開車講究一個安全，現(xiàn)在很多車上都配有ABS和ESC，而ABS已經(jīng)是現(xiàn)在強制必配的配置，沒ABS就不能上路。

這是安全意識的上升，也是對安全的一個重視，那沒有ABS和ESC就真的不能開車了？以前沒有這些主動安全配置不是照樣能跑嗎？

這些配置真的必不可少嗎？普通轎車剛進入我們家庭市場上，我們在一些老奧拓和老捷達的車尾會標(biāo)上ABS的標(biāo)識，說明這輛車有ABS。

能單獨標(biāo)在車尾的東西，就證明那個配置是當(dāng)時的一大亮點，是那個時候的賣點，說明了ABS在那個時候還不是標(biāo)配，是非常稀有的。

它是保證安全駕駛的一個神器，也說明了那時候沒有ABS這個配置，也是能在大街上跑的，不過科技是進步神速的，ESC的安全性比ABS更加明顯。

ESC又被單獨標(biāo)在車尾上，ESC又被不遠的年代當(dāng)成了一大賣點，雖然現(xiàn)在很多車型也有ESC，但是這個東西在很多低配甚至高配上也是不給配全。

目前ESC還算賣點中一個比較有性價比的配置。

ABS中文意思是防抱死制動系統(tǒng)，在汽車制動剎車時，ABS可以自動控制制動器和制動力的大小，在處于邊滾邊滑的狀態(tài)下，滑移率最20%。

保證車輪和路面的附著力在最大值，不讓你的車輪因為時速過大的狀態(tài)下緊急剎車發(fā)生輪胎抱死。

輪胎一旦抱死后，車子容易打滑，失去控制。沒有ABS在急剎車時，危險系數(shù)會非常高，這就是為什么那個年頭的老司機都喜歡點剎來防止輪胎抱死。

有ABS的車，等于在車輪在即將到達下一個鎖死點時，自己不停地剎車和放松，這是機械式點剎，不是我們?nèi)斯c剎，這樣做不僅可以提高安全系數(shù)。

還能延長剎車系統(tǒng)，輪胎壽命也能延長。

ABS最開始是應(yīng)用在火車和飛機上，并不是汽車的專利，1970年ABS最開始在林肯大陸上應(yīng)用。

80年代開始普及起來，現(xiàn)在幾乎找不到?jīng)]有ABS的車了。

ESP是汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它有很多英文的叫法

大眾叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC，廣義上來稱ESC比較全面嚴謹一些。

ESC可以理解為ABS基礎(chǔ)上。

整合所有主動安全配置的一整套安全系統(tǒng)，驅(qū)動防滑、ABS、輔助剎車等安全系統(tǒng)。

簡單來說，起到對汽車縱向和橫向穩(wěn)定性來控制，在急轉(zhuǎn)彎時，控制前后左右車輪的驅(qū)動輪和制動力，控制失控的危險，保證汽車能平穩(wěn)行駛。

ESC和ABS是兩個概念，ESC比ABS更加高級，ESC在急轉(zhuǎn)彎、急剎車、車身失控能保證行駛穩(wěn)定性，在各種情況下都能保證車輪的穩(wěn)定行駛。

不管是濕滑路面還是干燥路面，不管是一邊是濕滑另一邊是干燥，都能合理分配制動力和驅(qū)動輪到每個輪胎上，是最全面的主動安全配置。

ABS只是在緊急制動時才會介入，而且不是所有路面都能得到良好的穩(wěn)定性。局限性比較強。

在急轉(zhuǎn)彎時，ESC會幫助我們控制好車輪，避免沖出車道，如果是ABS就會力不從心，控制不了這樣的輪胎，會沖出跑道，也會翻車。

ABS主要負責(zé)直線下來控制你的剎車，縮短剎車距離。

ESC是負責(zé)彎道和拐彎的情況下，并線的時候，ESC也是會工作的，不開啟ESC在并線時，軌跡會彎彎曲曲，開了之后會非常直，這就保證了車輛的穩(wěn)定性。

這兩個配置對于現(xiàn)在的安全意識和安全駕駛要求來說，是很重要的，除非你有非常好的駕駛技術(shù)和習(xí)慣，規(guī)規(guī)矩矩的開慢車，不暴力駕駛，可能會不需要這些配置。

不過你開車遇到的潛在危險性會非常大，一旦發(fā)生了就是大事故，所以一定要配上ABS。

ESC也盡量要配上，雖然有些人認為在市區(qū)中開得慢，不會用到ESC，還會增加成本，難道你就一輩子在市區(qū)開車了？不上高速？

沒有這兩樣?xùn)|西，你開車會非常謹慎小心，會開得非常小心翼翼，增加自己的疲勞度，得不到舒適的駕駛感受，還會增加危險系數(shù)。

有了這兩樣，開車就不需要用這么多精力來判斷什么時候點剎，開起來也得心應(yīng)手，安全性得到保障。

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