作者 | 吳 靜  施晨浩 

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

因疫情推遲10天，2020年2月24日，作為吉利向科技化進(jìn)階的關(guān)鍵車型——吉利ICON迎來上市。此次5G線上發(fā)布會(huì)，吉利ICON推出傳統(tǒng)燃油和MHEV輕度混合動(dòng)力兩個(gè)版本4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58萬元～12.88萬元。

先給吉利ICON素描。

其一，吉利ICON是吉利BMA平臺(tái)第二款車型，雖與繽越同平臺(tái)，但I(xiàn)CON卻沒有采用家族化設(shè)計(jì)，而是融合時(shí)間符號(hào)、圓角矩形和星群圖譜三大全新設(shè)計(jì)元素，90%高度還原概念車。

其二，作為全新緊湊型SUV，因BMA差異化開發(fā)策略，吉利ICON采用智擎動(dòng)力技術(shù)路徑，擁有與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在48V電機(jī)輔助下，1.5TD+7DCT動(dòng)力組合帶來整車綜合最大功率140kW，最大扭矩300N·m，可實(shí)現(xiàn)百公里5.7L油耗，零到百公里加速7.9秒。

其三，作為新冠疫情期間上市車型，吉利ICON是吉利汽車先期投入3.7億元打造的“全方位健康車”首款量產(chǎn)車型。搭載中國汽車技術(shù)研究中心有限公司下屬中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司官方最高等級(jí)認(rèn)證的真車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，具備車內(nèi)病毒隔離和防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，可為用戶提供醫(yī)用級(jí)安全守護(hù)。

對(duì)已經(jīng)連續(xù)3年奪得中國品牌乘用車銷量第一的吉利汽車來說，這是一次重要突破與轉(zhuǎn)型。

正如吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所言，吉利ICON的到來，不僅代表吉利品牌產(chǎn)品未來設(shè)計(jì)方向，同樣也代表吉利汽車進(jìn)入全球資源造全球車的階段，更代表吉利汽車從挑戰(zhàn)合資品牌二流產(chǎn)品向合資主流產(chǎn)品甚至豪華產(chǎn)品的品牌向上，其重要程度可見一斑。

通過營銷策略導(dǎo)向，吉利繽越被定義為一款主打年輕消費(fèi)群體的網(wǎng)紅車型。如果說繽越是吉利汽車取悅年輕消費(fèi)者的開端之作，那么吉利ICON則是品牌科技感的又一次向上。同在BMA架構(gòu)下，吉利ICON無疑代表這一時(shí)期吉利汽車最高設(shè)計(jì)水平和研發(fā)能力。

從定位來看，吉利ICON瞄準(zhǔn)更喜歡充滿科技感、未來感和時(shí)代氣息的年輕族群。這也意味著，吉利汽車是在對(duì)中國市場消費(fèi)升級(jí)和年輕化趨勢做前瞻布局，而BMA架構(gòu)則在技術(shù)層面為ICON成為潮流引領(lǐng)奠定基礎(chǔ)。

值得一提的是，BMA模塊化架構(gòu)是吉利汽車歷時(shí)4年，集聚來自15個(gè)國家的500多位工程師，整合全球資源，完全自主研發(fā)的全球化模塊化架構(gòu)，主要覆蓋A0-A+級(jí)車型。相比其他模塊化架構(gòu)，BMA平臺(tái)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，模塊化架構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)化、共享化、參數(shù)化設(shè)計(jì)上優(yōu)勢突出，研發(fā)成本相比傳統(tǒng)平臺(tái)降低20%-30%。

第二，70%零部件通用，有效減少研發(fā)過程中反復(fù)驗(yàn)證的相關(guān)工作，有利于供應(yīng)商不斷提升零部件性能以及質(zhì)量。

第三，傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力車型可同步開發(fā)和推出。

此外，在BMA模塊化架構(gòu)支撐下，吉利汽車新車研發(fā)時(shí)間可縮短至18個(gè)月-24個(gè)月，相比傳統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)速度提升近1倍。吉利ICON概念車于2018年4月在北京車展首發(fā)亮相，經(jīng)過一年多時(shí)間便落地量產(chǎn)，離不開BMA架構(gòu)的技術(shù)支撐。

前瞻的戰(zhàn)略思路固然是吉利汽車近幾年高速發(fā)展的源泉所在，但讓吉利汽車成為中國品牌翹楚的硬核實(shí)力需歸功于平臺(tái)化優(yōu)勢，而這不僅是其未來打造科技吉利的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更是其參與全球競爭的核心優(yōu)勢。

截至目前，吉利控股集團(tuán)已形成BMA、CMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)和PMA純電專屬架構(gòu)。

幫寧工作室了解到，CMA平臺(tái)由沃爾沃主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃共同研發(fā)，專注A-B級(jí)車型。其中，吉利CMA基于中國，面向全球；領(lǐng)克CMA基于歐洲，面向全球。SPA平臺(tái)主要是沃爾沃豪華車型，未來將實(shí)現(xiàn)吉利和領(lǐng)克品牌共享。PMA純電動(dòng)平臺(tái)2022年將實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類車型涵蓋。

可以看到，吉利控股集團(tuán)已成為模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國品牌。在不斷引領(lǐng)中國汽車工業(yè)邁向全球價(jià)值鏈向中高端發(fā)展的同時(shí)，未來也會(huì)在集團(tuán)旗下品牌之間，實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)?；?yīng)。

2019年吉利汽車銷量136.1萬輛，超額完成136萬輛目標(biāo)，成為國內(nèi)少數(shù)完成年度目標(biāo)的汽車制造商。2020年，吉利汽車將銷量目標(biāo)鎖定為141萬輛。

從2015年53.8萬輛到2019年136.1萬輛，再到2020年141萬輛目標(biāo)，可以看到，上一個(gè)五年，吉利汽車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先，面對(duì)品牌和技術(shù)全面領(lǐng)先目標(biāo)的下一個(gè)五年，毫無疑問2020年將是吉利汽車向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年。

2020年吉利汽車將推出至少6款全新車型，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。繼BMA架構(gòu)下的第二款I(lǐng)CON后，CMA架構(gòu)打造領(lǐng)克05、吉利首款中大型多功能SUV VX11、幾何品牌第二款車GE13等多款改款車型將陸續(xù)到來。

更大動(dòng)作還在后面。