隨著電動(dòng)技術(shù)的日漸成熟，新能源汽車逐漸被市場(chǎng)以及消費(fèi)者接受。汽車的新能源化可以說(shuō)是大勢(shì)所趨，一眾車企推出新車型時(shí)都提供相應(yīng)的混動(dòng)版以順應(yīng)潮流，上汽也不例外。

4月17日晚上，上汽基于現(xiàn)款名爵6打造的插電式混合動(dòng)力版本車型如期上市，因?yàn)榉蠂?guó)家新能源汽車政策，在政策友好地市可享受新能源號(hào)牌，免購(gòu)置稅以及國(guó)家及地方政府補(bǔ)貼等眾多優(yōu)惠。此次上汽一共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間16.98-18.68萬(wàn)。

名爵6插電混動(dòng)版在外觀上與汽油版基本一致，秉承了“滿天星”中網(wǎng)高顏值，流線型轎跑風(fēng)格，掀背式后備箱，R17輪廓都是標(biāo)配。全車尺寸為4695/1848/1458，其軸距更是達(dá)到了越級(jí)的2715mm。

整車風(fēng)格鮮明，瞄準(zhǔn)了喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)，活力，不甘平庸的年輕人市場(chǎng)。但名爵6自上市以來(lái)關(guān)于外觀是否抄襲馬自達(dá)的討論一直沒(méi)有停息，馬自達(dá)也是以優(yōu)美的外觀為主要賣點(diǎn)，把名爵6和昂克賽拉放在一起，看起來(lái)的確有幾分相似，不知道你怎么看呢？

配置方面，名爵6插電混動(dòng)版比起汽油版則是豪華了許多，混動(dòng)版搭載了自動(dòng)空調(diào)，電子駐車等符合消費(fèi)者需求的舒適性配置，高配款則搭載了汽油版沒(méi)有的MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，提供車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車、RCS遙控駕駛等安全性功能。

另外，配置方面全新12.3英寸液晶儀表盤非常吸睛，提供兩種顯示模式的同時(shí)，顯示效果和信息量也非常的出色，個(gè)人認(rèn)為全液晶儀表盤是混動(dòng)版最為亮眼的改動(dòng)之一，大大提高了整車競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi)飾方面混動(dòng)版并無(wú)太多改變，炮筒出風(fēng)口，金屬踏板依舊彰顯著名爵6一貫的年輕與活力，旋鈕換擋則明確地傳遞出混動(dòng)版的獨(dú)特，名爵6混動(dòng)采用2速自動(dòng)變速箱，旋鈕旁的撥片提供了3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)模式，高性能模式以及經(jīng)濟(jì)駕駛模式）及電池模式的選擇，讓駕駛者可以根據(jù)需求分配電池介入的比重。

混動(dòng)版內(nèi)飾僅提供黑色一種選擇，少了之前的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)紅黑拼接的時(shí)尚感算是一點(diǎn)小小的遺憾。

動(dòng)力方面則一直是全新名爵6的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，混動(dòng)版搭載上汽自主研發(fā)的“NETGREEN”綠芯動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸1.0T加電動(dòng)機(jī)，延續(xù)了汽油版的強(qiáng)勁，最大功率為125馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為80馬力，綜合最大馬力達(dá)到了228匹，最大扭矩更是達(dá)到了622牛米，紙面數(shù)據(jù)堪稱可怕。再加上電動(dòng)機(jī)一貫的快速響應(yīng)，官方公布的零百加速時(shí)間僅為6.8秒，加速能力優(yōu)秀。

相比之下，價(jià)格同樣是17萬(wàn)的十代雅閣乞丐版，低功率版本最大功率177馬力，最大扭矩230 Nm的數(shù)據(jù)就被瞬間秒殺了。

而在強(qiáng)勁的動(dòng)力配比下，名爵6混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，首個(gè)百公里油耗為1.5L，續(xù)航里程700km比起燃油車已經(jīng)非常接近。名爵6混動(dòng)的純電續(xù)航里程53km，電池充滿只需3小時(shí)，在低電位情況下綜合油耗為4.4L/100km，可以說(shuō)低使用成本和性價(jià)比將會(huì)成為名爵6混動(dòng)版的賣點(diǎn)之一。

混動(dòng)版使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而提起三缸就繞不開(kāi)抖動(dòng)問(wèn)題，傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橥粫r(shí)刻總有兩個(gè)活塞向上兩個(gè)活塞向下可以將動(dòng)能從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法做到這一點(diǎn)，震動(dòng)就很容易從發(fā)動(dòng)機(jī)傳播開(kāi)來(lái)。

之前寶馬1系也是采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然官方說(shuō)法通過(guò)成熟的技術(shù)手段已經(jīng)可以將抖動(dòng)降到最低，但消費(fèi)者似乎并不買賬，不知道上汽會(huì)怎樣處理這個(gè)問(wèn)題，由此看來(lái)雖然三缸可以說(shuō)是造車趨勢(shì)，但是目前還是成為了名爵6混動(dòng)的短板。

消費(fèi)者比較關(guān)心的空間問(wèn)題，目前來(lái)看駕乘空間并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的介入受到擠壓，與汽油版一樣，后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，整體駕乘舒適性令人滿意。

后備箱掀背式設(shè)計(jì)讓整個(gè)空間使用率高了很多，但原本備胎的地方被迫為電池組騰出了空間，可以看出電池組的存在依然無(wú)法避免的占用了空間，雖然沒(méi)有影響到駕乘感受，但是備胎的缺席是否會(huì)成為一個(gè)隱患，還有待商榷。

在質(zhì)量和安全性能方面，上汽做出了5年/10萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)20%，8年/12萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%的保證，另外提供整車3年/10萬(wàn)公里質(zhì)保以及電池組8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保，也算是比較厚道了。最重要的安全方面，除了主動(dòng)安全駕駛系統(tǒng)，名爵6混動(dòng)版全系配置了前排安全氣囊，前排側(cè)氣囊，頭部安全氣囊及胎壓監(jiān)測(cè)功能。

油箱口在汽車左側(cè)，相應(yīng)的右側(cè)是充電接口，混動(dòng)版獨(dú)特尾標(biāo)EMG6，綠色的E，既表明電動(dòng)，也傳遞這環(huán)境友好理念，購(gòu)車充電樁也是免費(fèi)贈(zèng)送的。此外智能互聯(lián)也是名爵6的主打賣點(diǎn)之一，之前汽油版的斑馬系統(tǒng)已獲得不少好評(píng)，在混動(dòng)版車型上使用已經(jīng)比較成熟，包含了導(dǎo)航，智能支付，車聯(lián)網(wǎng)，遙控駕駛等功能。

總的來(lái)說(shuō)名爵6混動(dòng)以運(yùn)動(dòng)轎跑的風(fēng)格和強(qiáng)勁動(dòng)力為賣點(diǎn)吸引了一眾年輕人的目光，作為一款20萬(wàn)以下的插電式新能源汽車，豐富了消費(fèi)者同級(jí)別混動(dòng)車型的選擇。但其價(jià)格方面比起早先上市的同門兄弟榮威ei6等新能源車型，以及思域等傳統(tǒng)性能級(jí)汽油車型并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，偏高的價(jià)格可能在中小城市遇冷。

好在低廉的使用成本以及適應(yīng)新能源政策使名爵6混動(dòng)能在上海等一線的城市引起消費(fèi)者的注意，如果上汽在之后的銷售中放出足夠誠(chéng)意的優(yōu)惠，對(duì)于一牌難求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)好的選擇。而其極具風(fēng)格的外觀、豐富的配置、長(zhǎng)純電續(xù)航里程以及成熟的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也能在和同級(jí)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地 。

比起買一臺(tái)低配的雅閣，同樣17萬(wàn)的價(jià)格，這款自主品牌混動(dòng)轎車會(huì)更吸引你嗎？