昨日，中鐵第一勘察設(shè)計院發(fā)布《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報告書》，為西十高鐵年內(nèi)開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。此次文件披露出眾多線路建設(shè)細(xì)節(jié)，其中期待已久的西安東站規(guī)模設(shè)計也塵埃落定。

17臺35線，西安東站規(guī)模超西安北

作為西安鐵路樞紐格局“四主一輔”重要組成部分，西安東站的規(guī)模及進(jìn)度備受悅西安網(wǎng)友關(guān)注，其位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處，規(guī)模總計17臺35線（含正線），車站按一站三場布置，自西向東依次為高速場（西渝場、西武場）、普速場、城際場。

根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，西安東站將由西十高鐵和西康高鐵項(xiàng)目各出資50%建設(shè)。其中，西十高鐵項(xiàng)目承擔(dān)西安東站高速場及普速場工程共13臺27線建設(shè)，城際場4臺8線僅作規(guī)劃。按近期2030年、遠(yuǎn)期2040年車站作業(yè)量分步實(shí)施車站工程，近期實(shí)施11臺22線，預(yù)留普速場2臺5線。

除修建正線工程之外，多條引入西安樞紐的聯(lián)絡(luò)線相關(guān)配套工程也將同步開展。其中，西安樞紐內(nèi)線路及聯(lián)絡(luò)線等總長38.99km，主要包括：

• 西安東至西安站聯(lián)絡(luò)線

• 改建既有田灞聯(lián)絡(luò)線工程

• 西安東動車運(yùn)用所（鳴犢鎮(zhèn)）及動車組走行線

• 西安東站普速存車場

• 西安東高鐵快運(yùn)設(shè)施

西安東站與周邊鐵路聯(lián)絡(luò)線關(guān)系

350km/h直通武漢，西十高鐵年底開建

西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達(dá)武漢，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

西十高鐵正線全長255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.3km、湖北省境內(nèi)86.4km。設(shè)計速度為350公里/小時，鐵路等級為高速鐵路、雙線。項(xiàng)目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元，動車組購置費(fèi)24.7億元。

西安-十堰高速鐵路

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起止丨西安東站—十堰東站

全長丨正線255.7km（陜西境內(nèi)169.3km，湖北境內(nèi)86.4km）

設(shè)站丨西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東站

目標(biāo)速度丨350km/h

總投資丨476.8億元

線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營）7處車站。最大站間距65.44km（藍(lán)田至商洛西），最小站間距21.07km（西安東至藍(lán)田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運(yùn)站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件的中間站，其余4座車站為客運(yùn)中間站。

1、西安東站

規(guī)模丨17臺35線

西安東站位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處?？傄?guī)模為17臺35線，按一站三場布置：自西向東依次為高速場9臺17線、普速場4臺10線、城際場4臺8線。

西安東站平面布置示意

2、藍(lán)田站

規(guī)模丨2臺4線

藍(lán)田站設(shè)于西安市藍(lán)田縣蔡坡村，車站鄰近省道S101 和國道G70，交通銜接比較便利。為客運(yùn)中間站，車站最高聚集人數(shù)800人，站房面積5000㎡。

藍(lán)田站位置示意圖

3、商洛西站

規(guī)模丨2臺6線

商洛西站設(shè)置于商洛市西側(cè)五峪川楊峪河-金陵寺縣道X305東側(cè)龍家村附近。車站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)為2000人，站房面積12000㎡，規(guī)劃預(yù)留寧西高鐵引入條件。

商洛西站位置示意圖

4、山陽站

規(guī)模丨2臺4線

山陽站設(shè)于商洛市山陽縣高壩鎮(zhèn)鵑嶺村和石頭梁村，車站臨近國道G70 和縣道X308。車站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)為800人，站房面積5000㎡。

山陽站位置示意圖

5、漫川關(guān)站

規(guī)模丨2臺5線

漫川關(guān)車站設(shè)于商洛市山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)前店子村，車站附近有國道G70 和縣道X212，為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），具備始發(fā)折返條件（可開行省內(nèi)始發(fā)動車組）。車站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)800人，站房面積4000㎡。

漫川關(guān)站位置示意圖

6、鄖西站

規(guī)模丨2臺4線

鄖西車站位于十堰市鄖西縣黃石梁村和激浪河村，車站周邊有縣道401。車站性質(zhì)為中間站，最高聚集人數(shù)800人，站房面積5000㎡。

鄖西站位置示意圖

7、十堰東站

規(guī)模丨3臺7線

十堰東站（原工程名為十堰北站）位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺7線，在既有漢十高鐵2臺6線的基礎(chǔ)上新增1臺1線，遠(yuǎn)期預(yù)留2臺5線（引入合康高鐵、十宜鐵路）。本線自地區(qū)西北側(cè)引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通，目前已隨去年底開通的漢十高鐵同步建成投運(yùn)。

投入運(yùn)營的十堰東站

環(huán)評報告顯示，西十高鐵255.7公里的正線上，橋隧比高達(dá)94.32%。其中，橋梁全長40.9km，占全線15.99%；新建隧道41座，長度201.47km，占正線長度的78.8%，大于10公里的特長隧道共5座，3~10公里的長隧道13座，最長隧道為秦嶺馬白山隧道，全長22.92km。

秦嶺山脈 ?市儈影像

西十高鐵總規(guī)劃與建設(shè)方面，由中鐵第一勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計，西成客專陜西公司負(fù)責(zé)陜西段建設(shè)，漢十城際鐵路公司負(fù)責(zé)湖北段建設(shè)，全段將于今年年底開工，預(yù)計2025年6月建成，建設(shè)工期4.5年。

西十高鐵前期工作進(jìn)展

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2019年2月22日，西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計通過評審；

2019年3月1日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報告通過行業(yè)評審；

2019年4月，西十高鐵初步設(shè)計文件鑒修稿編制完成；

2019年10月，西十高鐵環(huán)評信息二次公示發(fā)布；

2020年4月，西安至十堰高速鐵路可研報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。

西安至十堰高鐵建成后，從西安至武漢無需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達(dá)武漢。西安-武漢之間高鐵運(yùn)行時間將縮短至3小時以內(nèi)。屆時，西安與武漢、南昌、長沙、福州、廣州、深圳等華中、華南城市之間的時空距離將大大縮短。

部分圖文據(jù)鐵路建設(shè)規(guī)劃