全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：中國的新能源汽車戰(zhàn)略定位越來越高，新能源汽車市場占據(jù)了世界的半壁江山，2017年，中國的智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入快車道。

10月27-28日，由馬鞍山市人民政府、安徽省經(jīng)濟和信息化委員會、安徽省人民政府臺灣事務辦公室主辦，起點研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的的2017 (馬鞍山)新能源汽車動力電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動力電池采購對接會在馬鞍山萬達嘉華酒店舉行。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在本次大會上發(fā)表“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望”的主題演講。

崔東樹首先介紹了新能源汽車市場的發(fā)展背景：

中國新能源車占據(jù)世界半壁

介紹了17年的補貼政策、雙積分政策以及政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響

1、新能源汽車補貼政策退坡給企業(yè)帶來陣痛

2、客車與專用車補貼強力調整

單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。

純電動客車(不含快充和插電式混合動力客車)續(xù)駛里程不低于200公

電池系統(tǒng)總質量占整車整備質量比例(m/m)不高于20%。

非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，快充類純電高于3C。插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于40%。

關于中國當前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，崔東樹也做了詳細解讀：

乘用車市場的發(fā)展分析

1、高增長在很大程度上是政策推動的，尚未進入市場需求

2、補貼標準的差異引導企業(yè)新能源產(chǎn)品的市場化

新能源車目錄加速推動產(chǎn)品標準提升

1、16年新能源車目錄全面重新調整，1-3月發(fā)布3批，12月發(fā)布兩批。

2、17年新能源車開始新一輪補貼、全新發(fā)布新目錄，目錄進一步規(guī)范到每月一批。

新能源乘用車車市場持續(xù)高增長

乘用車市場走勢

17年走弱原因

1、單位用戶需求降低

2、非限購市場尚未突破

3、分析了上海新能源車，北京電動車的走勢，以及新能源車的上牌走勢、客車市場的需求特征、專用車發(fā)展特點等。

新能源車的戰(zhàn)略定位

2010年，《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》確定將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(國發(fā)[2012]22號)提出“以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”，以培育和發(fā)展新能源汽車作為“緩解能源和環(huán)境壓力，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措”。

2017年4月發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出：以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領產(chǎn)業(yè)轉型升級;

以上可看出，各項政策利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源車補是沉重負擔

1、關于企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法的落地

2、16年油耗達標已經(jīng)較差

中國停售傳統(tǒng)燃油車時間表

我國向國際社會承諾2030年碳排放達到峰值，非化石能源在一次能源比重達到20%。

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》顯示，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%;到2025年和2030年，年銷量達到525萬輛、1520萬輛，滲透率達到15% 、40%。這也是新能源車發(fā)展的線路文件。時間表應該與此對應。

《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》。加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全面推動城市貨運車輛電動化進程。

對于未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，崔東樹認為：政策推動汽車消費可持續(xù)發(fā)展。

1、汽車消費潛力巨大。

2、新能源車未來將高。

3、合資企業(yè)尚未發(fā)展新能源。

4、新能源產(chǎn)業(yè)鏈潛力巨大。