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試卷總分:100    得分:100

一、 單選題 (共 20 道試題,共 40 分)

1.傳統(tǒng)自動(dòng)變速器主要由（ ）和機(jī)械裝置組成。

A.控制裝置

B.液壓裝置

C.動(dòng)力裝置

D.變速裝置

正確答案:B

2.汽車零部件常見的失效模式不包括（ ）。

A.磨損

B.疲勞斷裂

C.腐蝕

D.偶然故障

3.點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“雙排不進(jìn)”（兩次）調(diào)整法進(jìn)行氣門間隙調(diào)整時(shí)，第二次進(jìn)排氣門均可調(diào)整的氣缸是（ ）。

A.2缸

B.6缸

C.5缸

D.3缸

4.我國(guó)現(xiàn)行的車輛維護(hù)分級(jí)制度分為三級(jí)，分別為：（ ）、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。

A.日常維護(hù)

B.零級(jí)維護(hù)

C.初級(jí)維護(hù)

D.三級(jí)維護(hù)

5.服從于（ ）分布的故障率為常數(shù)。

A.威布爾

B.正態(tài)

C.指數(shù)

D.二項(xiàng)

6.汽車在行駛過(guò)程中突然熄火，故障一般出在（ ）方面。

A.電路

B.發(fā)動(dòng)機(jī)

C.制動(dòng)器

D.油路

7.（ ）能起到以下作用， 由ECU精確控制噴油器的通電時(shí)刻以及通電時(shí)間，將燃油噴進(jìn)進(jìn)氣歧管。

A.噴油器

B.油壓調(diào)節(jié)器

C.電動(dòng)燃油泵

D.油壓控制器

8.（ ）能起到以下作用，通過(guò)其動(dòng)作，使燃油分配管的油壓與進(jìn)氣歧管的嚴(yán)力之差始終保持恒定，從而保證噴油器的絕對(duì)壓力恒定，從而使ECU只需控制噴油器 的通電時(shí)間就可控制噴油量，達(dá)到精確控制空燃比的目的。

A.噴油器

B.油壓調(diào)節(jié)器

C.電動(dòng)燃油泵

D.油壓控制器

9.（ ）維護(hù)用于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

10.ABS的全稱是（ ）。

A.啟動(dòng)控制系統(tǒng)

B.啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)

C.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

D.制動(dòng)控制系統(tǒng)

11.在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈從動(dòng)時(shí)，此時(shí)的傳動(dòng)比（ ）。

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.大于2

12.（ ）是零件在交變應(yīng)力的作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。是危害性最大的一種失效方式。

A.彎曲斷裂

B.疲勞斷裂

C.拉伸斷裂

D.交變斷裂

13.（ ）是為了保證汽車技術(shù)狀況完好而采取的技術(shù)管理措施，它涉及車輛的運(yùn)行制度、運(yùn)行條件、維修技術(shù)裝備、維修作業(yè)的勞動(dòng)組織、維修費(fèi)用以及其它一些經(jīng)營(yíng)管理方面的工作。

A.汽車維護(hù)制度

B.汽車維修制度

C.汽車使用制度

D.汽車作業(yè)制度

14.汽車在行駛過(guò)程逐漸熄火、故障一般出在（ ）方面。

A.電路

B.發(fā)動(dòng)機(jī)

C.制動(dòng)器

D.油路

15.引起零件失效的原因分為工作條件、設(shè)計(jì)制造以及（ ）。

A.工作環(huán)境

B.使用和維修

C.服役狀況

D.使用壽命

16.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修后驗(yàn)收時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩的技術(shù)要求是：發(fā)動(dòng)機(jī)功率和最大扭矩分別不低于原標(biāo)準(zhǔn)的（ ）。

A.80%，95%

B.90%，85%

C.90%，95%

D.85%，95%

17.（ ）是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定功能（即發(fā)生故障）的概率。

A.實(shí)用性

B.維修性

C.可靠性

D.失效度

18.汽車（ ）是指汽車在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。

A.穩(wěn)定性

B.能力性

C.可靠性

D.準(zhǔn)時(shí)性

19.辛普森式行星齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是前后排太陽(yáng)輪（ ）。

A.連成一體

B.各為一個(gè)獨(dú)立的元件

C.并聯(lián)

D.串聯(lián)

20.（ ）維護(hù)屬于定期強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，由專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

A.一級(jí)

B.二級(jí)

C.三級(jí)

D.四級(jí)

二、 多選題 (共 15 道試題,共 30 分)

1.空氣流量計(jì)根據(jù)其測(cè)量空氣量數(shù)據(jù)的形式，可分為（ ）。

A.密度流量型

B.體積流量型

C.質(zhì)量流量型

D.氣流流量型

2.廣義汽車可靠性包括三方面，分別為（ ）。

A.可靠性

B.維修性

C.耐久性

D.穩(wěn)定性

3.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器由（ ）組成。

A.液力變矩器

B.行星齒輪機(jī)構(gòu)

C.液壓控制系統(tǒng)

D.電子控制系統(tǒng)

4.我國(guó)汽車維修制度的原則包括（ ）。

A.預(yù)防為主

B.定期檢測(cè)

C.強(qiáng)制維護(hù)

D.視情修理

5.按失效危害度，故障可分為（ ）。

A.致命故障

B.嚴(yán)重故障

C.一般故障

D.輕微故障

6.間歇性故障診斷時(shí)的模擬方法有振動(dòng)法和（ ）。

A.加熱法

B.水淋法

C.電器全部接通法

D.道路模擬試驗(yàn)法

7.產(chǎn)品的可靠性分為（ ）。

A.固有可靠性

B.維修可靠性

C.使用可靠性

D.儲(chǔ)存可靠性

8.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，其磨合過(guò)程分為三階段，分別是（ ）。

A.冷磨合

B.工作熱磨合

C.無(wú)載熱磨合

D.有載熱磨合

9.節(jié)氣門的（ ）是自動(dòng)變速器換擋的重要信號(hào)。

A.開度信號(hào)

B.車速信號(hào)

C.氣流信號(hào)

D.控制信號(hào)

10. 威布爾分布是一種三參數(shù)分布，其參數(shù)分別稱為（ ）。

A.角度參數(shù)

B.形狀參數(shù)

C.尺度參數(shù)

D.位置參數(shù)

11.節(jié)氣門位置傳感器根據(jù)其輸出信號(hào)，可分為（ ）。

A.動(dòng)態(tài)輸出型

B.靜態(tài)輸出型

C.開關(guān)量輸出型

D.線性輸出型

12.發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范的主要工藝參數(shù)是磨合（ ）的組合。

A.轉(zhuǎn)速

B.負(fù)荷

C.質(zhì)量

D.速度

13.節(jié)氣門的（ ）是自動(dòng)變速器換擋的重要信號(hào)。

A.位置信號(hào)

B.開度信號(hào)

C.車速信號(hào)

D.氣量信號(hào)

14.自動(dòng)變速器試驗(yàn)項(xiàng)目有（ ）。

A.失速試驗(yàn)

B.時(shí)滯試驗(yàn)

C.油壓（液壓）試驗(yàn)

D.道路試驗(yàn)

15. 三元件液力變矩器由（ ）組成。

A.泵輪

B.渦輪

C.導(dǎo)輪

D.桿件

三、 判斷題 (共 15 道試題,共 30 分)

1. 汽車的操縱性是指汽車能夠準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力。

A.錯(cuò)誤

B.正確

2.L型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用真空度（進(jìn)氣歧管壓力）傳感器測(cè)量進(jìn)氣量。 （ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

3.氣缸工作表面“拉缸”按失效模式歸類，屬于腐蝕。 （ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

4.離合器的作用是固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件，使其與殼體連接而固定。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

5.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定值的90%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行大修。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

6.水溫傳感器的電阻值與溫度呈正比，溫度越高，電阻值越大。 （ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

7.D型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量。 （ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

8.汽車零件的腐蝕按照腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

9.產(chǎn)品故障率為常數(shù)，其故障分布一般遵循指數(shù)分布。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

10.磨損是指零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程不斷損失的現(xiàn)象（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

11.車輪抱死時(shí)，滑移率為0；車輪做純滾動(dòng)時(shí)，滑移率為100%。 （ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

12.維修度是指產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

13.由于倒擋摩擦片數(shù)量較少，為了防止離合器打滑，要求主油路油壓較高。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

14.靜不平衡是由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線而引起的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)現(xiàn)象。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確

15.全面質(zhì)量管理是指全面的（全方位的）全員參加的，全過(guò)程的質(zhì)量管理，簡(jiǎn)稱“三全”管理。（ ）

A.錯(cuò)誤

B.正確