近日，空中客車(chē)向黎巴嫩中東航空公司（MEA）交付了一架A321neo飛機(jī)，它的生產(chǎn)序列號(hào)是A320家族的第10000架（MSN10000）。這不但是A320系列民用客機(jī)，也是空客公司發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

A320系列成為繼波音737系列之后，第二個(gè)跨越“10000”大關(guān)的噴氣式民用客機(jī)。

不過(guò)，“MSN10000”代表的是生產(chǎn)序列號(hào)，A320系列（A318/319/320/321）的實(shí)際生產(chǎn)量，截止2020年9月30日，是9529架?？蛻?hù)因修改訂單、取消訂單等原因，實(shí)際產(chǎn)量總要比生產(chǎn)序列號(hào)小，就像剛停產(chǎn)的A380一樣：最后一架的生產(chǎn)序列號(hào)是MSN272，實(shí)際最終產(chǎn)量是251架。

盡管如此，A320也早已證明了它的價(jià)值，它是空客最暢銷(xiāo)的主力機(jī)型，目前儲(chǔ)備訂單還有6000多架。按照目前的產(chǎn)能估算，實(shí)際產(chǎn)量跨越10000架大關(guān)，大約只需要兩年時(shí)間。

現(xiàn)在的第10000架和8年前的第5000架：2012年，空客交付生產(chǎn)序列號(hào)第5000架A320系列，用戶(hù)也是中東航空公司。

A320系列從“1”到“5000”，用了25年；從“5000”到“10000”，只用了8年，這就是世界航空界的“空客速度”。

生產(chǎn)序列號(hào)第5000架A320。

1987年2月22日，第一架A320首飛，至今也只有33年的歷史。

A320系列使用的新技術(shù)包括:

第一款使用數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）控制系統(tǒng)用于民用飛機(jī)；

第一款使用側(cè)置操縱桿（side-stick，簡(jiǎn)稱(chēng)側(cè)桿）代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤(pán)和駕駛桿的民航客機(jī)；

只需要2名機(jī)組成員（波音727則需要3名）；

全新格局的玻璃座艙，不同于混合型的空客A310、波音757和波音767座艙；

第一款大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料的單通道客機(jī)；

集中維護(hù)診斷系統(tǒng)可以讓機(jī)務(wù)人員在駕駛艙完成對(duì)整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的診斷檢測(cè)；

第一款帶有集裝箱貨物系統(tǒng)的單通道飛機(jī)；

所有這些特性，使A320家族比舊型號(hào)飛機(jī)更為經(jīng)濟(jì)。

空客交付加快，證明航空市場(chǎng)趨向回暖：

2020年10月9日，空中客車(chē)（股票代號(hào)：AIR）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：9月份交付了57架商用飛機(jī)（4月交付14架，5月交付24架，6月交付36架，7月交付49架，8月交付39架）。前三季度已交付341架飛機(jī)（18架A220、282架A320系列，9架A330和32架A350）。盡管受疫情影響，與2019年同期（571架飛機(jī)）相比減少了約40％，但有了一個(gè)明顯的回暖趨勢(shì)。

空客積壓訂單創(chuàng)紀(jì)錄：

截止2020年第3季度，空客各型飛機(jī)的積壓訂單總數(shù)為7441架，而去年同期為7133架。