最近，順風(fēng)車司機(jī)鄧先生和我們講，

說自己開車上路遭遇了一單交通事故，

但是報了保險后卻發(fā)現(xiàn)

事情的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超他的想象。

鄧先生是一名哈啰出行注冊的順風(fēng)車司機(jī)，1月17日深夜十一點多，他從深圳載乘客去佛山，在開車去清遠(yuǎn)的路上，途經(jīng)佛山大道時，由于不熟路況和操作不當(dāng)，直接鏟上了路基，當(dāng)時車頭都撞到散了架。

事故發(fā)生后，鄧先生第一時間打給了保險公司。鄧先生賠了三條警示柱和指示牌，1480元。交警給出了認(rèn)定結(jié)果，是操作不當(dāng)發(fā)生碰撞。

但令鄧先生意外的是，之后卻收到保險公司的拒賠通知書。據(jù)鄧先生回憶，當(dāng)時保險公司人員過來問了行車路徑。鄧先生打開導(dǎo)航給他看后，他發(fā)現(xiàn)了哈嘍平臺順風(fēng)車的單，并表示“一周之內(nèi)，不管你幾時接過人，都是營運(yùn)?！?/p>

隨后，保險公司以鄧先生涉嫌載客營運(yùn)，改變車輛使用性質(zhì)，拒絕了鄧先生的理賠訴求。對此，鄧先生覺得不合理，他說自己咨詢過平臺，順風(fēng)車服務(wù)是不屬于營運(yùn)性質(zhì)的。

隨后，鄧先生致電了保險公司查勘員，對于是否界定為運(yùn)營性質(zhì)進(jìn)行協(xié)商。保險公司鑒于鄧先生一周之內(nèi)多次接順風(fēng)車單，認(rèn)定為運(yùn)營。但鄧先生卻否認(rèn)是運(yùn)營。

而記者咨詢過哈啰平臺，他們證實鄧先生反映的情況屬實，同時認(rèn)為保險公司的做法并不合理。

頻繁接單或致車輛性質(zhì)改變

業(yè)內(nèi)人士教如何避免拒保

為了進(jìn)一步求證保險公司拒賠的原因，記者和鄧先生來到中國太平廣東佛山中心支公司了解情況，負(fù)責(zé)人表示可以幫鄧先生重新審理核查。到了第二天，他們就明確表示，根據(jù)《保險法》相關(guān)規(guī)定和雙方簽訂的保險合同，他們最終還是拒賠。

而記者查看過鄧先生的哈啰順風(fēng)車平臺訂單，從去年6月開始鄧先生已有多單跨城順風(fēng)車訂單，跑過深圳、佛山、惠州、清遠(yuǎn)等多個省內(nèi)城市，主要是珠三角地區(qū)。

并且鄧先生坦言從去年6月開始，他經(jīng)常在平臺上接單跑順風(fēng)車，表示現(xiàn)在沒有其他工作，暫時做這個，但他認(rèn)為自己算是業(yè)余順風(fēng)車司機(jī)。

對此有律師分析，鑒于鄧先生在平臺上接單的范圍、時間和頻次，按照保險法和合同約定，保險公司確實是有理由進(jìn)行拒保的。

律師曾進(jìn)朗表示：

司機(jī)稱自己不是營運(yùn)，但要必須證明自己只有兩到三次，或者十次以下的做順風(fēng)車的情況。在簽約時按家用車投保，現(xiàn)在又按營運(yùn)車輛使用，其實車主本身就有一個過錯。

并且司機(jī)強(qiáng)調(diào)的空車回去，不是針對你發(fā)生事故的那段。因為你前面的行為，已經(jīng)構(gòu)成解約的情況，只不過保險公司當(dāng)時不知道，現(xiàn)在查清楚，就有權(quán)利去解除。

實際上，隨著近年來越來越多車主在各類出行平臺注冊為司機(jī)接單，一旦交通事故后，產(chǎn)生的理賠爭議就從未間斷。

究竟保險行業(yè)是如何區(qū)分車主的接單是否構(gòu)成營運(yùn)性行為？怎樣才算危險程度增加？

佛山市保險行業(yè)協(xié)會權(quán)益維護(hù)部副主任李偉力表示：

順風(fēng)車更多是車主原本規(guī)劃的出行路線，通過網(wǎng)約車平臺分享路線，從而降低自己的出行成本。這種作為順風(fēng)車，一般我們都不會認(rèn)為他是營運(yùn)行為。通常保險查勘員，對于車輛上標(biāo)識，對于當(dāng)事人出行接單記錄，接單行程都作相應(yīng)了解和分析。由保險公司現(xiàn)場確證和分析風(fēng)險提高的程度，比如這輛車平時你都不在這個區(qū)域行駛的，你現(xiàn)在接了這個單，在陌生的路況行駛，這個是明顯的風(fēng)險提高。

業(yè)內(nèi)人士也提醒，車主如果想在平臺上注冊接單前，最好購買營運(yùn)性質(zhì)的第三者商業(yè)保險，或者在買保險時告知保險公司，認(rèn)真了解自己的保險合同的責(zé)任范圍，和拒賠相關(guān)事項。

來源：小強(qiáng)熱線