進入4月中旬，上市公司一季度業(yè)績預告披露逐漸密集，截至4月17日發(fā)稿，已有1532家上市公司進行披露。

同花順數據顯示，其中931家業(yè)績預喜，585家業(yè)績預減，另15家不確定。從一季報預告凈利潤最大同比增幅來看，報告期內，聚隆科技凈利潤有望實現同比增長66倍以上，達66565.26%。

預喜的企業(yè)主要扎堆在銀行、商業(yè)貿易、非銀金融、食品飲料等四類行業(yè)。值得注意的是，通過對比近年來一季度業(yè)績預告情況，今年一季度上市公司預喜率創(chuàng)2016年以來的新低。

下面我們挑選幾家一起看看。

首先當屬“技巧性”選手，華燦光電（300323. SZ）。

4月10日，華燦光電發(fā)布一季度業(yè)績預告，凈利潤預虧逾1.45億-1.50億元。受此消息影響，當日公司股價直接跌停，報收8.34元/股。

值得注意的是，就在公告前不久，華燦光電多位重要股東精準減持，其一股東還一度減持超過計劃數量。據統計，自3月以來減持套現金額約3.82億元。

4月12日，該事項受到監(jiān)管層關注，深交所向華燦光電下發(fā)關注函。要求華燦光電說明一季度大幅虧損原因及股東減持動機和目的。

由于減持時間過于精準，在預虧信息公告之前，對于股東是否知悉一季度將大幅虧損情況，是否有利用內幕信息提前減持的情況，也受深交所重點關注，并要求報送此次業(yè)績預告內幕信息知情人名單。

據Choice數據顯示，自3月8日開始減持，3月22日-25日減持數量猛增，華燦光電董事、副總裁吳龍駒及其一致行動人吳康、吳龍宇、劉瓊華累計減持978.28萬股，占公司總股本比例0.8904%。

另外，作為華燦光電持股5%以上股東，上海燦融創(chuàng)業(yè)投資有限公司的全資子公司義烏天福華能投資管理有限公司在3月25日完成減持635.5萬股。此外，華燦光電持股5%以上股東浙江華迅投資有限公司在3月22日減持1300萬股。

值得注意的是，吳龍宇減持91.08萬股，超過其減持計劃1.08萬股，構成違規(guī)減持，吳龍宇表示為操作不慎。

這個手抖的解釋，顯然無法說服監(jiān)管層及股民。

4月17日，華燦光電對于深交所關注函進行回復，稱虧損主要是源于LED芯片行業(yè)產能集中釋放，供大于求，競爭急速加劇，且行業(yè)已進入整合洗牌期。2019年一季度占公司銷量較大的中低端白光芯片價格觸底。

同時華燦光電否認存在內幕交易，所有減持均合規(guī)。

截至4月17日，華燦光電股價為8.08元/股，較股東減持時有所差距。大行業(yè)正在洗牌，華燦光電優(yōu)勢較弱，面臨價格競爭，若不想被淘汰，如何突破比如何精準套現，重要得多。

第二個是長安汽車（000625. SZ），暫時位居虧損榜首。

一季報預告顯示，長安汽車第一季度整體虧損17億-25億元，上年同期盈利13.92億元，業(yè)績下降主要源于整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。

長安汽車2018年業(yè)績快報顯示，其2018年全年營業(yè)收入為662.98億元，同比下降17%；實現凈利6.54億元，同比下降90.83%。

長安汽車擁有福特、馬自達、標致雪鐵龍等多個合資品牌，歷年財報顯示，長安福特是長安汽車的利潤主要來源。

2018年長安汽車整體銷量為213.78萬輛，與去年同期相比暴跌25.58%，距離年初定下的310萬輛的銷量目標更是相差甚遠，這也使長安汽車第二年總體銷量下滑。

在合資品牌中，長安福特累計銷量達到37萬輛，同比下滑54%，直接導致長安汽車的整體下滑。

單看2018年12月長安汽車銷量，更是與2017年同期相比大幅下跌44.25%，而長安福特12月銷量，同比下降80.30%。

單月、全年產銷量均同比大幅度下滑。長安福特已長達幾十個月沒有新產品推出，也是原因之一。

2019年1-3月，長安汽車頹勢依舊，銷量依舊處于下滑趨勢，一季度共銷售44.88萬輛，同比下滑31.8%。有業(yè)內人士認為，產品規(guī)劃失當是主因。

支撐多年的長安福特風光已不再，目前還沒有一款足能支撐起銷量的爆款車型。創(chuàng)立40年的長安汽車，面臨如何突破自身的挑戰(zhàn)。