一汽愿意把奔騰做成一個(gè)新品牌

　　記者：有個(gè)說法，紅旗在淡化中低檔車上的紅旗品牌，避免提到紅旗這兩個(gè)字，整個(gè)奔騰的發(fā)布會上也沒有提到紅旗這名字，一汽到底是怎么考慮的？

　　一汽轎車銷售公司總經(jīng)理 葛樹文：一汽在轎車上走的品牌架構(gòu)應(yīng)該和通用公司比較類似，現(xiàn)在在規(guī)劃上要走一個(gè)多品牌之路，比如高端的紅旗，中高檔的出一個(gè)品牌，低檔還有一個(gè)品牌，現(xiàn)在一汽最低端品牌是夏利，中高端應(yīng)該有一個(gè)品牌誕生。很多業(yè)界寫過咱們關(guān)于第二品牌的誕生的文章，這次沒有做到原來規(guī)劃的路上，主要是國家目錄，公告上都是紅旗的品牌。

　　記者：會不會成為在中高端車型上的一個(gè)主品牌，還是僅僅是產(chǎn)品的名稱？

　　葛樹文：主要由形勢的發(fā)展決定它。為什么叫奔騰這個(gè)名字呢？在奔騰這款車的特質(zhì)有奔騰的概念，從動力、狀態(tài)，從操控上有奔騰的本事，操控感覺特別好。它看的時(shí)候，尤其是放在展臺上，有一種蓄勢待發(fā)的感覺。我第一眼看到它的時(shí)候，當(dāng)時(shí)還不知道大師造型的設(shè)計(jì)原理，第一次看到這個(gè)車是在試車場，蒙著布拉過來，正好是下午四點(diǎn)多鐘，下午的夕陽過來，一抹余輝，這個(gè)車從這下來，我就感覺像華爾街那頭牛。

　　當(dāng)時(shí)第一感覺，奔騰給人的誤解就是電腦的芯片，實(shí)際上因特而公司只注冊了pentium這樣的商標(biāo)，奔騰沒有注冊中文的商標(biāo)，這給我們留了一點(diǎn)空間。作為運(yùn)動的東西有點(diǎn)奔騰的感覺，像個(gè)車樣，還有人講這個(gè)有點(diǎn)像不像速騰，因?yàn)閯倓偼瞥鏊衮v，這個(gè)叫奔騰。他們說這個(gè)倒沒有這個(gè)概念，有人說奔馳和飛騰的結(jié)合，叫奔騰。反正起名字特別難的，包括給自己的孩子起名字都費(fèi)了很大的勁，尤其是車。后來在網(wǎng)站上看了一篇文章，現(xiàn)在汽車企業(yè)已經(jīng)是黔驢技窮了，不知道怎么起名字了。

　　記者：奔騰這款新車名稱是怎么決定的？

　　葛樹文：這是用戶調(diào)查的結(jié)果，我們做了大概424個(gè)樣本的調(diào)查，聽用戶的意見，用戶的感覺是什么樣。

　　記者：這個(gè)調(diào)查的樣本是怎樣的？

　　葛樹文：潛在的用戶占一半左右，有車的用戶占一半。他們一般是中高檔的車，他們感覺這個(gè)車怎么樣，還有一年之內(nèi)想購車的車主，他們來感受。進(jìn)行整車的調(diào)研，包括名字和品牌，他們覺得這個(gè)名字蠻像一部好車，就是這樣的感覺，當(dāng)然還有其他的名字，有的感覺不一樣。比如說有的起龍騰，這個(gè)有點(diǎn)特別大，有的起圖騰，什么名字都有，齊系列的，華系列的，騰系列的，為了起這個(gè)名字，把一汽折騰得夠嗆。最后的調(diào)查結(jié)果還是奔騰支持率最高。

　　記者：調(diào)查主要對比的是哪幾個(gè)車型？

　　采訪者：當(dāng)然有上有下，主要是中級車型，有雅閣、帕薩特、蒙迪歐、馬自達(dá)6和速騰。

　　有強(qiáng)烈的民族感的人應(yīng)該會選擇奔騰

　　記者：我們的目標(biāo)客戶群是什么樣的人？

　　葛樹文：我這里有一個(gè)詳細(xì)的資料，資料應(yīng)該是平均年齡37歲，家庭收入26萬1，正常這個(gè)人應(yīng)該是已經(jīng)是成功人士，愿意進(jìn)取，每周有兩次去健身房這樣的人物。我覺得我們都算不上，我也想買這個(gè)車，我也不去健身房。喜歡的東西比如說他原來都會看報(bào)紙、雜志，更多的在因特網(wǎng)上瀏覽，喜歡的手機(jī)像摩托羅拉、三星這樣的手機(jī)，所有的東西我都有一套東西，詳細(xì)的價(jià)值取向都有。因?yàn)橹袊袌錾犀F(xiàn)在有三種人能夠去成為轎車的主要消費(fèi)者，他們是主要之一，就是有點(diǎn)時(shí)代驕子，有一些個(gè)性的人。數(shù)據(jù)有詳細(xì)的人口統(tǒng)計(jì)特征，像價(jià)值取向，生活形態(tài)、習(xí)慣，做了一些調(diào)研，但是這些都要經(jīng)過市場檢驗(yàn)，調(diào)研畢竟是調(diào)研。

　　記者：后商務(wù)時(shí)代的領(lǐng)跑者就是這次對這個(gè)車的定位嗎？

　　葛樹文：我們的車型定位是后商務(wù)時(shí)代的領(lǐng)跑者，后商務(wù)時(shí)代人的生活特征是這樣的，比如說別人在酒店里應(yīng)酬的時(shí)候，你在健身房里揮汗如雨，別人打麻將的時(shí)候，他在打高爾夫。他不喜歡那種中規(guī)中矩的，傳統(tǒng)的，保守的造型，這種人覺得要進(jìn)取，要爭取有一種進(jìn)取、領(lǐng)先的意識，所以他在車上喜歡造型比較獨(dú)特的，能夠代表一種發(fā)展潮流的車型，同時(shí)他喜歡運(yùn)動加商務(wù)的概念。

　　后商務(wù)時(shí)代的那些精英們很重要的精神取向是這樣的，他可能抱著對國家強(qiáng)烈的民族感，他過上好日子，不忘了回報(bào)自己的國家。這個(gè)階段陸陸續(xù)續(xù)都到來，包括后商務(wù)時(shí)代的商人都這樣走，包括對自主發(fā)展。我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也在發(fā)生變化，原來是依賴外資，現(xiàn)在國家提出要靠自主創(chuàng)新，靠自己的美麗之發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這些可能都是后商務(wù)時(shí)代人士發(fā)自內(nèi)心的愿望，一般過了這個(gè)階段，進(jìn)了后商務(wù)時(shí)代，就會對自主品牌有一定的喜歡程度。

　　奔騰的質(zhì)量保持馬6同一水平

　　記者：有很多人可能會懷疑國產(chǎn)車的質(zhì)量，奔騰在這個(gè)方面是怎樣的？

　　一汽轎車副總 付炳鋒：質(zhì)量這方面，應(yīng)該和馬6保持同一水平。它生產(chǎn)過程全過程與馬6共線，從乘用量、油漆、總裝、焊裝全過程都是一樣的。現(xiàn)在的實(shí)驗(yàn)證明，我們有一臺車做24小時(shí)強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)，加起來實(shí)驗(yàn)里程加起來300萬公里，當(dāng)然有十幾臺車，包括臺駕的實(shí)驗(yàn)，小震的實(shí)驗(yàn)，下來所有的運(yùn)動件沒有問題。我們覺得這次比較有信心，自主高端品牌由于我們借用了這樣好的平臺，可能質(zhì)量上不會是問題。剩下傅總補(bǔ)充一下科技方面，我說不太全。

　　一個(gè)是這個(gè)車的開發(fā)品質(zhì)還有制造的保證品質(zhì)，開發(fā)這方面，這個(gè)車到整車一共經(jīng)歷了518項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)，這些實(shí)驗(yàn)有的在歐洲進(jìn)行的，有些在國內(nèi)進(jìn)行的，這518項(xiàng)實(shí)驗(yàn)這么多年，50年也好還是15年的造車經(jīng)驗(yàn)也好，積累下來。當(dāng)時(shí)做這個(gè)實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，一天三班倒，三個(gè)班的司機(jī)在跑，24小時(shí)，一個(gè)月零一點(diǎn)時(shí)間2萬公里，全是凹凸路，一個(gè)循環(huán)跑下來，司機(jī)跑得受不了的不少，那兩個(gè)顛得受不了。一個(gè)半月跑了四百多公里，這是開發(fā)過程。實(shí)驗(yàn)性的實(shí)驗(yàn)做得非常充分，中國南北差距比較大，東西的地理環(huán)境差別比較大，我們車的實(shí)驗(yàn)性實(shí)驗(yàn)，在熱帶、寒帶，在華東的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，到目前還有四量車在西北高原，在今年沙塵暴最多發(fā)的季節(jié)，也就是2.19列車從青海下來被沙塵暴窗戶打裂的那段時(shí)間，我們的車就在西北高原開過來，為什么？東北的氣侯差距比較大，各種的氣侯條件都要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，才能保證車的開發(fā)品質(zhì)。

　　記者：我們有一些專利的東西在這個(gè)車上是唯一的？

　　付炳鋒：現(xiàn)在造車很多的專利和零部件企業(yè)共同誕生的，主機(jī)廠一般注重于整車外形的開發(fā)，就是車身的開發(fā)，還有動力組成的開發(fā)，現(xiàn)在301這個(gè)車形成的一些專利有很多是零部件企業(yè)和我們共同申報(bào)，要等到開發(fā)結(jié)束以后，大家總結(jié)出來，向國家申報(bào)。包括像我們開發(fā)的車內(nèi)的指南系統(tǒng)，還有電器系統(tǒng)的模塊都可以申請專利。造型方面也有一些專利，像前柵格，都是一些專利。

　　源于紅旗、別于紅旗，源于馬6，高于馬6

　　記者：對這款奔騰，和紅旗的關(guān)系能不能給一個(gè)清晰的說法，假設(shè)是新紅旗還是跟紅旗到底怎么來描述更準(zhǔn)確一點(diǎn)。有沒有血統(tǒng)上的承襲，承襲了多少，是混血兒還是什么？

　　葛樹文：憑我的理解，這款車跟紅旗的關(guān)系，我想說源于紅旗別于紅旗。源于紅旗就是完成了原來紅旗那種自主創(chuàng)新，想做好車的精神。第二源于紅旗是源于紅旗的安全可靠性。為什么別于紅旗呢？現(xiàn)在大家一直都在感興趣這個(gè)事情，你叫奔騰，奔騰到底是一個(gè)產(chǎn)品名還是品牌呢？實(shí)際上奔騰是一個(gè)產(chǎn)品名，它的品牌現(xiàn)在還是沿用的紅旗，但是我們現(xiàn)在這樣走法是一種過程當(dāng)中的事情。應(yīng)該是一種主副品牌的架構(gòu)，隨著時(shí)間的推移和它的自然的成長，它會逐漸成為一個(gè)品牌。這個(gè)過渡時(shí)間要取決于市場表現(xiàn)，后續(xù)車型研發(fā)到一個(gè)時(shí)機(jī)，到一個(gè)時(shí)機(jī)才行。紅旗如果從現(xiàn)在就開始割裂開，一次回到高端，我們覺得下面這些產(chǎn)品沿襲，比如說現(xiàn)在“老73”產(chǎn)品到底怎么用，還叫不叫紅旗，不叫紅旗還會怎么處理它，都會帶來一些問題。我們希望現(xiàn)在走一種主副品牌之路，在傳播過程中，我們會強(qiáng)調(diào)這是一款奔騰的產(chǎn)品。但是注冊包括公告上的都是紅旗的品牌，隨著時(shí)間的推移，很多不可解的事情都能解得開。

　　記者：剛才葛總講到源于紅旗，別于紅旗，我想再問一下，跟馬6有什么關(guān)系？

　　葛樹文：簡單的說應(yīng)該就是4句話，源于紅旗、別于紅旗，源于馬6，高于馬6。在北京說過這個(gè)數(shù)字，這個(gè)平臺的東西跟馬自達(dá)共用大概是40％左右，從價(jià)值上說。