自主品牌長(zhǎng)期以來給廣大消費(fèi)者的印象一直停留在低端廉價(jià)的位置，似乎國產(chǎn)車生來就沒有跟國外品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力。這也是廠家極為頭疼的一點(diǎn)，想要把品牌做大肯定不能止步于廉價(jià)車型的生產(chǎn)，但是品牌形象的上探又是如此舉步維艱。

長(zhǎng)城屬于比較早意識(shí)到需要拔高品牌形象的廠商，前幾年發(fā)布的H8和H9用于征戰(zhàn)20萬元以上的高端市場(chǎng)，從而和合資品牌抗衡。可是結(jié)果大家也看到了，銷量數(shù)據(jù)慘不忍睹，最終以失敗告終。

緊接著長(zhǎng)城痛定思痛，認(rèn)為不能依靠現(xiàn)有的品牌發(fā)展，于是2016年底，發(fā)布了旗下全新品牌：WEY，其中文名為魏派。定位將高于哈弗，類似于豐田和雷克薩斯的關(guān)系。WEY的營銷和網(wǎng)絡(luò)將在哈弗之外獨(dú)立建設(shè)，并且強(qiáng)調(diào)輕奢豪華的產(chǎn)品形象，追求樹立中國豪華SUV的旗幟與標(biāo)桿。

EY的動(dòng)作也很迅速，半年后的上海車展其第一款車型VV7就上市了，四個(gè)月后，第二款車型VV5也發(fā)布了價(jià)格，兩款車都是主打15—20萬元國產(chǎn)高端SUV市場(chǎng)，VV5定位于緊湊型，VV7則是中型SUV。無論是價(jià)格還是車型設(shè)計(jì)，都在汽車圈引起了巨大的轟動(dòng)，受關(guān)注程度在長(zhǎng)城身上可謂前所未有，品牌認(rèn)知度方面，第一步走的就非常好。

不可否認(rèn)的是，VV5和VV7的產(chǎn)品力確實(shí)極其強(qiáng)大，外觀則是最為出色的，絕不像是20萬元車型該有的水準(zhǔn)，單看外觀說它50萬也毫不為過，豪華感和運(yùn)動(dòng)感營造的相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

內(nèi)飾部分兩款車也高度一致，用料和設(shè)計(jì)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)價(jià)格應(yīng)有的水平，十分厚道。配置方面同樣很優(yōu)秀，12.3英寸液晶儀表也是同價(jià)位罕見的高科技配置，定速巡航、換擋撥片、全景影像、全系標(biāo)配的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及流媒體后視鏡等各項(xiàng)越級(jí)功能一個(gè)不少。

vv7內(nèi)飾

vv5內(nèi)飾

后期上市的VV5針對(duì)VV7還做了一些細(xì)節(jié)上的改變，比如說是中控面板的覆蓋材料由原來的鋼琴烤漆改為了金屬拉絲，避免了“指紋收集器”的尷尬。

還增加了一個(gè)貼心的小設(shè)計(jì)——開門預(yù)警，當(dāng)攝像頭偵測(cè)到后方有行人或是非機(jī)動(dòng)車接近時(shí)，后視鏡的警示燈就會(huì)對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行提醒，可別小看這個(gè)功能，疆哥可是見過不少開車門時(shí)不注意而導(dǎo)致事故發(fā)生的。

動(dòng)力方面，目前VV5和VV7使用的都是同一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是針對(duì)兩款車有不同的調(diào)校，數(shù)據(jù)略有不同，但都屬同級(jí)別中上水平。可是由于車型的整備質(zhì)量確實(shí)有些過于重了，導(dǎo)致實(shí)際動(dòng)力輸出并沒有看上去那么華麗。變速箱也同為7速雙離合，平順性方面差點(diǎn)意思，后期有待改善。

油耗是一個(gè)不能不說的問題，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別買車的消費(fèi)者對(duì)于油耗還是比較在意的，所以一個(gè)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是一個(gè)加分項(xiàng)。而無論是VV5還是VV7，油耗的表現(xiàn)簡(jiǎn)直跟外觀一樣，同樣是表現(xiàn)出了四五十萬元車型該有的水平，動(dòng)輒十來升的百公里油耗，確實(shí)是有點(diǎn)高了，當(dāng)然，也不排除一些消費(fèi)者對(duì)油耗并不敏感。

一年過去，WEY品牌依靠VV5和VV7兩款車銷量達(dá)到了10萬以上，這個(gè)成績(jī)說明市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)這個(gè)全新的品牌是認(rèn)可的?？墒亲罱膸讉€(gè)月里，這兩款車的銷量同時(shí)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，由原來的一萬左右跌到了現(xiàn)在的月銷5000，究竟是哪些原因?qū)е碌哪兀?/span>

疆哥認(rèn)為，一方面主要還是WEY品牌偏科的原因。雖然外觀內(nèi)飾和質(zhì)感做的都很不錯(cuò)，但它的油耗以及被人吐槽來自哈弗的動(dòng)力總成和底盤等問題也不容忽視，而且現(xiàn)在又有領(lǐng)克這樣強(qiáng)大的對(duì)手加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，WEY就更需要將自己的產(chǎn)品補(bǔ)齊短板，真正的朝向一個(gè)高端SUV該有的方向進(jìn)軍。

目前存在的最大問題在，于WEY品牌對(duì)于哈弗平臺(tái)的依賴，所以在真正的核心技術(shù)部分還是缺乏創(chuàng)新和亮點(diǎn)。

不過WEY可能也意識(shí)到了這點(diǎn)，4月份上市的插電式混動(dòng)四驅(qū)SUV——P8也開始了WEY品牌向新能源的進(jìn)發(fā)，要知道這可是基于全新的Pi4插電混動(dòng)平臺(tái)打造，看來WEY在技術(shù)上也開始下功夫了。

除此之外，在純電動(dòng)領(lǐng)域WEY也有所規(guī)劃，WEY-X概念車的亮相正是代表了純電動(dòng)車系列發(fā)展的方向，同樣是可擴(kuò)展的平臺(tái)架構(gòu)，可以衍生出不同細(xì)分市場(chǎng)的各個(gè)車型。不難看出，依靠VV5和VV7起家的WEY品牌正開始將產(chǎn)品線全面鋪開，相信在不久的以后，WEY將迎來新的騰飛。