早在年初的北京車展一汽奔騰就亮相了一款全新的概念車型奔騰T77，而前不久也正式發(fā)布了該款新車的官圖，從官圖上看新車的造型基本延續(xù)了T77概念車的設(shè)計(jì)元素，非常的前衛(wèi)時(shí)尚，可以說一改奔騰以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

除此之外車標(biāo)的變化也是值得關(guān)注的，從原來的“飛鷹標(biāo)”換成了英文字母“BESTUNE”，看起來確實(shí)更加的融入新車的造型。

不過，小白了解到一汽奔騰還有另一個(gè)版本的品牌標(biāo)識，是一個(gè)加粗的數(shù)字“1”，由兩條相互交叉的線條勾承托出主體，同時(shí)也有更多的證據(jù)表明將會用這個(gè)品牌標(biāo)識。

雖然官方目前還沒有給出明確的回復(fù)，但從這些情況來看，一汽奔騰換標(biāo)應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑?。不過，小白對于這件事并不會覺得很意外，畢竟這并不是一汽奔騰第一次進(jìn)行換標(biāo)了。

不是第一次換標(biāo)

說到了這里就得說起1979年，那是……不對，是1997年一汽奔騰品牌創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)只是作為紅旗品牌旗下的一個(gè)產(chǎn)品系列，內(nèi)部代號是“紅旗C301”，直到2006年才正式面世且命名為奔騰。

那時(shí)候小白還只是一名優(yōu)秀共產(chǎn)主義接班人，奔騰就已經(jīng)是當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一款高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能的自主品牌中高級轎車，一經(jīng)亮相后也獲得了不少的贊譽(yù)。

奔騰那個(gè)時(shí)候的車標(biāo)采用的正是“1”字的標(biāo)識，它的樣子很像是一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的小紅旗，這一形象也符合了一汽在大多數(shù)消費(fèi)者心中的印象，可以說這個(gè)看似小紅旗的車標(biāo)給眾多的消費(fèi)者留下的印象最為深刻，畢竟當(dāng)年奔騰B70和奔騰B50這兩款車型，在市場上得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而且銷量上節(jié)節(jié)攀升突破了當(dāng)時(shí)大部分自主品牌的銷量瓶頸。

而這便是一汽奔騰的初代車標(biāo)，但隨時(shí)間的流逝來到了2011年，奔騰B70升級上市，一汽奔騰全面啟用最新的標(biāo)識，也就是現(xiàn)在大家所看到的“鷹標(biāo)”，新的車標(biāo)在原來“1”字的基礎(chǔ)上做了延伸，看起來很像一只展翅的雄鷹，所以大家都將它稱作為“鷹標(biāo)”。

同時(shí)也成為了一汽集團(tuán)旗下除了紅旗之外，乘用車和商用車的標(biāo)志，包括天津一汽和一汽吉林等都在使用這個(gè)“鷹標(biāo)“。

不只有奔騰才換標(biāo)

老實(shí)說在眾多汽車品牌之中，也不只有一汽奔騰更換過車標(biāo)。小白了解一下，在豪華品牌中奔馳、寶馬和奧迪都進(jìn)行過更換車標(biāo)，而且次數(shù)還不少，不過最為讓小白感到震驚的是凱迪拉克，它的換標(biāo)次數(shù)達(dá)到了38次之多，可以說有很多車標(biāo)小白見都沒見過，只能說小白還是太年輕了。

雖說凱迪拉克更換車標(biāo)的次數(shù)有點(diǎn)多，但總體上的核心并沒有改變，這也說明了此次一汽奔騰更換的車標(biāo)很大可能是加粗“1”字的那個(gè)版本，畢竟從之前一汽奔騰更改車標(biāo)樣式來看，“1”字一直都有得到了保留。

而自主品牌方面像吉利、北汽、長城和比亞迪等也都有做過更換車標(biāo)的舉措，所以說奔騰換標(biāo)在小白看來更多的是一次蛻變，或者說是一次成長。同時(shí)還帶來不錯的傳播效果，因?yàn)楹芏喑怨先罕娨苍跓嶙h一汽奔騰即將更換車標(biāo)的事情，說不定這波操作也是有意而為之的，再一次證明了小白還是太年輕了。    

奔騰換標(biāo)的原因

小白認(rèn)為換標(biāo)對于車企來說，更多的是為了區(qū)分旗下品牌之間定位，畢竟任何一家大型汽車集團(tuán)的品牌都不可能是單一品牌去覆蓋所有的車型，就像大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷、奧迪和斯柯達(dá)等品牌都有著不同的定位。

而一汽集團(tuán)旗下同樣擁有多個(gè)品牌，早在2008年時(shí)，一汽就對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將奔騰和紅旗兩個(gè)品牌分開，紅旗則是往高端定位的方向走，有自己獨(dú)立的標(biāo)識。

而一汽奔騰方面，雖說是主打中端和中高端定位，但小白在前面也說到它在換了全新的“鷹標(biāo)”之后，并不只有它單獨(dú)一個(gè)品牌在使用，包括除紅旗之外的其它品牌也在使用這個(gè)標(biāo)識。

所以，小白認(rèn)為此次一汽集團(tuán)再一次更換車標(biāo)，有一部分原因也是要與一汽集團(tuán)旗下的其它品牌進(jìn)行區(qū)分定位，而其中最重要是與商用車品牌區(qū)分開來。

另一方面對于消費(fèi)者來說，看到自己買的奔騰被人誤認(rèn)為是解放或者是夏利，其實(shí)是難以接受的。畢竟奔騰主打的是中高端的定位，而夏利的定位則是在它之下，用了同一個(gè)標(biāo)識難免在一定程度上削弱了品牌力度。而更換新的標(biāo)識無疑是將奔騰更好的與這些車型做區(qū)分，在品牌高度上有了更加清晰定位同時(shí)，也提升了消費(fèi)者們對于奔騰品牌的接受程度。

總而言之，對于一汽奔騰而言換標(biāo)的行為一切都在情理之中。不過小白認(rèn)為，如果只是單純的想通過換標(biāo)，用一個(gè)全新的面貌來獲得認(rèn)消費(fèi)者的認(rèn)可，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠。最重要的是提升自身產(chǎn)品的硬實(shí)力，從設(shè)計(jì)到技術(shù)都需要進(jìn)行創(chuàng)新。

事實(shí)上從最近幾年奔騰的動作來看，奔騰確實(shí)在快馬加鞭的技術(shù)輸出，特別是比較主流的高端技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴的增壓發(fā)動機(jī)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、MMI多媒體系統(tǒng)等，這些科技其實(shí)也在看齊不少高端品牌，大大的提高了奔騰品牌的硬核實(shí)力，而此次換標(biāo)更可以說是技術(shù)、品牌的雙升級。

此外，根據(jù)之前的信息來看，首款使用一汽奔騰最新標(biāo)識的應(yīng)該是一汽奔騰T77，該款新車不僅在設(shè)計(jì)上煥然一新，而且還將搭載奔騰自主創(chuàng)新的3D全息影像系統(tǒng)，相信未來上市之后能夠給到消費(fèi)者不小的驚喜。