奇瑞一直給人的印象就是技術(shù)流車企，但實(shí)際上，最近這幾年由于大環(huán)境、營(yíng)銷策略等等的影響，奇瑞確實(shí)過得有點(diǎn)慘淡。

就好比：2020年的餐飲業(yè)，老板誰還說生意好做、利潤(rùn)高？你要說句漲價(jià)，就被人罵死，難做、慘淡，很多都倒閉。

聯(lián)合資信評(píng)估有限公司2018年給出了一個(gè)《奇瑞汽車股份有限公司跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》上面講。

整個(gè)信用評(píng)級(jí)跟蹤期內(nèi)，在大環(huán)境背景的影響下，奇瑞公司面臨著消化庫存和價(jià)格下調(diào)的壓力。

主業(yè)經(jīng)營(yíng)整體承壓，出現(xiàn)虧損，利潤(rùn)總額對(duì)營(yíng)業(yè)外收入和投資收益依賴性非常強(qiáng)。

而公司投資收益又主要來自于處置長(zhǎng)期股權(quán)投資，可持續(xù)性較差。同時(shí)，公司的債務(wù)規(guī)?？焖偕仙唐趥鶆?wù)償還壓力也是非常大。

簡(jiǎn)單講，就好比是：近幾年市場(chǎng)大環(huán)境生意都不太好，酒吧光是賣賣個(gè)酒肯定是要虧錢的，只能在副業(yè)上面搞文章了。

找人來唱個(gè)歌、跳個(gè)舞、助個(gè)興，舞臺(tái)平時(shí)不用白天就租掉，維持生活。

但是日子依然是很艱辛，還是要到處借錢，一下不還上，天天被人催，一不小心，明天關(guān)門了。

賺不到錢，奇瑞也只能勒緊褲腰帶過日子了嘛，上海清算所公布了個(gè)《奇瑞汽車股份有限公司2017年度報(bào)告》上。

2017年，奇瑞內(nèi)部開發(fā)支出是16.09億，這個(gè)投入規(guī)模在國(guó)產(chǎn)品牌里只能排在中下游水平了。

不過話換回來說，奇瑞的技術(shù)產(chǎn)出絕對(duì)也是對(duì)得起這個(gè)投入，可以算是省吃儉用、努力學(xué)習(xí)的典型技術(shù)宅了。

一開始，它就是有一個(gè)重視技術(shù)的傳統(tǒng)的，在研究成果方面還拿得出手。

聯(lián)合資信評(píng)估有限公司給了個(gè)跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告上有數(shù)據(jù)。

截止2018年3月底，奇瑞累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)專利9354件，負(fù)責(zé)國(guó)家課題100余項(xiàng)，位居本土汽車企業(yè)前列。

奇瑞可以說是在“三大件”方面都是有所建樹。

有國(guó)產(chǎn)熱效率最高發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能上面已經(jīng)達(dá)到世界主流品牌明星產(chǎn)品的水準(zhǔn)了，甚至還賣給菲亞特這些國(guó)外車企了。

在車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，奇瑞早在2013年就和世界知名的汽車工業(yè)公司——德國(guó)本特勒合作了，引入了世界一流水平的熱沖壓技術(shù)。

觀致3、星途這些車型的白車身，扭轉(zhuǎn)剛度都超過28000Nm了，在國(guó)產(chǎn)自主品牌排前列，和奔馳C級(jí)車相差無幾了。

當(dāng)然我們先別管它賣得好不好，技術(shù)是到位。

變速箱方面沒特別地厲害，但是花了7年的時(shí)間，也是成功地弄出了一個(gè)完全自主研發(fā)的CVT變速器，也算是為國(guó)內(nèi)落后的變速器領(lǐng)域做出一定貢獻(xiàn)了。

相比于奇瑞，吉利的日子就好很多了。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)給了一個(gè)數(shù)據(jù)：2020年1月到5月，在所有汽車品牌銷量排行當(dāng)中，吉利緊隨南、北大眾和上汽通用排第4了，國(guó)產(chǎn)品牌銷量是最高了。

車子賣得不錯(cuò)，手里就有錢。

上海新世紀(jì)資信評(píng)估投資服務(wù)有限公司，2018年對(duì)吉利做了一個(gè)跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告，里面講。

吉利得益于整車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，跟蹤期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步上升。

除此之外，公司資金回籠狀況較好，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流持續(xù)凈流入，貨幣資金存量較大，信貸市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的再融資能力也很強(qiáng)，財(cái)務(wù)彈性也比較好。

簡(jiǎn)單來說：就1個(gè)字，有錢；2個(gè)字，非常有錢。再怎么說：人家還很愿意借錢給它。

那好了，手上鈔票多，再加上近幾年對(duì)技術(shù)研發(fā)越來越重視，吉利也隱隱地有開始向技術(shù)狂靠攏的趨勢(shì)了。

2019年吉利披露個(gè)年報(bào)，《吉利汽車控股有限公司年度報(bào)告2019》有數(shù)據(jù)的。

2018年度研發(fā)活動(dòng)確認(rèn)總開支19.26億，到了2019年，這個(gè)數(shù)字漲到30.67億了，前面還領(lǐng)先奇瑞不多，后面直接是它快2倍了。

錢投下去成果總要有的，不能白花吧？

2019年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排名里面。

吉利就是靠著專利的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，總體評(píng)分上甚至已經(jīng)非常微弱地反超奇瑞了，僅僅排在比亞迪之后了，位于國(guó)產(chǎn)自主品牌第2名。

就好比：一個(gè)廚子是注重菜品口味的；另外一個(gè)雖然口味稍微差一點(diǎn)，但勝在速度快、燒得多、生意好。

也憑借著速度快，他開的店也多起來了，也賺了更多的錢。

“三大件”方面，吉利是通過收購、學(xué)習(xí)、逆向開發(fā)，3條套路一塊來，取得了不少成果。

不光是搞出了表現(xiàn)還可以的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面也是不錯(cuò)。

澳大利亞著名的變速箱生產(chǎn)企業(yè)DSI，買回來了；沃爾沃，買回來了?；ハ嘀g再這么整合一下，一起弄弄，各種眉來眼去。

6AT變速箱弄出來了，7速濕式雙離合也弄出來了，變速箱這2個(gè)“技能書”都打開了，還是比較厲害的。

那么剛才說到了，汽車專利創(chuàng)新指數(shù)里面，排名第1的不是吉利，是比亞迪。

比亞迪是屬于劍走偏鋒類型的，早在2003年的時(shí)候就已經(jīng)開始做新能源了，現(xiàn)在也是新能源“一哥”，是吧？

比亞迪也是有錢人家，聯(lián)合資信評(píng)估公司給了個(gè)《比亞迪股份有限公司2020年跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告》上面講。

比亞迪有三大業(yè)務(wù)，除了汽車，還有手機(jī)部件及組裝和二次充電電池。

雖然受到2019年國(guó)內(nèi)大環(huán)境影響，汽車行業(yè)收入和利潤(rùn)有所下降，不過手機(jī)部件和組裝業(yè)務(wù)拓展是比較快的，收入總體是保持比較穩(wěn)定的。

換句話說就是：生了幾個(gè)兒子了，大兒子最近好像是遇到一些問題，但是二兒子突然發(fā)財(cái)了，整個(gè)家庭來說依然是個(gè)土豪家庭。

口袋里有錢，研發(fā)當(dāng)然也舍得花嘛，比亞迪披露的《比亞迪股份有限公司2019年年度報(bào)告》上面講。

比亞迪2019年的研發(fā)投入84.21億，吉利、奇瑞加起來都是比不過比亞迪的，不過汽車業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的49.53%，一半不到一點(diǎn)點(diǎn)。

按照這個(gè)比例打個(gè)折，汽車方面，比亞迪的研發(fā)投入大概是42億左右，國(guó)產(chǎn)車企里面也是排前列的。

比亞迪投入得多，產(chǎn)出也是多了，按照剛才說的《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排名一看，不光是專利數(shù)量第1，專利平均分值也是僅次于奇瑞，排在第2名。

質(zhì)和量都還不錯(cuò)了，總分甚至是達(dá)到了第3名吉利的1.5倍了。

和其他車企不太一樣，比亞迪的研發(fā)是涉及整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面的，什么都想干。

就好比：他想開個(gè)飯店，是從采購，把魚塘包下來、魚養(yǎng)活，一直拉到店里面，「啪啪啪」剁碎、燒好、研究菜色，然后端上去，還給你包好。

還跟你說：“有個(gè)套餐今天打折?！弊詈竺孢€打個(gè)電話問你：“你今天魚吃得好不好？下次再來?！比慷甲约鹤隽?。

浙江工商大學(xué)有論文，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)能力研究——基于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈視角》上面講。

比亞迪在新能源的“三大件”：電機(jī)、動(dòng)力電池、電源管理方面，都是有自主研發(fā)和運(yùn)用的技術(shù)的。

動(dòng)力電池和電機(jī)控制技術(shù)，在世界范圍內(nèi)比，也是相當(dāng)優(yōu)秀。

也就是說，不光是剛才說的搞菜、燒菜、賣出去，一手、一把抓，和國(guó)外的大廚、大店比起來，不差的。

即使在傳統(tǒng)燃油車方面，比亞迪也是習(xí)慣自己解決困難的，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）就是比亞迪自己搞的。

其他車企有可能找別人借啊、買啊、逆向研發(fā)，它就喜歡自己來的。

相比剛才說的那幾個(gè)技術(shù)流車企，你不要忘記還有個(gè)大頭——長(zhǎng)城汽車。

長(zhǎng)城身上的標(biāo)簽，似乎和技術(shù)狂不太沾得上邊，但實(shí)際上，長(zhǎng)城在研發(fā)上面默默花錢不是1天、2天了。

就好比：花錢做廣告，長(zhǎng)城是花了很多錢，請(qǐng)了很多個(gè)明星在那邊做的，但有可能名氣不是很響。

作為自主品牌銷量?jī)H次于吉利的老二，長(zhǎng)城在研發(fā)上的投入也不手軟，我們繼續(xù)來看披露的報(bào)告。

《長(zhǎng)城汽車股份有限公司2019年年度報(bào)告》上面有數(shù)據(jù)的：每年研發(fā)投入甚至比銷量第1的吉利還多，達(dá)到了42.48億。

不過和比亞迪不太一樣，長(zhǎng)城似乎是不太喜歡自己解決問題的，和比亞迪反一反的。

它就喜歡把東西買過來，買一點(diǎn)，然后把它拼出來，拼成自己想要的東西。

就好比：2個(gè)同學(xué)同樣是遇到了一個(gè)難題，一個(gè)喜歡自己琢磨：“我要把這個(gè)方程式給解開來，給它弄好?！?/p>

另一個(gè)說：“參考題買一下，去年真題買一下，隔壁同學(xué)怎么做的，我看看?！毕矚g玩這個(gè)東西的。

比如說：長(zhǎng)城做雙離合，就是請(qǐng)到了負(fù)責(zé)大眾DSG、奔馳9AT的這些牛人，請(qǐng)他們過來。

而且全部的157種零部件里面，只有殼體、齒輪等等18種零部件，是自己生產(chǎn)的。

“其他的東西就能買就買嘛，有厲害的人為什么不請(qǐng)??？”就是這么個(gè)想法。

2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就直接委托給三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV內(nèi)燃機(jī)公司研發(fā)。

“你是老大，你是前3，你弄啊，你弄出來總不會(huì)倒數(shù)第3，對(duì)吧？來啊，上！”

剛才說的，《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排行榜上也是有所體現(xiàn)的，長(zhǎng)城錢是花得不少的，但是獲得的專利數(shù)和專利質(zhì)量，比較一般的。

剛才前面都是第1、第2，是吧？銷量、研發(fā)費(fèi)用……創(chuàng)新排行榜上面它排第6的。

不過長(zhǎng)城也算是在迎頭趕上，目前已經(jīng)在海外建了6個(gè)研發(fā)基地了，而且是擁有國(guó)內(nèi)最大、規(guī)格最高的綜合試車場(chǎng)的。

而且在柴油機(jī)方面，和世界最大的汽車零部件制造公司之一的德爾福，也是展開合作的，做到了國(guó)內(nèi)柴油機(jī)領(lǐng)域的“龍頭老大”。

我們一直以為它SUV是老大，柴油機(jī)也是老大。

總得來講，奇瑞依然是國(guó)產(chǎn)自主品牌里的技術(shù)狂的代表。

但是吉利、比亞迪、長(zhǎng)城這些品牌，就是生意好、錢多，「duaduaduadua」這么把錢砸下去，迎頭趕上得非常地快。

國(guó)產(chǎn)車企每年這么多錢投入到研發(fā)中，到底哪一家的產(chǎn)品最厲害？我們是買產(chǎn)品的，又不是買你專利的，車子到底誰更好呢？

國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量現(xiàn)在到底怎么樣呢？剛才說的那幾家各有什么特色？性價(jià)比誰家最好?。啃∶∧募易钌侔?？

一輛10萬塊錢左右的車子，買國(guó)產(chǎn)車，成本要多少錢啊？案例、分析、最后的結(jié)論都給你準(zhǔn)備好了。

關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)車