龍州縣、憑祥市，新設(shè)寧明東、龍州、憑祥東3個(gè)車站。

項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)南寧至憑祥高鐵1小時(shí)全線通達(dá)，同時(shí)由于動(dòng)車直達(dá)吳圩國際機(jī)場，無需換乘，憑祥人坐飛機(jī)出行更方便。

此外值得一提的是，崇憑城際鐵路還將將動(dòng)貨基地實(shí)質(zhì)性的納入規(guī)劃設(shè)計(jì)，在扶綏南站、崇左南站、龍州站、憑祥東站規(guī)劃預(yù)留了動(dòng)貨基地設(shè)置。借助高鐵“快、準(zhǔn)、高密度、覆蓋廣”的優(yōu)勢，未來崇憑城際鐵路高鐵物流發(fā)展前景十分廣闊。

而在今年3月份，西康高鐵初步設(shè)計(jì)調(diào)整獲批，從獲批內(nèi)容來看，對太興山隧道線路方案、主要設(shè)備配置、施工組織和概算費(fèi)用等方面進(jìn)行了優(yōu)化，批復(fù)概算總額按照284.18億元控制（不含西安東站及全線站房投資，另行批復(fù)）。

項(xiàng)目前期全部專項(xiàng)及用地手續(xù)已經(jīng)取得，征地拆遷工作已經(jīng)啟動(dòng)，全線施工圖已經(jīng)完成編制，下一步將推動(dòng)全線工程施工圖通過審查，啟動(dòng)工程招投標(biāo)工作。按照2021年陜西計(jì)劃，西康高鐵將于今年年內(nèi)全面開工建設(shè)。

今年西康高鐵消息不斷，在1月初西康高鐵從省級(jí)實(shí)施項(xiàng)目升級(jí)為國家直接投資建設(shè)項(xiàng)目，并對線路作出兩大調(diào)整。其一是新建的安康西站站房面積增加到2萬平米；其二是桐木站由越行站調(diào)整為中間站。

西康高鐵全長178.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站，除西安東站及安康西站外，其余均為高架站。

西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大國家城市群的快速客運(yùn)大通道。而康渝高鐵已于去年底完成可研鑒修及審查工作，目前國鐵集團(tuán)正在與重慶市協(xié)商項(xiàng)目相關(guān)問題，待達(dá)成一致意見后，將啟動(dòng)可研路地會(huì)簽及上報(bào)國家發(fā)改委審批工作。

除了以上3條鐵路初步設(shè)計(jì)獲批，今年還有柳梧鐵路先期開工段初步設(shè)計(jì)也獲得批復(fù)，南沿江城際鐵路站房初步設(shè)計(jì)獲批等，這里就不重點(diǎn)，感興趣的可以查詢相關(guān)批復(fù)文件。

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