當(dāng)今汽車(chē)主流的各大廠商所生產(chǎn)的汽車(chē)的車(chē)身鐵皮厚度是不一樣，大家可能聯(lián)想到日系車(chē)的鐵皮厚度薄，德系車(chē)的鐵皮厚度厚，這種說(shuō)法在網(wǎng)上廣為流傳，久而久之就成了人們對(duì)這兩個(gè)車(chē)系的總印象。在這非?？陀^的問(wèn)一句：兩系車(chē)的車(chē)身厚度多少？汽車(chē)車(chē)身鐵皮厚度會(huì)影響汽車(chē)的安全嗎？有什么理論依據(jù)證明這點(diǎn)嗎？

事實(shí)上主流廠商車(chē)皮（車(chē)身）厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。有人會(huì)問(wèn)這差距也不小啊，但這并不是廠商之間最大的不同，車(chē)身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)從外表沖壓復(fù)雜度、車(chē)身表面抗凹剛性、避免車(chē)身共振等等方面考慮來(lái)選擇車(chē)身不同位置的車(chē)皮厚度，如車(chē)頂處的鋼板，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)考慮到天窗、積雪等因素往往會(huì)比其他處車(chē)身要厚許多。

說(shuō)到這可能還有人會(huì)質(zhì)疑，那為什么有些車(chē)的車(chē)身用手指一按就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大坑，而有的車(chē)卻按不動(dòng)呢，也不得不承認(rèn)有些車(chē)在車(chē)皮厚度上有所加強(qiáng)那是為了減少變形和共振，而不是“鐵皮厚等于安全的普遍認(rèn)知”。

話(huà)說(shuō)回來(lái)那是鐵皮厚一點(diǎn)好還是薄一點(diǎn)好呢？車(chē)身不管厚薄只要滿(mǎn)足工藝和性能要求的前提下，車(chē)身越輕越好，即可以降低油耗還可以減少成本。如某系車(chē)的前翼子板也是采用非金屬材料，但性能標(biāo)準(zhǔn)即能達(dá)到使用要求又降低成本。汽車(chē)發(fā)展至今最大的問(wèn)題不是汽車(chē)越重越安全，而是汽車(chē)重量既輕又安全。汽車(chē)加重100KG很簡(jiǎn)單，但是要減少100KG所依靠的就是汽車(chē)精尖制造工藝和技術(shù)。

總結(jié)：沒(méi)有一家汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試鐵皮的厚度，車(chē)皮的厚度并不代表車(chē)的安全性能，與其關(guān)注車(chē)皮厚度不如多關(guān)注車(chē)架結(jié)構(gòu)、材料、緩沖吸能、剛度。