本月晚些時候，這波音和空客公司將公布2016年的訂單和交貨的最終結(jié)果，但目前看來這兩家公司都無法實現(xiàn)他們的訂單目標(biāo)：讓新訂單數(shù)超過交付飛機(jī)數(shù)。根據(jù)航空航天分析師羅布-斯塔德的研究，這是自2009年以來第一次有飛機(jī)制造商下降到這一閾值以下

羅布在最近的一份聲明中表示：“全球航空公司的需求指標(biāo)正在下降，我們可能已經(jīng)接近甚至越過航空業(yè)上升周期的最高峰?！?/span>

到12月20日，波音公司已經(jīng)有470架訂單被取消，預(yù)計交付了大約750架飛機(jī)，相比之下，該公司在2015年有868架飛機(jī)的凈訂單和762架的交付?？湛凸驹?1月底時，凈訂單為410架，而2015年為1185架，而12月份公開的信息只有5架A320單通道飛機(jī)的新訂單?？湛驮?1月底之前交付了577架飛機(jī)，并未達(dá)到目標(biāo)的670架，而2015年的交付數(shù)量為635架。

不過兩家公司的銷售數(shù)據(jù)似乎都沒有包括來自伊朗航空公司的數(shù)十億美元訂單，盡管這些合同是在去年12月中旬簽訂的。

不過值得一提的是，12月下旬，空客公司表示正在努力交付50架最新雙通道A350中程噴氣客機(jī)，這使得它非常接近2016年的交付目標(biāo)。

不過，根據(jù)投資銀行Jefferies的航空航天分析師桑迪-莫里斯的說法， 11月空客公司交付了34架，預(yù)計在12月交付了48-49架客機(jī)。他說，A350的交付對目標(biāo)的影響很小。

桑迪表示：“你可以說他們錯過了交付目標(biāo)，或者你可以看看它， A350客機(jī)已經(jīng)服役了六七家航空公司，它似乎表現(xiàn)非常好，這才是最重要的事情。”

由于法國供應(yīng)商卓達(dá)宇航?jīng)]能按期完成衛(wèi)生間和座椅的生產(chǎn)，使得不少A350客機(jī)的交付出現(xiàn)了延期，拖到了2017年初，不過空客公司表示衛(wèi)生間門和乘客座椅的問題已經(jīng)在12月初解決，現(xiàn)在圖盧茲總部的管理層聽起來“很樂觀”。

此外，在發(fā)動機(jī)供應(yīng)商普惠遭遇一系列困難后，該集團(tuán)正在加緊現(xiàn)有A320的交付以進(jìn)行補(bǔ)償A320neo客機(jī)在交付的不足。

雖然交貨量預(yù)計將在2017年加速，但該行業(yè)的訂單正在減緩，這是因為航空公司正在遭遇油價上漲和客運量增長的減速。2017年航空出行交通量比例預(yù)測從2016年的5.9%降至5.1%，但整個市場容量仍然呈現(xiàn)快速增長的跡象，為5.6%，但低于2016年的6.2%的增速。

延期和取消的比率似乎也在上升。美國大陸航空公司上個月宣布，將推遲2017年至2018年的61架波音737客機(jī)的交付，而西南航空也推遲了超過60 架波音737單通道客機(jī)的交付。

如果足夠的航空公司仿效，它可能對波音和空中客車的長期利潤預(yù)期產(chǎn)生影響。

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