【原】鐵皮薄不安全？你該讀懂本文！

ams車評(píng) 2020-08-15

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其實(shí)這也是一位網(wǎng)友的問題，但我覺得應(yīng)該單拿出來和大家聊一聊。其實(shí)現(xiàn)在還有很多消費(fèi)者到4S店選車，習(xí)慣性摁一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的護(hù)板，然后根據(jù)鐵皮軟硬程度對(duì)車做一個(gè)評(píng)判，看上去很懂車的樣子，說實(shí)話，這個(gè)動(dòng)作要擱十年前沒準(zhǔn)兒還能糊弄相當(dāng)一部分圍觀群眾。

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還有就是在國內(nèi)的4S店中我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)普遍現(xiàn)象，還是這樣一種十分獨(dú)特的現(xiàn)象，就是消費(fèi)者開合車門的聲音尤其大。他們翻來覆去地聽車門關(guān)閉的聲音，期望這聲音給他的購車帶來參考，這種現(xiàn)象在德系品牌4S店中尤甚。

其實(shí)首先我們要了解，車身鐵皮并不等于車身外殼。我們往往理解為，是車身外面的噴了車漆的鐵皮保障了咱們駕乘者的安全，但其實(shí)，在車皮內(nèi)部還有一層結(jié)構(gòu)，是我們汽車的“骨架”，我們俗稱叫“車架”，是用高強(qiáng)度的材料制成，可以保障我們車子在發(fā)生劇烈撞擊的時(shí)候，不發(fā)生變形，擠壓到車內(nèi)人員。

而外面包裹的這層鐵皮，無論厚薄，其實(shí)，在猛烈撞擊的時(shí)候，對(duì)人體的保護(hù)能力非常的小。

但是為什么很多人，覺得鐵皮厚的車子，安全性好呢？這其實(shí)與我們的視覺感知有關(guān)系，另外，我們看到的一些并不是太嚴(yán)重的事故，比如刮蹭啊、自行車碰撞啊，這種比較厚的車皮是有一定優(yōu)勢(shì)的，撞擊力基本在車皮這一層就解決了，但車皮薄的車子可能很容易撞出比較大的坑。所以，人們才會(huì)產(chǎn)生鐵皮厚的車就安全這樣的誤區(qū)。

所以車身鐵皮的作用主要還是為了給我們遮風(fēng)擋雨，已經(jīng)完成設(shè)計(jì)師更時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)而已。所以，單純厚的鐵皮，并不能說明車子是不是安全。但可以肯定的是，車架一定是保障我們安全的主力軍。

舉個(gè)例子吧，關(guān)注這方面的朋友都知道有個(gè)叫作C-NCAP的碰撞測(cè)試，各個(gè)車企研發(fā)的新車都會(huì)被拉過去做測(cè)試，而測(cè)試的結(jié)果是依照車內(nèi)假人的受傷程度來評(píng)定的，也就是說不管車撞得多慘，只要車內(nèi)的乘客安全，這輛車就有較好的碰撞安全性。

從上圖可以看出，汽車各部分鋼架的強(qiáng)度并不是一成不變的，黃色部分采用高強(qiáng)度鋼的原因是為了在車輛發(fā)生交通事故后，可以最大限度的防止車廂變形，一是為了保護(hù)乘客安全，二是在事故后保證車門還能照常打開，方便乘客逃脫或者救援。

紅色的超高強(qiáng)度鋼就是車門里真正保護(hù)咱們的幕后英雄了，正是由于它的存在，才防止了碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量不會(huì)傷害到車廂內(nèi)的乘客。

并且廠家會(huì)在車架的前部設(shè)置一個(gè)“吸能區(qū)”，高速撞擊的時(shí)候，吸能區(qū)有一個(gè)緩沖的區(qū)間，就是這個(gè)小小的吸能區(qū)間，卻可以讓車子的安全系數(shù)大大增加。

所以，我們?cè)谂鲎矞y(cè)試視頻中可以看到有些車子的車頭基本已經(jīng)撞的面目全非，但因?yàn)槲軈^(qū)在這個(gè)地方，所以車輛的A柱和車門幾乎是沒有受到任何傷害，因?yàn)槟芰看蟛糠忠呀?jīng)被車頭部位的吸能區(qū)全部吸收了，保障了車內(nèi)人員的安全。

而關(guān)于車身鐵皮，廠家們都是想方設(shè)法讓其盡量減少重量，或者使用更輕的車身材料（例如鋁、碳纖維等等），這樣還可以為車減重，進(jìn)而減少車子的油耗，省油又經(jīng)濟(jì)。

所以可見，汽車的鐵皮厚度和安全并無正比的關(guān)系。而網(wǎng)上傳的日系車保險(xiǎn)杠容易塌陷則是廠商在設(shè)計(jì)過程中，出于對(duì)道路上的非機(jī)動(dòng)車或者行人的安全考慮！希望看了今天這篇文章，可以幫你了解更多汽車相關(guān)的知識(shí)，所以希望下回再有朋友詢問您關(guān)于鐵皮薄厚對(duì)安全有沒有影響時(shí)，您可以大聲的對(duì)他（她）說一句：并沒有直接關(guān)系！