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摘要：這是一樁用單車換流量的生意。 媒體訓(xùn)練營4月16日報(bào)道 文|黎帥 編輯|左遠(yuǎn)良 據(jù)36氪消息，滴滴內(nèi)部已計(jì)劃加大對(duì)旗下青桔單車的投入力度，接下來將重點(diǎn)發(fā)力一二線城市單車市場，預(yù)計(jì)年內(nèi)投入總金額超過5億美元。不過滴滴方面對(duì)此不置可否，僅表示以公司公告信息為準(zhǔn)。 阿里的哈羅單車近期也有消息曝出完成了新一輪7億美金的融資，阿里和滴滴很可能已達(dá)成一致，雙方將聯(lián)手圍剿美團(tuán)以及被其收購的摩拜單車。 滴滴對(duì)共享單車一直情有獨(dú)鐘，早在2016年就參于ofo的C1輪融資和隨后的D輪融資，接管已經(jīng)宣告倒閉的小藍(lán)單車，并于今年1月25日上線滴滴自有共享單車品牌“青桔”單車。 滴滴的“單車”情節(jié) 2016年9月26日，ofo完成C1輪融資，融資金額高達(dá)數(shù)千萬美元，投資方為滴滴出行。2017年3月，ofo完成4.5億美元D輪融資時(shí)，滴滴參與投資。 滴滴成為ofo最大的機(jī)構(gòu)股東，但滴滴和ofo相處得并不愉快，從獲得的消息總結(jié)來看，“滴滴想要更多話語權(quán)，ofo并不想被控制，而且想花更多錢”滴滴和ofo的決裂逐漸顯現(xiàn)。 滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴。經(jīng)過寒冬的ofo在急需新的資金時(shí)阿里送來了救命錢，由于ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，阿里和ofo的投資一直處于擱淺狀態(tài)，阿里方面只能通過貸款方式馳援。 3月4日，據(jù)AI財(cái)經(jīng)社消息， ofo創(chuàng)始人戴威已通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資。隨后有消息ofo獲阿里投資8.66億美金，阿里正式進(jìn)入ofo董事會(huì)?；蛟S在ofo看來，與其要抱一條大腿，不如選擇一條更粗的腿。 阿里和滴滴對(duì)于共享單車有著幾乎相同的認(rèn)知，據(jù)了解，滴滴的目標(biāo)是，“單車業(yè)務(wù)只要做到不賠錢或者賠很少的錢，每天能夠給平臺(tái)帶來幾千萬的流量，在天冷或者天熱的時(shí)候，單車的用戶會(huì)很自然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶。”滴滴意圖通過共享單車制造了一個(gè)更高頻、更大流量的入口。 對(duì)于不斷拓展線下服務(wù)的阿里而言，共享單車的高頻線下流量同樣是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的流量入口，并且能直接嫁接阿里的支付業(yè)務(wù)。在背后撮合了美團(tuán)和摩拜交易的馬化騰此前也說過這樣的話，“（共享單車）被當(dāng)作支付的推廣工具了” 有意思的是，收購摩拜的美團(tuán)并不是第一個(gè)對(duì)摩拜出價(jià)的金主，摩拜最先接到的是滴滴的出價(jià)，滴滴給出6億美元，以及45億美元估值，由于摩拜計(jì)劃融資約10億美元，滴滴拉上軟銀一起投資。但這一方案被騰訊否掉。 在這場交易中，騰訊扮演的角色最為微妙。它既是滴滴投資人，也是美團(tuán)投資人，同時(shí)是摩拜的投資人，也是這場交易的關(guān)鍵方。 騰訊在美團(tuán)和摩拜的交易中牽線就已宣明，這早已不是兩輛單車的戰(zhàn)爭，而是“阿里+滴滴+共享單車”與“騰訊+美團(tuán)+共享單車”對(duì)線下場景流量搶奪的戰(zhàn)爭。 混戰(zhàn)之亂，圍城之危 滴滴在打車和外賣市場均和美團(tuán)存在激烈競爭，而在摩拜被收購的前一天，阿里又宣布收購美團(tuán)的老牌競爭對(duì)手餓了么，滴滴和阿里聯(lián)手，無異于最終將矛頭指向美團(tuán)，一身“反骨”的美團(tuán)可能會(huì)受到來自阿里更大的競爭壓力。 面對(duì)阿里、軟銀、滴滴的圍追堵截，美團(tuán)頗有“圍城”的尷尬。因?yàn)閼?zhàn)線漫長，王興在各個(gè)領(lǐng)域都面臨對(duì)手，比如團(tuán)購領(lǐng)域的百度糯米，外賣領(lǐng)域的餓了么、口碑，旅游行業(yè)的攜程、飛豬，出行行業(yè)的滴滴。 曾專注出行的滴滴也招惹上更多強(qiáng)大對(duì)手，網(wǎng)約車領(lǐng)域新入局的攜程、高德，老牌的首汽、神州、曹操專車，外賣領(lǐng)域的餓了么、美團(tuán)，以及共享單車和代駕領(lǐng)域都有強(qiáng)大的競爭對(duì)手，滴滴實(shí)則也處“圍城”之中。 已經(jīng)靠穩(wěn)大山的ofo、摩拜已經(jīng)不用再考慮生存問題，此前兩家競爭導(dǎo)致的過量投放現(xiàn)如何倒成為某種意義上的資源壟斷，滴滴的青桔單車3月17日開始在深圳投放，但是意外的是，在投放當(dāng)天晚上，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)緊急發(fā)布通知稱，滴滴投放青桔單車屬于違規(guī)行為，責(zé)令立即收回。 深圳交委表示，深圳市現(xiàn)階段主要區(qū)域車輛投放基本飽和，在此情況下不能新增投放。優(yōu)質(zhì)的一二線城市市場已經(jīng)在此前的“鋪車競賽”中飽和，共享單車已經(jīng)很難再用錢砸出更多市場。而面對(duì)阿里和滴滴的ofo、哈羅單車、青桔單車、永安行、小藍(lán)單車等，摩拜所在的處境依舊是“圍城”。 【人物】 王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍 何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利
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