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導讀：波音商用飛機副總裁蘭迪-廷塞斯（Randy Tinseth）在布魯塞爾在接受ATW采訪時表示，波音公司預計，全球對于400座以上的超大型飛機（VLA，very large passenger aircraft）的需求已經(jīng)下降到了非常低的程度，波音公司預計將在未來20年內只需要建造81架超大型飛機。 7月份，波音公司第10架，也是最后一架747-8I洲際客機將交付給韓國航空公司，廷塞斯表示正在考慮是否要關閉超大型客機的生產(chǎn)，他說：“我不知道這是否會是最后一個運營波音747-8客機的航空公司，當我們看波音747-8飛機時，我們看到的未來是它將作為貨機、VIP專機或者高端商務飛機?！?/span> 廷塞斯透露，2016年10月，來自快遞公司聯(lián)合包裹服務（UPS，United Parcel Service）的14架波音747-8貨機的訂單已經(jīng)使747-8飛機項目有了新的起色。 然而，在客運方面，像波音777和787這樣的雙引擎飛機已經(jīng)主宰著廣泛的客機市場。廷塞斯說：“例如，在東京成田機場，在過去你會發(fā)現(xiàn)只有波音747系列客機，15年過去了，現(xiàn)在全部換成了波音777系列，并且正在朝著波音787系列客機上轉變?！?/span> 自從2011年第一次商業(yè)飛行以來，波音787客機已經(jīng)開啟了全球150條新航線。 廷塞斯預測，歐洲將需要7,500架新飛機，其中55%是為了替代老舊機型，45%則由低成本運營商訂購。 波音公司還預測，未來20年，全球將需要41,030架新飛機，價值6.1萬億美元，其中40%來自亞洲，20%來自歐洲和北美，其他地區(qū)則達到20%。 |
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