昨日上午10點(diǎn)18分，隨著中鐵五局施工人員將一節(jié)12.5米長(zhǎng)的軌節(jié)鋪設(shè)在大理車站大瑞鐵路大保段起點(diǎn)DK1+350處后，大瑞鐵路首節(jié)鋼軌成功完成鋪設(shè)。這標(biāo)志著在歷時(shí)13年的艱難建設(shè)后，大瑞鐵路由此全線正式進(jìn)入鋪軌階段，朝著今年年底開通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　大瑞鐵路起于大理站，止于瑞麗站，全長(zhǎng)330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。大瑞鐵路2008年開工建設(shè)，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)75%，大保段橋隧比高達(dá)86.5%，其中高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.5公里，是亞洲最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質(zhì)活動(dòng)斷裂帶，施工難度極大，被譽(yù)為“地球上最難修建的鐵路”。

　　據(jù)介紹，大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項(xiàng)目，建成后將結(jié)束我省保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)與南亞、東南亞國(guó)家的交流與合作具有重要意義。（記者 崔敏 通訊員 石建華 攝影報(bào)道）