著：H.P.威爾莫特

譯：馬哈拉什維利 何國(guó)治

日本的“決戰(zhàn)”意圖以及他們將把航空兵部隊(duì)部署到菲律賓作為“決戰(zhàn)”的一環(huán)，導(dǎo)致日本海軍只能一條道走到黑。但日本海軍通過各類決策形成了一個(gè)模糊的共識(shí)：“決戰(zhàn)”不能發(fā)生在萊特島附近。該論點(diǎn)的核心便是這樣的一條推理路線：如果打擊艦隊(duì)要對(duì)抗美軍在灘頭部署的兩棲、支援和掩護(hù)艦隊(duì)的話，日本海軍必須在美軍登陸的兩天內(nèi)完成此項(xiàng)任務(wù)，即任務(wù)完成的時(shí)間不能晚于1944年10月22日。日本海軍估計(jì)美軍最多會(huì)花費(fèi)兩天時(shí)間來卸載人員與物資并肅清灘頭區(qū)域。如果我們快進(jìn)一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)日本海軍的判斷是準(zhǔn)確的。

10月24日16時(shí)，美軍第六集團(tuán)軍的司令部在灘頭成功建立，這標(biāo)志著美軍的兩棲登陸已告一段落。而在10月24日23時(shí)59分之前，部署在萊特灣的美軍只有3艘主力戰(zhàn)艦、1艘攻擊型運(yùn)輸艦、23艘坦克登陸艦、2艘中型登陸艦和28艘自由艦（Liberty Ships）。摧毀這些艦艇幾乎不可不被算作“決戰(zhàn)”中的一環(huán)?，F(xiàn)在，日本帝國(guó)海軍的基本判斷引發(fā)了一堆問題，因?yàn)轱@而易見，菲律賓地區(qū)沒有任何一個(gè)美軍可能登陸的灘頭，是日本海軍編隊(duì)兩天內(nèi)能趕到的。

（上圖）美軍兩棲登陸部隊(duì)接近萊特島，攝于1944年10月

日本帝國(guó)海軍無法及時(shí)趕到灘頭迎擊美軍，它的無能是這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致的：散落各處的日本艦隊(duì)要穿過數(shù)千英里來迎擊一個(gè)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的敵人，這個(gè)敵人擁有強(qiáng)大的決策能力，在天時(shí)、地利和人和方面都具備打贏一場(chǎng)戰(zhàn)役的能力。日軍部隊(duì)，不僅被剝奪了先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，且防御過于分散。他們根本無法集中兵力，在短時(shí)間內(nèi)穿越35 個(gè)緯度、40 個(gè)經(jīng)度這么遠(yuǎn)的距離，去給美軍造成真正的威脅。而美軍卻有可能出現(xiàn)在這個(gè)范圍內(nèi)的任何一個(gè)地點(diǎn)。如果說這是日本在任何情境下都無法顛覆和改變的現(xiàn)狀的話，那么另有一件事加劇了日軍的頹勢(shì)，那就是日本在油料補(bǔ)給、油輪數(shù)量上捉襟見肘。日本海軍的海上補(bǔ)給能力不斷被削弱，艦艇航程和航速也進(jìn)一步限制了他們的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力。

海上補(bǔ)給的短板

對(duì)日本海軍來說，他們只在1941年年末時(shí)才真正具備海上補(bǔ)給能力。在襲擊美國(guó)太平洋艦隊(duì)的日本海軍單位從千島群島的擇捉島（Etorofu Island）出發(fā)三周之前，日本帝國(guó)海軍才進(jìn)行首次海上補(bǔ)給作業(yè)。但這種海上補(bǔ)給作業(yè)并未普及至每個(gè)艦隊(duì)，而且在1944年秋季，日本帝國(guó)海軍或多或少失去了這種能力。這樣的事態(tài)是在戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行到這個(gè)階段時(shí)，由四種不同的狀況交織造成的。第一，日軍永遠(yuǎn)缺少油輪?，F(xiàn)存的油輪數(shù)量無法同時(shí)滿足國(guó)家和軍隊(duì)的需要，而日本帝國(guó)海軍僅剩的油輪，又與當(dāng)時(shí)他們訓(xùn)練、運(yùn)輸和作戰(zhàn)的需求相悖。第二，油輪損失數(shù)量的增加，使日本海軍不得不啟用民用油輪。這些在1941年之前建造的民船，無法適應(yīng)海上機(jī)動(dòng)補(bǔ)給的環(huán)境。不斷下降的船藝標(biāo)準(zhǔn)，以及在數(shù)量和質(zhì)量上共同下滑的勞動(dòng)力水平，都給民用油輪的補(bǔ)給能力造成了極大的限制。第三，即便日本海軍的主力艦不斷沉入海底，驅(qū)逐艦的數(shù)量仍舊不夠，無法為主力艦艇提供有效的掩護(hù)。當(dāng)主力艦正在進(jìn)行海上補(bǔ)給作業(yè)時(shí)，驅(qū)逐艦的缺席往往會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，6月19日馬里亞納群島附近的戰(zhàn)事便是鐵證。第四，美軍空中力量不斷增強(qiáng)，無論是陸基航空兵還是艦載航空兵，其實(shí)力的上升使日本海軍不敢將油輪部署到戰(zhàn)斗前沿地點(diǎn)。

（上圖）日本海軍“建川丸”號(hào)油輪，1944年5月24日被美軍潛艇擊沉

日本絕不能丟棄海上補(bǔ)給作業(yè)的科目知識(shí)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，但是當(dāng)1944年春季和夏季日本海軍的戰(zhàn)損不斷上升時(shí)，他們便開始擺脫戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力的“束縛”。1944年5月，日軍丟失了兩艘大型油輪；6月，他們丟失了兩艘大型油輪和4艘小型油輪；7月，又丟失了一艘大型油輪和一艘小型油輪；8月和9月，總共丟失了四艘油輪。8月?lián)p失的艦艇中包含軍隊(duì)內(nèi)部噸位最大的兩艘油輪。18艘油輪（合計(jì)167976噸）的損失實(shí)在是太巨大了，我們可以通過如下數(shù)據(jù)來衡量上述損失的現(xiàn)實(shí)意義：在戰(zhàn)前，日本總共擁有49艘油輪，每艘油輪大約2000噸左右或稍微大一些，而日本帝國(guó)海軍只專門建造了12艘油輪，這個(gè)數(shù)字不包括軍方征用的民船。1944年春季和夏季的油輪損失，極大地削弱了日本海軍的海上補(bǔ)給能力，不過另有一點(diǎn)我們要注意，在1944年10月下半月，栗田健男的艦隊(duì)依據(jù)計(jì)劃，進(jìn)行了一系列的海上補(bǔ)給演練。顯然，日軍試圖恢部分復(fù)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力，以為未來的“決戰(zhàn)”做好準(zhǔn)備。

油輪的分配與部署

當(dāng)日軍將航母編隊(duì)部署在近海，而將打擊艦隊(duì)部署在新加坡南面，即林加島的港口時(shí)，美軍在菲律賓地區(qū)的任何行動(dòng)都會(huì)讓日本最高統(tǒng)帥部束手無策。對(duì)打擊艦隊(duì)來說，需要航行近1600英里才能到達(dá)民都洛島。也許打擊艦隊(duì)能在途中重新加油，或是在某個(gè)舒適的港灣，比如北婆羅洲的文萊灣、巴拉望中部北岸的烏盧甘灣（Ulugan Bay），或位于巴拉望和民都洛之間的卡拉棉群島的科倫灣進(jìn)行燃油補(bǔ)給，但一旦爆發(fā)沖突，艦船航速就會(huì)飆升，油料消耗就會(huì)隨之大幅增加，燃油補(bǔ)給仍舊是個(gè)問題。戰(zhàn)列艦和重巡洋艦沒有這樣的顧慮，因?yàn)樗鼈兺嬗凶銐虻娜加停以陂L(zhǎng)時(shí)間維持經(jīng)濟(jì)航速之后，仍然可以應(yīng)付高機(jī)動(dòng)性的作戰(zhàn)行動(dòng)，但輕巡洋艦和驅(qū)逐艦可就沒有這種本事了。如果打擊艦隊(duì)并不具備海上補(bǔ)給能力的話，它們就不得不在某個(gè)港灣進(jìn)行補(bǔ)給，所需的時(shí)間成本是難以接受的。

（上圖）停泊于文萊灣的日本海軍戰(zhàn)列艦與重巡洋艦，攝于1944年10月

面對(duì)即將到來的戰(zhàn)斗，日軍統(tǒng)帥部指派了6艘油輪，編入栗田健男的艦隊(duì)。它們是“嚴(yán)島丸”號(hào)（Itsukushima Maru）、“日榮丸”號(hào)（Nichiei Maru）、“御室山丸”號(hào)（Omurosan Maru）、“良榮丸”號(hào)（Ryoei Maru）、“萬(wàn)榮丸”號(hào)（BaneiMaru）和“雄鳳丸”號(hào)（Yuho Maru）。此后，日本海軍還獲得了另外兩艘油輪——“八纮丸”號(hào)（Hakko Maru）和“日邦丸”號(hào)（Nippo Maru）。這兩艘船原屬于陸軍，但在雙方參謀進(jìn)行了激烈的討論后被海軍征用。除了位于海南島的“日榮丸”號(hào)和前往澎湖列島（Pescadores）之馬公（Makou）的“良榮丸”號(hào)外，所有其他的油輪在栗田健男艦隊(duì)受命出發(fā)之時(shí)，都位于新加坡。因此，在10月17日11時(shí)25分，栗田健男命令“八纮丸”號(hào)和“雄鳳丸”號(hào)前往文萊灣去給自己的艦隊(duì)提供補(bǔ)給，并從自己的艦隊(duì)中抽出“滿潮”號(hào)（Michishio）和“野分”號(hào)（Nowaki），讓兩者為油輪護(hù)航。之后，栗田健男命令“萬(wàn)榮丸”號(hào)和“嚴(yán)島丸”號(hào)，與“千振”號(hào)（Chiburi）海防艦和第19號(hào)海防艦（C.D.19）會(huì)合；命令“御室山丸”號(hào)和“日邦丸”號(hào)，在“由利島”號(hào)（Yurijima）和第27號(hào)海防艦（C.D.27）的護(hù)航下，與前面的編隊(duì)共同前往文萊灣。兩個(gè)編隊(duì)分別在19日與20日出發(fā)，但它們也僅僅能保證在戰(zhàn)斗過后給栗田健男的艦隊(duì)供油。這些編隊(duì)在10月22日到達(dá)文萊灣，那時(shí)栗田健男的艦隊(duì)已經(jīng)離開了。與此同時(shí)，聯(lián)合艦隊(duì)司令部命令“日榮丸”號(hào)油輪，在“倉(cāng)橋”號(hào)海防艦（Kurahashi）和第25號(hào)海防艦（C.D.25）的掩護(hù)下，前往科倫灣。這一編隊(duì)在10月18日18時(shí)30分出發(fā)，但該編隊(duì)的護(hù)航指揮官卻建議其前往烏盧甘灣，即位于巴拉望中部北岸的錨地，因?yàn)榭苽悶车腻^地正處于美軍陸基航空兵的打擊范圍之內(nèi)?！叭諛s丸”號(hào)和它的“護(hù)花使者”在10月22日到達(dá)烏盧甘灣?！叭諛s丸”號(hào)于兩天后前往科倫灣，并在10月25日至28日在此處駐留。接著，它前往馬尼拉并逗留一天，然后回到了新加坡。

（上圖）日本海軍“野分”號(hào)驅(qū)逐艦

出航前的燃油補(bǔ)給

日軍油輪的部署計(jì)劃和具體位置，顯然對(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)極為重要，而補(bǔ)給燃油只是栗田健男艦隊(duì)到達(dá)文萊灣后，展開的兩大主要軍事活動(dòng)中的一個(gè)。西方對(duì)這些行動(dòng)的解讀不僅無法自圓其說，還經(jīng)常令人迷惑，但其實(shí)我們可以很簡(jiǎn)單地把這件小事說通。栗田健男的艦隊(duì)在10月20日到達(dá)文萊灣附近海域，他本人在9時(shí)18分命令艦船在港內(nèi)錨地自行停泊，所有的艦船都在11時(shí)至12時(shí)30分這個(gè)時(shí)間段完成了駐港?？?。因?yàn)椤鞍死€丸”號(hào)、“雄鳳丸”號(hào)和它們的護(hù)航艦艇尚未到達(dá)，栗田健男遂命令重巡洋艦向驅(qū)逐艦輸送燃油，戰(zhàn)列艦則向重巡洋艦輸送燃油。戰(zhàn)列艦為每艘重巡洋艦提供約五六百噸燃油，重巡洋艦向每艘驅(qū)逐艦提供兩百噸左右的燃油，栗田健男的艦隊(duì)需要總計(jì)16000噸左右的油料。到達(dá)文萊灣后，“八纮丸”號(hào)先給戰(zhàn)列艦“武藏”號(hào)補(bǔ)充油料，然后再照顧重巡洋艦“最上”號(hào)；“雄鳳丸”號(hào)先給戰(zhàn)列艦“大和”號(hào)補(bǔ)充油料，然后再照顧重巡洋艦“利根”號(hào)。整個(gè)艦隊(duì)的補(bǔ)給在10月22日早上5時(shí)告一段落，約3個(gè)小時(shí)后日軍艦隊(duì)便出發(fā)遠(yuǎn)行了。

日軍的行動(dòng)看起來是穩(wěn)步推進(jìn)，他們的艦船也似乎裝滿了燃油，但我為了反對(duì)這樣的觀點(diǎn)，不得不揪出一些容易被忽略的額外細(xì)節(jié)。如果走圣伯納迪諾海峽的話，那么從文萊灣到萊特島需要航行1400海里。夕云級(jí)驅(qū)逐艦?zāi)軌蛞?8節(jié)航速航行5000海里，表面上看從文萊灣到萊特島的距離尚在其航程之內(nèi)，但若從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，考慮到在與美艦正面沖突時(shí)需要提高航速，薩馬島和萊特島則幾乎是艦隊(duì)航程的極限。栗田健男在電告聯(lián)合艦隊(duì)總部時(shí)談道，如果他的艦隊(duì)要趕在10月24日入夜前到達(dá)萊特灣，航速就必須維持在16節(jié)，油料剩余約五分之三；但如果要趕在10月24日早晨到達(dá)萊特灣的話，艦隊(duì)則必須提速至20節(jié)，最終只能剩下一半的油料。艦隊(duì)可能需要在返航途中，在科倫灣或者烏盧甘灣重新加油。雖然栗田健男也能調(diào)配另外的油輪，但關(guān)鍵在于，他的艦隊(duì)已經(jīng)失去了在薩馬島和萊特島相關(guān)海域執(zhí)行高速作戰(zhàn)行動(dòng)的能力。

本文摘自《萊特灣海戰(zhàn)：史上規(guī)模最大海戰(zhàn)，最后的巨艦對(duì)決》