今天是南京大屠殺死難者國(guó)家公祭日

自2014年起，每年的12月13日

我國(guó)都會(huì)

以國(guó)家公祭的形式來(lái)祭奠

在抗戰(zhàn)中死難的國(guó)民

國(guó)家公祭鼎以及鼎銘文

正好今年也是滇緬公路

通車(chē)80周年

那今天，我們就來(lái)聊聊

這條抗戰(zhàn)“生命線”

2017年，中國(guó)大陸上映了

一部歷史劇情長(zhǎng)片《情比山高》

這部劇在國(guó)際電影節(jié)中

成功斬獲22項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)

同時(shí)，這部電視劇也帶我們

重新踏上這條

人民用血肉筑成的國(guó)際通道——

著名的滇緬公路

滇緬公路路標(biāo)

著名的“24道拐”

1937年

在這地大物博的國(guó)度里

已經(jīng)放不下一張安靜的書(shū)桌

炮火聲中

日本攻陷華東華南等重要的

國(guó)際交通運(yùn)輸路線、口岸

切斷了國(guó)際支援我國(guó)抗戰(zhàn)的海上通道

同年8月

云南省政府主席龍?jiān)?/span>提出

應(yīng)立即修筑滇緬公路和滇緬鐵路

開(kāi)辟新的陸上國(guó)際交通運(yùn)輸線

很快

建議得到了當(dāng)時(shí)國(guó)民政府的批準(zhǔn)

11月，龍?jiān)凭拖逻_(dá)了

修筑滇緬公路的命令

滇緬公路路線圖。制作@《自駕地理》

滇緬公路

“有許多山，被公路旋轉(zhuǎn)著纏繞著

像是螺絲釘上升的螺旋?！?/span>

時(shí)任滇緬公路工程管理局局長(zhǎng)

譚伯英先生在1945年曾這樣描述它

回顧當(dāng)年的歷史

這是一條20萬(wàn)國(guó)人，為了民族大義

以每天2公里的平均速度

硬生生地在大山荒野之上

石頭縫隙之間

“用手指摳出來(lái)的公路”

在那時(shí)候

搭橋筑路的悲壯一點(diǎn)也不比

這條路日后所承擔(dān)的責(zé)任遜色

想要在這些天險(xiǎn)上搭橋筑路

可以說(shuō)是一項(xiàng)超乎想象的工程

全民動(dòng)員修筑滇緬公路

開(kāi)山劈石，鑄就抗戰(zhàn)血路！

“抗戰(zhàn)輸血線”

修筑這條公路的

均是彝、白、傣等整個(gè)云南的少數(shù)民族們

當(dāng)時(shí)正處中華民族存亡之際

大部分青壯年都投身于戰(zhàn)爭(zhēng)

所以其中大多數(shù)勞工還是

當(dāng)?shù)氐?/span>老人、婦女和兒童

勞工們沒(méi)有機(jī)械

完全只能靠農(nóng)具鋤頭去開(kāi)辟

而且勞動(dòng)強(qiáng)度極大

安全也難以保證

再加上醫(yī)療條件很差，瘧疾橫行

一批人很快倒下

但又有另一批頂上

筑路的少數(shù)民族婦女

 腳踏“金蓮”修筑滇緬公路的婦女

那時(shí)的搭橋

也不比修路來(lái)得輕松

比如惠通橋，又比如功果橋

原本搭橋是用箭把一根細(xì)繩射到對(duì)面

再沿著細(xì)線把麻繩拉過(guò)去

但由于瀾滄江過(guò)于寬闊且水流兇猛

用箭和竹筏都不可行

搭功果橋時(shí)

唯一能做就是利用泅渡者

腰系麻繩索過(guò)江！

眾所周知，麻繩一泡水就死重死重

眼看著泅渡者一個(gè)一個(gè)在急流中消失

連在場(chǎng)的技術(shù)人員都于心不忍

唯獨(dú)當(dāng)?shù)卮謇锏拈L(zhǎng)者坐在岸邊

泰然地看著

......

最終繩索還是成功抵達(dá)對(duì)岸

戰(zhàn)時(shí)的惠通橋

現(xiàn)在的惠通橋

這條抗戰(zhàn)“生命線”

云南段全長(zhǎng)959多公里

耗費(fèi)了高達(dá)20萬(wàn)國(guó)人的勞力

其中就包含了200位工程師

3000多名南洋華僑機(jī)工

抗戰(zhàn)時(shí)期

日本人封鎖了重要港口以及運(yùn)輸線路

當(dāng)?shù)弥獓?guó)民政府準(zhǔn)備修筑滇緬公路時(shí)

東南亞各國(guó)華人子弟紛紛響應(yīng)號(hào)召

組成了

“南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)”

南洋華僑機(jī)工

他們分批回國(guó)

為祖國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量

在滇緬公路當(dāng)起了司機(jī)和維修工

他們的知識(shí)在以后搶運(yùn)物資之時(shí)

起了非常大的作用！

南洋華僑機(jī)工集體合影

不知道大家是否有看過(guò)

在2011年上映了一部電視連續(xù)劇

《中國(guó)遠(yuǎn)征軍》

《中國(guó)遠(yuǎn)征軍》電視劇

中國(guó)遠(yuǎn)征軍

電視劇講述了滇緬公路完工后

中國(guó)軍隊(duì)如何抵抗外敵侵略

比如在惠通橋和同古

曾發(fā)生過(guò)兩大著名的戰(zhàn)役

松山戰(zhàn)役、同古戰(zhàn)役

松山戰(zhàn)役

松山戰(zhàn)場(chǎng)炮火

1944年

日軍沿著滇緬公路進(jìn)犯滇西

在怒江惠通橋受阻

于是隔著江和中國(guó)軍隊(duì)對(duì)峙兩年

在之后的3個(gè)多月戰(zhàn)役里

從戰(zhàn)役開(kāi)始直到結(jié)束

這里已經(jīng)是

“尸體遍地都是，一個(gè)挨一個(gè)?！?/span>

在這個(gè)老兵逐漸凋零的年代

曾有一位嫁給松山戰(zhàn)役老兵的大媽說(shuō)：

 “他要是活著，

跟你們講打松山，你們會(huì)哭的。”

可想而知

當(dāng)年的戰(zhàn)爭(zhēng)有多殘酷、凄涼

遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)要圖

“本師長(zhǎng)立遺囑在先：如果師長(zhǎng)戰(zhàn)死

以副師長(zhǎng)代之，副師長(zhǎng)戰(zhàn)死

參謀長(zhǎng)代之，團(tuán)長(zhǎng)戰(zhàn)死

營(yíng)長(zhǎng)代之…以此類(lèi)推，各級(jí)皆然。”

不知大家看到這句名言

有沒(méi)有感到很熟悉

沒(méi)錯(cuò)，這就是戴安瀾將軍的名言

1942年，在戴安瀾將軍的率領(lǐng)下

第200師發(fā)動(dòng)了同古戰(zhàn)役

掩護(hù)英軍撤退

這場(chǎng)戰(zhàn)役歷時(shí)12天

最后以中國(guó)軍隊(duì)主動(dòng)撤退

日本占領(lǐng)一座空城結(jié)束

但日軍承認(rèn)：

同古戰(zhàn)斗中，第200師十分英勇

對(duì)日軍來(lái)說(shuō)

是緬甸戰(zhàn)役中最艱苦的一戰(zhàn)！

1941年底

日本為逼迫國(guó)民政府投降

切斷了滇緬公路這條“生命線”

1942年6月，中美雙方簽訂協(xié)議

開(kāi)辟新的國(guó)際運(yùn)輸線

這就是后來(lái)著名的“駝峰航線”！

駝峰航線

“來(lái)華助戰(zhàn)洋人,軍民一體救護(hù)”

在滇緬公路被日本切斷的時(shí)候

“駝峰航線”

擔(dān)負(fù)起為我國(guó)抗戰(zhàn)輸送戰(zhàn)略物資的重任

數(shù)據(jù)顯示，1942-1945年間

共搭載650,000噸物資

33,400多名戰(zhàn)斗人員通過(guò)駝峰！

“駝峰”是位于喜馬拉雅山脈南麓

一個(gè)形似駱駝背脊凹處的一個(gè)山口

它的海拔高度高于當(dāng)時(shí)

美國(guó)主要裝備機(jī)型的最大爬行高度

但卻是中國(guó)至印度航線的必經(jīng)之處

所以這條航線成了

世界戰(zhàn)爭(zhēng)空運(yùn)史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)

條件最艱苦

代價(jià)最大的一次悲壯的

空運(yùn)“輸血線”！

駝峰航線示意圖

現(xiàn)在的滇緬公路

或許應(yīng)該叫做“320國(guó)道”

或“昆瑞公路”

原先的路面，要么修成了柏油路

要么就是改了道

如果你想探險(xiǎn)

你可以走走那幾段老路

那就是平坡-永平-功果橋-瓦窯、

保山-惠通橋-松山-龍陵-三臺(tái)山-遮放

等路段

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)以下這種路面

那么就表示你到了真正的“滇緬公路”

?

圖由2016年《自駕地理》走滇緬公路時(shí)所攝

而像這樣的路面就是已經(jīng)重修過(guò)的

?

當(dāng)然，你也可以跟著我們的路書(shū)

走一走現(xiàn)在的320國(guó)道

重返“滇緬公路”

去緬懷那段艱苦的抗戰(zhàn)歲月

▼

途經(jīng)滇緬公路的路線手繪地圖。點(diǎn)此查看路書(shū)

那時(shí)的它完全是一條

國(guó)家和民族的生命線

雖然現(xiàn)在這條路或許已經(jīng)

名存實(shí)亡

但它是用國(guó)人雙手開(kāi)辟出來(lái)的血路

所以永遠(yuǎn)

都不會(huì)被人遺忘

親歷者講述滇緬公路

部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

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