傳德國(guó)博世欲在中國(guó)投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。

作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世專注于精密機(jī)械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動(dòng)力電池技術(shù)方面，博世于2014年收購(gòu)了美國(guó)加州的一家新興公司——Seeo。據(jù)了解，Seeo有著領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。

通過(guò)全球多個(gè)研發(fā)中心的合作，博世宣布現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。另外，博世還宣稱，將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動(dòng)汽車電池，能使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時(shí)成本減半。 

據(jù)悉，松下將在中國(guó)大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元）。工廠位于大連東北部，工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力車使用的矩形電池。松下將與中國(guó)合作伙伴一起建設(shè)工廠，2017年投入生產(chǎn)。  

在中國(guó)，松下已經(jīng)建有制造個(gè)人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個(gè)專門(mén)用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的工廠。工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。中國(guó)正在發(fā)展環(huán)保汽車，當(dāng)中包括電動(dòng)汽車，空氣污染問(wèn)題已經(jīng)困擾中國(guó)許多城市。

松下是世界上最大的電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)商，它已經(jīng)與特斯拉公司在美國(guó)建設(shè)鋰電池廠。通過(guò)向中國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固自己在中美兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。   

大眾全球總裁Matthias Müller前不久宣布了集團(tuán)的《2025年戰(zhàn)略》：未來(lái)10年之內(nèi)，將大眾旗下相當(dāng)一部分車型施行電驅(qū)化。該公司預(yù)計(jì)到2025年，實(shí)現(xiàn)200~300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的產(chǎn)能。而作為電動(dòng)汽車的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵?，則由大眾中國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，大眾未來(lái)需要10座電池工廠以支撐其巨大的產(chǎn)能。而每座電池工廠的造價(jià)約為20億歐元。因此，大眾集團(tuán)總共得拿出200億歐元在華投建電池工廠。

韓國(guó)LG化學(xué)是電動(dòng)汽車電池第三大供應(yīng)商，松下希望能的中國(guó)擁有自己的生產(chǎn)基地，以增加對(duì)汽車商的電池供應(yīng)量，它的目標(biāo)是讓該業(yè)務(wù)在中國(guó)的年?duì)I收達(dá)到1000億元。  

LG 化學(xué)南京工廠于去年 10 月竣工，計(jì)劃從 2016 年開(kāi)始為在中國(guó)供應(yīng)超過(guò) 55 萬(wàn)件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國(guó)吳倉(cāng)、美國(guó)霍蘭德工廠一起，構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地，在這樣的布局中，韓國(guó)吳倉(cāng)工廠將成為補(bǔ)充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠，南京與美國(guó)工廠主要滿足當(dāng)?shù)氐目蛻粜枨蟆?/p>

去年 10 月底，三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將年產(chǎn) 4 萬(wàn)輛高性能汽車動(dòng)力（純電動(dòng) EV 標(biāo)準(zhǔn)）電池。