1937年，全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日軍先后進(jìn)軍華北、華中、華東等地。上海、南京入敵手后，國(guó)民政府被迫遷都重慶。來(lái)到重慶后的國(guó)民政府，雖然在國(guó)際上爭(zhēng)取到了不少物資援助，但中國(guó)的幾個(gè)重要海港早已全部落入日軍之手，物資根本運(yùn)輸不到重慶，更別提運(yùn)輸?shù)角熬€了。

國(guó)民政府當(dāng)時(shí)唯一的運(yùn)輸路線，就只有云貴地區(qū)的山路，可供運(yùn)輸了?？墒窃瀑F山路的開(kāi)發(fā)工程量，不是一般的高，國(guó)民政府是在怎樣的條件下開(kāi)通的這段生命線的呢？今天我們就來(lái)聊一聊云貴老百姓修筑滇緬公路的故事。

1938年，繼南京淪陷后，合肥、徐州、安慶，相繼被日軍攻陷，眼看著武漢朝不保夕，國(guó)民政府慌了。武漢在中國(guó)的地理位置極為重要，如果武漢淪陷，廣州也將不保。到時(shí)候國(guó)民黨只能坐守重慶，很難再有翻身之地。同時(shí)也意味著，國(guó)民政府喪失了全國(guó)80%的工業(yè)基礎(chǔ)。屆時(shí)日軍圍而不攻，耗死國(guó)民政府都只是時(shí)間問(wèn)題而已。

2月18日，情況進(jìn)一步惡化，日軍為了加快戰(zhàn)爭(zhēng)的步伐，派出數(shù)百架轟炸機(jī)飛往重慶，制造了重慶大爆炸。坐守重慶的國(guó)民政府坐不住了，計(jì)劃著將內(nèi)陸的工廠、學(xué)校、醫(yī)院，全部轉(zhuǎn)移至西南后方。

工廠、學(xué)校、醫(yī)院轉(zhuǎn)移后，遇見(jiàn)最大的問(wèn)題就是，西南后方?jīng)]有資源可以供其使用，國(guó)民政府的儲(chǔ)備物資也即將消耗殆盡。這時(shí)國(guó)民政府將目光投向了1千公里長(zhǎng)的滇緬山路。

與其坐以待斃，不如放手一搏。滇緬山路全長(zhǎng)900多公里，其路段多數(shù)都是未開(kāi)發(fā)的山林。巨石滾木充斥其中。想要修建一條可供汽車(chē)行駛的公路，至少要十萬(wàn)民工和一年時(shí)間，才能修建完。為了盡快修建公路，國(guó)民政府在云貴川地區(qū)開(kāi)始召集民夫。

 國(guó)民政府在當(dāng)?shù)卣骷穹驎r(shí)才發(fā)現(xiàn)，云貴川地區(qū)的壯年男子早就被軍隊(duì)征集走了，據(jù)史料記載“川滇黔，三省出兵抗日的人數(shù)達(dá)到了百萬(wàn)之多，光貴州一省就有70萬(wàn)人出黔抗戰(zhàn)?！?/p>

缺少壯勞力，讓滇緬公路的修建變得雪上加霜。此時(shí)再不修建滇緬公路，中國(guó)將會(huì)陷入萬(wàn)劫不復(fù)的境地。危急時(shí)刻，云貴川三省的婦孺老人站了出來(lái)，前往滇緬山路修建公路。據(jù)史料記載“當(dāng)時(shí)云貴川地區(qū)，共計(jì)出動(dòng)了20多萬(wàn)婦孺老人作為民夫，前去修路?！?/p>

 這20萬(wàn)民夫可是來(lái)之不易，他們中有好多人都是少數(shù)民族，在當(dāng)時(shí)少數(shù)民族地區(qū)還保留著“土司制度”，少數(shù)民族的人們要出族生活，必須經(jīng)過(guò)土司同意。國(guó)民政府本來(lái)是不想打擾他們的，可少數(shù)民族的同胞們卻自己主動(dòng)前來(lái)修路，滇緬公路的修建無(wú)疑又多了一份力量。

滇緬公路修建的異常艱辛，工人們不僅要面對(duì)多變的天氣、叢林里的毒蛇猛獸，還要時(shí)刻防備著日軍的空襲。山路上到處都是石頭，工人們就把石頭敲碎，用石子筑路。在當(dāng)時(shí)“女人們?nèi)齻€(gè)五個(gè)為一組，用夯土器，夯路，老人們用錘子敲打石頭，小孩子們有的在撿拾碎石子，有的穿梭在大人們中間，給大人們送衣食?！?/p>

日軍的轟炸機(jī)剛剛飛過(guò)，修路的工人們就立馬上前去撿被炸彈炸碎的巨石。餓了就吃豆餅，渴了就喝山泉水，這群風(fēng)餐露宿的20萬(wàn)民夫，晝夜兼程，修筑這唯一的生命線。僅僅用了9個(gè)月的時(shí)間，滇緬公路就通了車(chē)。

滇緬公路歷時(shí)9個(gè)月修建完成，在缺少機(jī)械幫助的情況下，云貴川地區(qū)的老百姓利用錘子、斧子等原始工具，開(kāi)路959公里，修橋243座，涵洞1780個(gè)。在日軍飛機(jī)的轟炸下，超過(guò)3000多人付出了生命，近萬(wàn)數(shù)人在修路時(shí)患上了疾病。

他們的付出是非常有價(jià)值的，滇緬公路在修建后的三年內(nèi)，為中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)送了40多萬(wàn)噸國(guó)際援助物資，間接支援了抗戰(zhàn)。其戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)輸價(jià)值。

滇緬公路源源不斷的物資援助，還幫助了西南后方的工廠、醫(yī)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)。為民族工業(yè)的生存發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路的開(kāi)通使得在東南亞地區(qū)的華僑有了報(bào)國(guó)的希望。在東南亞華僑中，最出名的要數(shù)陳嘉庚了，他組織的“南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)”，在滇緬公里開(kāi)通后的三年內(nèi)，不僅向祖國(guó)捐助了數(shù)十萬(wàn)美金的援助，還自發(fā)組成了3000人的公路維修團(tuán)，除了日常的維護(hù)公路外，他們還自費(fèi)從仰光購(gòu)買(mǎi)鋪路機(jī)器，準(zhǔn)備將滇緬公路鋪成了柏油路。（后因日軍斷路，沒(méi)能開(kāi)展。）

如今，滇緬公路的血汗史，成為了漢族同胞、少數(shù)民族同胞和海外華僑，共赴國(guó)難的歷史憑證。成為了中華民族凝聚力的象征。