隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，二手車交易市場規(guī)模也呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。

去年二手車交易量超過千萬臺，業(yè)內(nèi)人士市場估計3年后年交易量會超過2900萬臺。

目前國內(nèi)二手車交易平臺主要是“優(yōu)信二手車”、“瓜子二手車”和“車置寶”等，從今年年初開始，二手車交易平臺的融資消息就此起彼伏。

今年1月，優(yōu)信二手車完成5億美元的融資；2月份，車300拿到近2億元C輪融資；4月份，大搜車完成1.8億美元D輪融資……最激烈的應(yīng)該是在6月15日，瓜子二手車宣布獲得超4億美元的B輪融資，車置寶也在當(dāng)天宣布完成5億元C+輪融資，兩家同一天“搞動作”，大有隔空斗法的意味。

要融資，自然是口袋里的錢不夠用了，對于這些依托于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新企業(yè)來講，只要商業(yè)模式合理，未來可期，沒有融不到的錢。

坐在中關(guān)村大街上那些咖啡店里，喝著十幾塊一杯的咖啡，談著幾個億的生意，未必不是真的。

簡單點(diǎn)說，這融資就好像充值一樣，眼看賬上沒什么錢了，就找股東或者外部投資者融資。這跟懷里的孩子餓了，哇哇叫喚等奶瓶一個道理。

關(guān)鍵是，金主們都認(rèn)為二手車交易平臺這個“孩子”能養(yǎng)大，還能掙很多錢，所以很多老股東不惜再次出手輸血。

二手車電商平臺融資頻率越來越快，數(shù)額越來越大，燒錢的速度也越來越快，其中最直接的就是大范圍、大頻率的砸廣告。

去年，瓜子二手車在廣告上的投放就將近10億元，這是瓜子二手車CEO楊浩勇自己講的，應(yīng)該水分不大，而且未來5到10年，廣告投放金額應(yīng)該也不會減。

友商優(yōu)信二手車也不甘落后，據(jù)說今年前5個月在品牌廣告上投入超過5億元。

言下之意恐怕就是，只有大砸錢建立壁壘，才能讓對手無路可走。

目前在公交站臺、地鐵站、電梯廣告等多個領(lǐng)域全部覆蓋后，類似瓜子二手車、人人車、優(yōu)信這樣的平臺，知名度確實有了。

二手車交易在國內(nèi)處于初級階段，模式還在摸索，很多二手車平臺貌似在仿照腦白金廣告模式未免有點(diǎn)輕狂。

但需要明確的是，二手車電商本來就是一個低頻率、獲客成本極高的行業(yè)，更大的焦慮應(yīng)該在縮短交易鏈條，解決交易中消息不對稱的市場痛點(diǎn)才對。

就像優(yōu)信二手車前不久就宣布，準(zhǔn)備自建汽車物流，讓二手車能完成跨區(qū)域第一時間送到買主手中。

前段時間，中國汽車流通協(xié)會做了一組統(tǒng)計：今年4月全國二手車交易量為101.87萬臺，前四個月二手車交易總量為381萬輛，交易金額2510億元，兩項指標(biāo)同比增長21%和41.3%。

不過，就目前來講，二手車電商所占市場份額真心不高，去年占有的市場份額僅1.49%，注定一段時間內(nèi)，將面臨平臺參與者眾多，短期沒法盈利的囧境。

所以盯住余下98%的潛在市場，無論重金砸廣告還是拼網(wǎng)絡(luò)拼人力等等，大多是希望未來在這塊蛋糕旁邊能分一塊。

二手車電商們不惜重金拉來孫紅雷、黃渤、王寶強(qiáng)等明星來為企業(yè)品牌背書，也想借助明星效應(yīng)，讓消費(fèi)者在眾多平臺中選邊站隊。

這一場資本戰(zhàn)何時結(jié)束，誰也說不準(zhǔn)，考驗的是背后金主們的眼光、信心和實力。比如再次投資瓜子二手車的老股東，紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投和山行資本等。瓜子二手車是經(jīng)緯創(chuàng)投十年來投資金額最大的項目，而且是追投，兩輪已累計投入近6億元。從融資額上來看，瓜子和優(yōu)信已排在了行業(yè)前兩位，意味著短時間內(nèi)彈藥充足。

人人車，車易拍，大搜車等二手車平臺在融資的策略上，要的不僅僅是錢，更是投資人的資源，這幾家平臺背靠騰訊，阿里，百度和京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。騰訊同時投資了人人車，優(yōu)信等多個平臺，前期出點(diǎn)小錢，只要搞準(zhǔn)一個未來就不會吃虧。

二手車電商的市場爭奪，從目前來看，還會是一場持久戰(zhàn)，故事情節(jié)與此前發(fā)生的各種資本大戲一樣。只是，暫時與目前還在關(guān)注摩拜和ofo哪一天免費(fèi)騎的大多數(shù)人無關(guān)。