5月1日12時22分，北京市蟹島度假村停車場發(fā)生電動巴士連環(huán)火災(zāi)。由于周末休息，停車場內(nèi)停放著100多輛新能源電動大巴車，根據(jù)現(xiàn)場目測，著火大巴車 80 輛左右。

此次事故，堪稱新能源汽車從2009年批量推廣以來，國內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模事故。

事發(fā)后，星星充電作為此次事故的充電方負責單位，第一時間在官方微信發(fā)布了相關(guān)車輛的充電黑匣子數(shù)據(jù)。星星充電披露，查閱5月1日蟹島充電樁的所有充電記錄后，離火災(zāi)最近的一次充電過程電流電壓正常無波動，最后是賬戶余額為0停止充電?；馂?zāi)發(fā)生前后，蟹島西側(cè)樁群沒有車輛充電行為。

此舉排除了充電起火的原因。

“中午那會有人舉辦婚禮，懷疑鞭炮點燃柳絮引起火災(zāi)?，F(xiàn)在我們也在等著警方和消防的調(diào)查結(jié)果?！?天馬通馳汽車租賃有限公司工作人員如是說。

據(jù)悉，此次著火的大客車是安凱汽車新能源客車中的純電動通勤車。

盡管此次事故還未有官方發(fā)布確切起火原因，但是安凱汽車及新能源汽車電池已被動地陷入了一場討論風波。

那些或因鋰電池而起火的事故

鋰離子電池因為其能量密度高、對環(huán)境友好、使用壽命長等特點，在消費電子和新能源汽車領(lǐng)域有著不可替代的作用。但同時，鋰離子電池也是十分的危險，非常容易發(fā)生起火爆炸。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)起火事故有40多起，分布在鋰離子電池的生產(chǎn)、運輸、應(yīng)用、回收等各個環(huán)節(jié)。

如3月22日贛鋒鋰業(yè)全資子公司深圳美拜電子倉庫發(fā)生意外起火等，去年生產(chǎn)環(huán)節(jié)共發(fā)生10起事故。

如1月19日，京港澳高速1780路段一輛裝有鋰電池的貨車發(fā)生火災(zāi)等，2016年運輸環(huán)節(jié)共發(fā)生11起事故。

如從8月24日到10月10日，三星Note7因電池問題全球召回，進而停產(chǎn)等，2016年手機電池共發(fā)生6起事故。

如4月9日，上海浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)匯福家園平安里小區(qū)發(fā)生一起慘烈的汽車自燃事件，一輛比亞迪唐混動SUV發(fā)生自燃，同時殃及旁邊的兩輛汽車，三輛車都被燒毀，其中兩輛燒成了空殼等，2016年新能源汽車共發(fā)生13起事故。

更加令人不安的是，進入2017年，新能源汽車仍事故頻頻。2月份，廣州發(fā)生的特斯拉Model X在事故中碰撞后起火……

鋰電池有那么可怕嗎?

起點研究預(yù)計，2017年電動汽車的事故概率會增加。原因主要有兩點，一是在政策扶持下，2016年新能源汽車銷量大漲，動力電池供不應(yīng)求。有的電池企業(yè)幾年前壓庫的電池，2015年全部賣掉了，劣質(zhì)電池也隨即流入市場。其次，幾年前銷售出去的電動汽車，其動力電池也到了性能衰退期。再加上電動汽車的市場保有量增加，這些因素疊加在一起，會導(dǎo)致今年電動汽車的事故概率增加。

起點研究同時認為，電動車起火案也是極端案例，車主和消費者不必對此恐慌。人類對新能源汽車的探索，恰如萊特兄弟對飛機的探索、富蘭克林對閃電的探索一樣，雖然有危險因素，但前景光明。

另外我們可以看到，目前發(fā)生起火案例的電動汽車還是少數(shù)。一個新事物要往前發(fā)展，經(jīng)歷曲折和挫折也不可避免，不能因為個案就否定新能源汽車的發(fā)展前景，不能因噎廢食。